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我仍然堅持認為對長和賣港口這件事，媒體上不宜過於炒作，誇大這個交易的政治意義和國家安全風險，不宜把這個事情定義成中美的一次交手，對賣港口這件事，應該本著一個“天要下雨，娘要嫁人。隨她去吧”這樣的態度，不要太在意。
為什麼我這樣認為？
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首先，透過《大公報》的發文，以及香港前任現任特首梁振英和李家超的發言，中國政府的態度還是比較清晰的，不贊成長和的這個交易。
然而，政府態度反對這個交易，和最終真的禁止這個交易是兩碼事。政府阻止一項商業交易，最終只能透過以下三個手段：要麼讓買家主動不買了，要麼讓賣家主動不賣了，要麼用法律和監管否決交易。
2021年6月，黑石計劃以33億美元收購SOHO中國，但在2021年9月10日撤回了收購要約，潘石屹的套現失敗。當時黑石以5港元/股，33億美元買SOHO中國91%的股份。而現在，整個SOHO中國的股價只有0.6港元，市值不到5億美元。老潘損失慘重。
SOHO中國的這個案例就是“讓買家主動不買了。”
為什麼黑石會撤回，公開的理由是先決條件（向中國國家市場監管總局提交經營者集中申報並獲其受理，且該局根據中國反壟斷法對要約予以批准或視同批准）的進展不符合預期。但實際的進展是比較正常的，8月6日，SOHO中國在公告中表示，黑石方面收到中國國家市場監管總局於8月2日簽發的通知，對要約方根據《中國反壟斷法》提交的申報正式立案審查。
這個立案審查，應該是很正常的程式，不是反壟斷調查。據媒體報道，截止到SOHO中國申請，反壟斷法實施13年，經營者集中申報後附加限制條件的總共50例，禁止的卻只有3例。
8月6日開始審查，審查結果還沒出來，一個月後黑石就撤回要約。
我認為黑石在中國政府溝通後，主動撤回的。為什麼這個案例能“讓買家不買”。主要原因是收購標的，SOHO中國的全部資產都在中國。坦率的話，中國政府想讓這部分資產減值，辦法多的是。此外，黑石在中國還持有一些實體資產，金融危機期間，中國政府基金還投資了黑石。黑石不可能完全不顧及中國政府的態度。
長和港口交易完全不一樣。這個交易的資產全部位於中國之外，中國政府想讓這部分資產減值，難度很大。貝萊德持有的中國資產基本都是流動性很好的金融資產，實體資產較少，之前買的一些房地產基本也都出售了。
而且，貝萊德的這個收購案，除了經濟目的外，還有一個政治目的就是討好特朗普。雖然交易沒有完成，特朗普已經在國會演講中把牛吹出去了。貝萊德如果主動認輸撤回交易，顯然政治不正確，得罪特朗普。
這個案例，想讓“買家主動不買了”，難度非常大。
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第二個辦法就是“讓賣家不賣”了。
讓賣家不賣，有兩個方法，第一個是找新買家出個高價，虎口奪食。第二個就是威懾賣家，放棄交易。
有人說2015年中國國企希望買長和港口業務40%的股權，但李超人開了個高價，交易沒談成。市場瞬息萬變，2015年長和股價上百元，這次交易之前不到40元。當時市場好，全球化如火如荼，李超人覺得應該賣高價也正常。畢竟2006年PSA買20%股份也花了44億美元。
另外，2015年那個交易，如果真的是如媒體報道一樣買40%股權，最終會形成4:4:2的股權結構，這個架構李超人會失去對業務的絕對控制權。屬於失去了業務控制權，還只能拿到一半的錢，是個比較糟糕的交易。以李超人的精明，應該不會願意幹。
李超人就是個商人，賺錢是第一位的。如果中國的國企願意出個高價，同時又沒有額外的風險，多賺錢他是願意的。上一篇文章也講了，貝萊德買的價格並不低，比市場公允價格有溢價。國企想搶，得給更高的價格。國企買下來就合算嗎？幾百億美元對國家來說算不了啥，但這些錢也是中國人民的財富，不能隨便亂扔。
除了價格，還有風險。國企買這個資產，賣方和買方的風險都很大。
買方角度，以目前的地緣政治環境，如果中國國企買下來，估計會丟掉不少港口。
美洲7個，歐洲13個，澳大利亞2個，都有政治風險。雖然美國的7個港口好像不在美國，但在美國的壓力下，巴拿馬政府已經在討論收回港口了。中國國企接手，美國給巴拿馬的壓力只會更大。國企高價買下來，這43個港口，不太可能全都保住。
從賣方的角度，這個交易需要十二個司法管轄區的審批，其中包括美國香港歐盟澳大利亞以及港口所在國（德國義大利荷蘭馬來西亞）等。因為沒有中國大陸資產，中國大陸反而不確定是否需要審批。
如果是一箇中國國企做這個交易，審批難度會更大，對賣方來說，不確定性更大。這些都需要更高的價格，或者更苛刻的失敗補償條款。
國企出高價買，我覺得是非常不合算的。硬要去買，大機率會被李超人狠咬一口。
那麼，讓“賣家不賣了”，只能靠威懾賣家，放棄交易。
但中國這邊，手裡有足夠的牌嗎？
從2015年開始，李超人一直在拋售內地資產，購買英國等地的海外資產。李超人的資產分佈並沒有準確資料，我問了一下Deepseek，李超人的資產中，大概中國大陸佔比5-10%，香港大概10%，加起來1000多億港元，和這次交易估值差不多。其餘80-85%的資產都在海外。長和集團的收入中，中國大陸佔比只有6.5%，香港大約20%。
無論大陸還是香港，也不可能因為這個交易直接沒收李超人的資產，能給李超人造成的損失和威懾並不像很多人想象的那麼顯著。他在內地賺的錢，絕大多數都已經套現走了。
所以，之前的媒體文章和發言，基本都是從“歷史聲名”、“愛國心”、“沒有祖國被人欺凌”的角度出發。這些呼籲對李超人有用嗎？
李超人如果願意堅定站隊中國，早就會站隊了，不會等到現在，也根本不會試圖做這個交易。
我們再看看李光耀對李超人的評價：
毫無疑問，李嘉誠是富可敵國的亞洲超人，但是我們卻不能從他的手下看到一個世界級的品牌，他的巨大財富來源於他壟斷了房地產和一系列的民生工程，他對經濟的發展實際上並沒有起到多大的作用……
李超人會因為歷史聲名，愛國心放棄賺錢嗎？難呀。
微信群裡，有群友說李超人很迷信，在香港建了一個觀音道場，佈置極其複雜，風水很容易被破壞。說港府請大師選個能破壞風水的地方，合理合法的建個建築，把道場風水破了，李超人就立馬認慫。
真心希望這招管用，能讓李超人迷途知返。
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第三個辦法，就是用法律去否決交易。
下面兩篇法律方面的分析文章寫得比較好，供大家參考：
這個交易，從法律手段，也不是這麼容易否決的。
中國內地這邊，能用的抓手，就是反壟斷法的經營者集中審查。按《國務院關於經營者集中申報標準的規定》的營業額標準，是有可能觸發審查。然而，觸發審查，不代表能否決。
中國的經營者集中的審查還是非常謹慎的，反壟斷法十幾年，禁止只有三例，附條件批准57次，而無條件批准超過7000次。
截至2024年底的三次禁止案例，分別是
1. 2009年：可口可樂收購匯源果汁案（首個禁止案例）
2. 2014年：馬士基、地中海航運和達飛設立網路中心（P3）案
3. 2021年：虎牙公司與鬥魚合併案（涉及直播平臺壟斷風險）
2014年P3案和長和港口案有些類似，都是屬於外資和外資之間的純境外交易，基本不涉及境內資產。P3案中國監管部門也在歐美監管部門都批准的情況下，否決了這個案子。當時也引發了很多法律上的討論和爭議。
當時監管部門否決的理由是市場份額。合併後，中歐航線，三巨頭的份額總額將達到47%，而第四名只有不到5%。
中國關心的是三巨頭設立網路中心後，和中國相關的航線將有何影響。“就中歐航線而言，三巨頭加起來集裝箱班輪運輸市場合計份額幾乎佔到47%，這是一個相當大的數字。”一位接近商務部的人士說，而世界排名第四的航運企業，市場份額只有4.8%，根本無法對三巨頭形成制約。
貝萊德-TiL 財團收購和記港口後，第六和記+第七TiL（MSC）雖然會成為全球第一，但全球的市場份也就是10%左右。第二名PSA有7.2%，三四名也有6%以上。10%的全球份額很難構成壟斷。在和中國相關的亞洲市場，更不會構成壟斷。
坦率地說，中國政府用經營者集中的理由否決這個交易，是非常勉強的。硬上也可以。學習美國，把法律做成國家間政治鬥爭的工具。
但如果我們硬上，美國也硬上呢？即使中國否決，也強行完成交易呢？長和以及出售港口主體都是註冊在Cayman，理論上可以不管中國的反對，強行完成變更。
香港這邊能用的抓手，就是《香港國安法》中的國家安全審查，以威脅國家安全為理由否決這個交易。據媒體報道，“被問及港府將如何依法依規處理相關交易、是否會引用《香港國安法》時，李家超只重申三點看法，未再作出解釋。記者再追問港府將如何依法依規處理時，李家超也只是再重申當局會依法依規處理。”
李特首的回答非常謹慎。《香港國安法》中雖然也有一些兜底條款，但引用《香港國安法》否決一個並不涉及中國內地和香港資產的交易，同樣是非常勉強的。美資歐資聯手購買並不在中國的幾十個港口泊位，就威脅中國國家安全了？
如果無論如何要阻止這個交易，用反壟斷法也比國安法好。
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綜上所述，中國政府缺乏阻止這個交易的抓手。要不國企出手硬買，大機率讓李超人狠宰一筆，國資遭受重大損失。要不用法律去非常勉強的否決這個交易，損害法律的信譽，產生寒蟬效應。
這個交易，中國處在非常不利的地位，沒有好辦法阻止，硬來得不償失。所以也只能透過媒體喊話，希望李超人迷途知返，主動放棄交易。
如果李超人徹底站過去了，賣不賣沒啥區別。港口留在他手裡也沒用。早在1999年，長和買巴拿馬港口時，就已經經過了美國嚴格的安全審查。當時，美國人發現，和記在巴拿馬的子公司，不僅沒有中國大陸的一分錢投資，高管也沒有中國人，指令其實是從英國發出的。
如果李超人沒站過去，現在的媒體喊話已經足夠了，話已經說得很重了。
阻止這個交易，法律很難搞。也許只能靠“破風水”這個殺招了。
如果中方沒有殺招，我認為就沒有必要過分炒作這件事，更沒必要把這件事定位成中美之間的一次交手。天要下雨，娘要嫁人，隨她去吧。特朗普願意繼續享受他的“天天贏”，就享受吧。
中國做好自己的事情就夠了。目前前七大港口碼頭運營商中沒有一家美國公司，但美國對全球航運的控制力仍然是世界第一。保證未來亂世裡中國航運安全的，是中國的藍水海軍，是航母和055，而不是李超人租下的這兩百個港口泊位。