因需求不足影響，美國聯合航空（United Airlines ）再次取消了飛往中國的航班數量。資料顯示，該航空公司已從3月份的定期航班列表中取消了161航班班次，航點包括從紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥和華盛頓特區，飛往北京、上海和成都的航班班次。
根據航空分析公司Cirium的資料，聯合航空共更改了7條航線服務，每條航線都從其時間表中刪除了23個航班班次。只有從舊金山國際機場（SFO) 至成都雙流國際機場（CTU）的往返航班班次（該機場僅有一定期航班），以及舊金山國際機場（SFO）至北京首都國際機場（PEK）的每日航班班次未受影響。
其中，從紐瓦克自由國際機場（EWR）出發，飛往北京首都國際機場（PEK）和上海浦東國際機場（PVG）的23趟航班被取消。另外，兩個從芝加哥歐海爾國際機場（ORD）飛往北京和上海的航班班次也大幅削減，每條航線均取消了23趟航班班次。
其餘航線來自美國其他3條航線：從舊金山國際機場（SFO）飛往上海浦東國際機場（PVG），從洛杉磯國際機場 （LAX）飛往上海浦東國際機場（PVG）、從杜勒斯國際機場（IAD）飛往北京首都國際機場（PEK的航班，每條航線分別取消了23趟航班班次。
據Simple Flying報導，去年10月，美國和中國同意增加兩國之間每週的航班數量。美國交通部（USDOT）和中國方面將新的飛行點分別分配給美國三大航空公司——美國航空、達美航空和聯合航空，和六家中國航空公司——中國國際航空、北京首都航空、東方航空、中國南方航空和海南航空。
訊息發出後，多家航空公司公佈了重新開通飛往該國航線的計劃，聯合航空就是其中之一。
然而，去年聯合航空在新增航班規劃後，已多次延後了飛往中國定期航線的重啟計劃。資料顯示，聯合航空去年10月最初規劃有122個往返中國的航班，但這一數字隨後大幅削減至62個。
專家分析，疫情給全球航空業帶來巨大沖擊，導致機隊停飛和大規模裁員。儘管航空業的大部分業務已在復甦方面取得了重大進展，但中美市場仍處於疫情的陰影之中，包括兩國關係以及需求不如預期等影響，導致班次不斷被取消。
要知道，在疫情前，中美之間每週的直飛航班量超過300班，目前的航班量還不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要透過中轉。
終於在2023年6月18日，外交部回應來了👇
國務委員兼外長秦剛在北京同美國國務卿布林肯舉行會談，其中提到“雙方同意鼓勵擴大兩國人文和教育交流，就增加中美之間客運航班進行積極探討，歡迎更多學生、學者、工商界人士到彼此國家互訪，併為此提供支援和便利”。
這是在2023年5月初美國交通部批准中國航司增加四個中美直飛航班後，中美之間關於繼續增加航班的最新表述。
2023年6月19日，新加坡《聯合早報》援引匿名美方官員的話：中美“同意增加兩國航班的需要”。更進一步肯定增航的決心。
中美航班增加的談判應是由美國交通部下屬的航空及國際事務辦公室與中方民航局有關方面進行，但總體談判的原則還是由國務院這個層級決定的。現在雙方在這個問題上達成共識，相信在談判上會更容易一些。
好不容易熬到了2023年8月了，美聯航的增航計劃已經開始擴充套件到亞太地區。又來消減航班？！
真的不知道到底又鬧哪兒樣？
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6月