0/ 我是最航運丹尼斯，推演邏輯持續兌現，恭喜利用工具見證歷史把握歷史的讀者們。關於紅海危機下的集運市場系統分析思考框架和認知體系可溫故 2024-05-23
最航運 | 剛剛！馬士基再次提升歐線旺季附加費！集運市場系統分析框架！
和最航運自去年12月來的系列文章。你可能對某些輸入變數的預測或者某些存量的設定持有不同意見，但最航運的方法論是系統的，它可以被轉化為適合你自己邏輯的認知體系。你可以根據這個方法論，輸入你自己的變數，得出符合你實際情況的對策，然後採取最符合你需求的行動。因為我無法提供即時的幫助給到每個人，但系統認知可以培養讀者獨立思考和解決問題的能力，不管是供應鏈管理還是航運金融的決策。
1/ 個人觀點自1月份以來不變，紅海危機長期化甚至常態化，集運聯盟船公司繞航將至少貫穿2024年，遇上年度季節性旺季的波形可參考。2024-05-10
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繞航常態化遇上集運年度旺月運價中樞進一步提升，stock如去年危機發生時所寫是穩穩地幸福，futures歐線遠月則將進一步向近月水平靠攏，
6000對應結算3600-3700左右，6500對應結算3900-4000左右，如挺到7000對應結算4200-4300左右。大家可以自行折算現行運價估算。形勢也正更復雜化，2024-05-25
2/ 此外，今天主要跟大家分享一個同樣重要的工具，旨在當前市場環境下，如何安全、合規、高效地解決以下問題：
1、國內物流企業怎麼收境外企業支付的物流費用、怎麼結匯/轉賬？
2、外貿企業怎麼付跨境物流費用？
以前，很多做跨境物流的公司會在國內開立美金賬戶，或者是用香港離岸賬戶來接收客戶的外幣付款。但這種傳統方式經常會遇到很多問題，比如收付款需要提供全套的資料、賬戶限制多、手續費高、靈活性低且整個結算週期耗時較長……著急的時候，真的會很抓狂！有些公司也會直接用國內賬戶收人民幣，凍卡風險很高！
故而，很多做物流的中小微企業都希望收結匯能夠加快效率、減輕企業資金週轉負擔。此外，還有一些做外貿出口的企業，也會涉及到一些物流費的付款、轉賬等需求。
物流費該怎麼安全快捷地收？結匯、轉賬怎麼操作？
推薦使用XT賬戶，支援多幣種收款，滿足物流企業資金靈活收問題；可以換匯、轉賬到企業和個人賬戶；還可以結匯提現至法人/股東/供應商的國內銀行賬戶（企業或個人賬戶）！
物流企業開通XT賬戶的優勢
1.全程線上操作，最快當天完成認證，認證後可以開立XT收款賬戶；
2.免費開通，
0開戶費，0賬戶管理費，0入賬手續費
；
3.物流企業可透過XTransfer收付物流費，支援換匯，轉賬到企業賬戶和個人賬戶；
4.大陸物流企業（無外籍人士持股），支援結匯提現物流費；結匯無限額，7*24結匯提現，最快1秒到賬
5.外貿企業可透過XT To XT轉賬物流費，7*24免費1秒到賬；
6.安全合規，沒有凍卡風險。