以紐約市為圓心，打造一個2小時生活圈，乘坐極速快車100分鐘就能到達波士頓？這個不再是做夢啦！
North Atlantic Rail北大西洋鐵路公司正開發時速高達225英里的極速快車，今後紐約人有望在1小時40分鐘內，從曼哈頓Penn Station到達波士頓的南站，而且從長島到波士頓也只須2小時的路程！
對比一下，目前從紐約乘坐Amtrack美國鐵路的Acela特快列車到波士頓，需要將近4個小時車程…
美國東岸多個大城市雲集，尤其是很多大學高校都在東北一帶，從紐約出發上學基本都要3、4小時起跳。因此很多人都是週末長途通勤族，或者靠自駕出行。
其中最受歡迎的線路之一是紐約市到波士頓，從紐約到波士頓有4種交通方法：
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按照價格排序：自駕(最便宜) < 巴士 < 飛機 < 火車（最貴）
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按照速度排序：巴士(最慢) < 自駕 < 火車 < 飛機（最快）
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價效比最佳選擇：巴士（約25美元，4.5-5.5小時）
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最舒適選擇：火車 （約100美元，3.5-4.5小時）
加上旅程前後的準備，半天就沒了。以後有了新的極速列車，將連線紐約和新英格蘭地區的交通樞紐，路程將減半，令東部生活圈將更加便利。
其中的升級包括：
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新增一條連線波士頓和斯普林菲爾德的東西向線路，該線路將繼續通往哈特福德；
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改善康科德、新罕布什爾和波士頓之間的列車服務；
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金斯敦、羅德島、普羅維登斯和波士頓之間將提供更多車次；
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連線康州和Pittsfield。
其他升級還將包括提供更多車次到T.F. Green, Bradley, Manchester, Portland和MacArthur, Logan, JFK和LaGuardia機場；MBTA 通勤鐵路系統的電氣化以及目前尚未電氣化的 MetroNorth 路段；併為七個州的乘客部署最先進的客運鐵路車輛。
如果專案落實，聯邦將撥款1050億美元，設計、施工等環節還將帶來成千上萬的就業機會。
不過，該工程難度巨大，需要先挖空長島的鐵路隧道，比MTA連線長島和中央車站的工程預算還要高出10倍，而且耗時可能長達20年！
根據規劃檔案，2021年透過的Bipartisan Infrastructure Law提供的聯邦資金，可以為這條高鐵線路提供補貼，而相關單位準備在9月份的啟動活動中正式宣佈計劃，並在此期間爭取選舉官員、商界領袖和市民團體的支援，獲得600萬美元的聯邦資金來規劃專案，目標是到2028年開始建設。
支持者表示：“高鐵已經來到美國，紐約市絕不能錯過這個發展機遇。”你期待見到美東高鐵嗎？
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