本文共7600字，講偉大復興的第三個燒餅，音訊在文末。
戰場上，戰機稍縱即逝。國際競爭中也是一樣，有很多歷史機遇一旦錯過去，可能就是永別，尤其是那種千古難遇的機遇。
我們舉個例子，蘇聯就趕上了一個，迅速實現工業化，成為了現代化工業強國。這個千古難遇的歷史機遇，就是1929年資本主義世界的經濟危機。
這對蘇聯來說，可是個潑天富貴。就好像正瞌睡，有人遞了個枕頭；莊稼正乾旱，來了一場及時雨；飢渴難耐，有人送了碗牛雜；學日語久攻不下，來了位輔導老師。
1929年危機爆發前的蘇聯，正遭遇列強的孤立和封鎖，可以說是內憂外患。1927年英國與蘇聯斷交，並積極攛掇法、德、日、比、意等國家發起反蘇反共同盟。而美國壓根就跟蘇聯沒有建交。
1928年的蘇聯根本沒有重工業，工業產值不足德國的一半、也不足美國的八分之一，全國只有不到三萬輛拖拉機，99%的土地需要畜力和人力來完成。
1929年10月24日，一場空前絕後的大危機突然而至，差點埋葬了帝國主義世界。當時的列強全部陷入了癱瘓，銀行破產、工廠倒閉、工人失業。只有1.2億人口的美國，人口驟減800多萬。
這種情況下，蘇聯突然又成了帝國主義國家的救命稻草，因為只有蘇聯還能給他們一些外貿訂單。蘇聯也抓住這個機會，全球進行大抄底。
1929~1930年，英國機器出口總量的70％是銷往蘇聯，到1932年這個比例漲到了90％。1931年美國出口的機器裝置中，有50％是賣給蘇聯。
而且這是妥妥的買方市場，美國、英國、德國、法國爭相跪舔蘇聯這個金主爸爸，有的半賣半送主動提供貸款，有的手把手教學且包教包會。
反正只要蘇聯有訂單，要什麼帝國主義國家都能提供，沒資金提供資金，沒技術提供技術，沒工人提供工人。整個經濟危機期間，有十多萬美國人移民去了蘇聯。
就這樣，蘇聯在短短的幾年內，突然建立起了一大批現代化骨幹企業，尤其是在鋼鐵、機械、燃料動力、化工、汽車、拖拉機、飛機、造船等新重工業部門。
大家還記得那個戰功赫赫的斯大林格勒拖拉機廠不？其實是危機中的美國半賣半送幫援建的。
1929年底，美國的卡恩公司在經濟危機中奄奄一息。蘇聯的訂單來了之後，卡恩公司立刻忙活了起來，在本地把所有建築材料、裝置、工具、預製件都弄好了之後，透過黑海和伏爾加河分批運往斯大林格勒進行組裝。
為了保證專案的施工進度和質量，卡恩公司還帶去了數百工程師和技術工人。效率有多高呢？斯大林格勒拖拉機廠從籤合同到投產只用了半年時間。
蘇聯對卡恩公司的表現非常滿意，所以又把更多的訂單給了卡恩，卡恩在蘇聯的一五和二五計劃中，拿下了550多個專案，價值20億美元。
實話實話，卡恩公司簡直就是個搬家公司，把美國的產業搬到了美國。說一千道一萬卡恩公司為美國企業續命的同時，也幫助了蘇聯實現工業化。
1937年，蘇聯的工業總產值躍居歐洲第一，世界第二。就這樣，蘇聯僅用了兩個五年計劃就實現了工業化，從落後的農業國一躍成為世界一流工業強國。
這說明，千古難遇的歷史機遇的確是存在的。但也需要注意，機遇總是留給有準備的人。如果蘇聯沒有建立社會主義制度，沒有開啟一五計劃，這機遇送到跟前估計也抓不住。
下一個潑天富貴就是一五六工程，幸運的是，我們接住了。一五六工程可以說是人類歷史上迄今為止最大規模的工業化輸出，我認為也是人類歷史上最慷慨的技術大轉移。
但是這個潑天富貴不是天上掉的，而是解放軍和志願軍打出來的，我們打出了統戰價值。正所謂“牛人，善於抓住歷史機遇。而更牛的人，則善於創造機遇。”
但一五六工程有硬傷，那就是主要集中在重工業和國防工業。這個硬傷是先天的，我們的老大哥偏科比我們更嚴重，你就是把毛熊摸禿嚕了也搞不好輕工業。
當然，優先發展重工業，是我們的戰略選擇。首先重工業可以保證新中國的國防安全；其次，重工業是輕工業的基礎；我們沒有重工業，輕工業就要依賴他人，國家可能淪為別人的附庸。
缺點也有，那就是要苦一代人。雖然1970年我們的兩彈一星以及核潛艇都有了，但全國人民依然吃不飽穿不暖，生活物資依然十分匱乏。
不過這問題很快得到了解決，由於中蘇關係惡化，中美關係迅速好轉。中國正好趁著西方陷入經濟危機的時候，開啟了新中國第二次大規模技術引進，也就是“四三方案”。
四三方案專案陸續投產之後，化肥和化纖的產量就逐漸上來了，加上改革開放後，人民群眾生產積極性的提高，我們的溫飽問題迅速得以解決。
四三方案其實只是小試牛刀，我們嚐到甜頭之後，也起到了解放思想的作用。第一，讓我們認識到了中國同西方的差距；第二，也給改開積累了經驗，開闢了道路。第三，科學技術的確是第一生產力。
1976年至1978年，我國向世界各地派出很多批考察團。僅1977年7月至1978年6月的一年內，除了中央領匯出訪之外，部委辦代表團就有360次，科教經貿代表團472次。
僅1978年，黨和政府的各種出國考察團總共有529個，人數多達3200多人。與其說是出國考察，不如說出去偵查。這一偵查不要緊，摸清了兩個情況。
第一，我們在很多方面的確很落後。1977年9月，冶金部副部長葉志強帶隊去日本考察，期間發生了個小插曲，按照外交部的規定，我們必須乘坐中國轎車，並懸掛中國國旗。
但尷尬很快出現了，中國轎車跟不上日本轎車，日本隨行車輛只能走走停停，後來中國司機冒險加速，結果車拋錨了，最後中方人員只能乘坐日本車。
1978年鄧小平訪問日本時，在日本試乘了新幹線，時速已達到了300公里。而當時中國的大多數火車，時速只有40公里左右，從烏魯木齊到北京需要七八十個小時。
1978年11月王震將軍訪問英國。出發之前，他原本以為英國的勞動人民生活在水深火熱之中，然而到了英國之後，他的看法發生了徹底的改變。
王震聽聞英國普通老百姓擁有私人住宅、家用轎車，還可以每年出國旅遊，感到非常驚訝。他探訪了失業工人家庭，看到了他們的生活條件，深感震撼。
這位英國失業工人的家是一棟帶有花園的兩層樓房，家裡傢俱，電視機等一應俱全，牆上掛著風景畫，櫃子裡擺放著精美的銀器。
柯華大使告訴王震，一位清潔工的周工資相當於王震的6倍，電梯工的周工資是他的8倍。這些數字深深刺痛了王震的心，讓他深切感受到中國改革開放的緊迫性。
谷牧帶隊在西德的一家年產5000萬噸褐煤的大型煤礦參觀時，代表團看到那裡機械化程度非常高，偌大一個露天煤礦只有不到2000工人，生產效率是國內的80倍。
各路考察團一致的結論是，差距不但有，而且非常大。不過，這幫人不愧是老革命，最拿手的就是危險中看見機遇，絕望中看到希望，然後殺出一條血路。
比如華國鋒是這樣說的：日本搞現代化只有13年，德國、丹麥也是十幾年。今年我們起步是3000 萬噸鋼，日本起步時只有2200 萬噸鋼，我們可以趕上去。
大規模的出國偵查，還發現了一個潑天富貴，一是西方資金過剩、技術過剩、裝置過剩，急需要尋找新的市場；二是西方國家有求於我們（想利用我們），願意幫助我們。
本篇著重寫偉大復興的第三個燒餅，也就是改革開放初期的大規模技術引進。這也是付費合集“偉大復興強大的七個燒餅——新中國蕩氣迴腸、空前絕後的創業史”第九篇（共18篇），18篇共48.8元，謝謝支援。
第八篇：這麼多離譜的事，竟然都是真的