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千呼萬喚，特斯拉的Robotaxi服務終於在美國奧斯汀悄然上線。
沒有盛大的釋出會，首批受邀使用者安裝測試版App，在劃定的南奧斯汀約30平方英里的區域內體驗了自動駕駛服務。
一切看起來如此“簡陋”和倉促，直到4.2美元的打車費引起廣泛關注。
作為對比，同一時段在奧斯汀使用Uber或Lyft，價格普遍在8美元以上。
王煜全告訴大家：許多媒體和網友嘲笑的“簡陋”才是特斯拉低價的底氣，也是這場發布最大的亮點。
自動駕駛的勝負手已經亮相，藏在以下3個“反常識”的細節裡，本週四前哨直播照例詳細解讀。
反常識細節一：“簡陋”的價值
當所有人都在期待一輛“未來戰車”時，特斯拉交出的答卷，是一輛幾乎零硬體改動的Model Y。
這讓很多人失望，尤其是對比谷歌的Waymo——它在奧斯汀的服務範圍更大（覆蓋市中心），運營更成熟。
但你有沒有注意到？
Waymo的自動駕駛汽車，單車成本高達14萬美元，需要改裝雷射雷達、最佳化控制系統；特斯拉的Robotaxi就是在售的Model Y。
這個成本優勢讓特斯拉敢拿出4.2美元低價，更意味著馬斯克當年的“幻想”正在落地：
每一輛路上跑的特斯拉電動車未來都有可能成為Robotaxi。
一旦這個模式跑通，其擴張速度、成本優勢都將是碾壓性的。
這種“簡陋”所帶來的極致規模化潛力，是懸在所有重資產、高定製自動駕駛公司頭上的一把利劍。
Robotaxi時代的全新競賽
這僅僅是開始。
隨著特斯拉Robotaxi上路，商業競爭的要點已經不是硬體和技術這麼簡單，如果無法理解這個變化，就沒法看懂接下來的深層博弈。
王煜全將在本週四晚的直播中，為你拆解另外兩個更關鍵、更反常識的判斷：
自動駕駛的決勝點早已不是晶片算力；
中國自動駕駛最大的短板更不是技術。
特斯拉Robotaxi運營部門
你的認知，需要一次“全棧升級”
馬斯克的商業願景能否實現？Waymo會是最大輸家嗎？中美自動駕駛決戰即將打響……
要理解這些環環相扣的邏輯，需要的不是追逐熱點新聞，收藏幾篇網路分析，而是要建立一個持續迭代的科技產業認知框架。
這正是【前哨科技特訓營】存在的價值。
2020年上線以來，王煜全雷打不動，每週四晚都進行一場2小時的直播分享，與社群成員深挖產業趨勢、預測未來動態：
這裡不是資訊的搬運工，而捕捉趨勢的“過濾器”，幫你從海量資訊中識別出真正的訊號。
這裡不提供標準答案，而是提供產業預測底層框架，讓你學會如何像頂尖分析師一樣思考。
這不只是一個課程，更是匯聚科技領航者的前沿社群，讓你在高質量的同行交流中，激發思考，加速成長。
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