作者 | 燕梳樓
李嘉誠賣港口的危害已經顯現出來了。
43個港口還沒正式到手，特朗普就開始對中國航運下手了。
為重振美國造船業，白宮正計劃對所有停靠在美國港口的中國產或懸掛中國國旗的船舶收取停靠費。
不交錢你的船舶就無處可靠！這當然還不算完，還敦促盟友採取同樣措施，對中國船艙加收過路費，否則就發起制裁。
這是裝都不想裝了，直接亮底牌了。事實上此前的一週，白宮動作不斷。先是啟動對全球七大海峽和航道進行專項審查，然後派魯比奧遊說加勒比國家對中國卡脖子。
最不要臉的是把港口所有權和運營控制權上升到國家安全的高度，勾結英法德日意加等聯合釋出七國集團《關於海上安全與繁榮的宣言》，宣揚戰略水道威脅論，矛頭直指中國。
這讓中國措手不及，一沒想到李家跪的這麼快，二沒想到特朗普下手這麼快。可悲的是到現在還有人為李家洗地，說什麼在商言商，說港口是李家的，爭取利益最大化，有什麼錯。
看到特朗普一刀接著一刀捅過來，你現在還敢說在商言商嗎？還能說無關政治嗎？誰不知道貝萊德與白宮什麼關係？人家收購前早請示晚彙報，你們李家怎麼做的？知會過你媽一聲嗎？
中美貿易戰打了這麼多年，你李家不知道？特朗普叫囂要收回巴拿馬運河控制權，你李家不知道？打包賣給貝萊德的21個國家43個港口199個碼頭，都分佈在一帶一路沿線，你李家不知道？
這兩個港口承載著中國21%的海運量，你李家不知道？當初如果沒有中國政府作背書，你李家能拿下巴拿馬運河兩個港口？有人說他一個商人怎麼抵抗世界上最強大國家的拳頭。問題是他李家沒有祖國沒有根嗎？
還有人說，低買高賣不是正常的商業邏輯嗎？但查查15年的報道就知道了，10年前招商、中運和國家開發投資公司準備以1500億港元購買長和40%港口時，李家是什麼態度？現在倒好，1770億港元就賣了！
這比此前也就多了270億港元，放到10年前的匯率水平只少不多。關鍵是，同樣的售價以前只是購買40%，現在賣的卻是80%，還包括物流資料和技術系統等戰略資源。到底是賣高了還是賣低了？
從當初的拒絕出售到如今的倒頭就拜，李家這是寧願得罪親媽也不敢得罪婊子，完全不顧這一行為會給國家帶來多大損失，給中美博弈大背景下的中國帶來多大被動，這不是賣國資敵是什麼？
而那些舉著在商言商粉飾太平者，不是蠢就是壞。連新加坡《聯合早報》等外媒都嗅出不尋常的味道，指出跨國資本在主權博弈中無法真正“中立”，批評李家賺取中國財富卻規避國家風險。
事實上，這些年來我們對李家確實太好了。當10年前李家在大陸賺的盆滿缽滿，遵循“冷血投機”的商業哲學大舉撤離時，很多人大喊“別讓李家誠跑了”！而官方卻說，與其挽留不如目送。
但李家讀懂了這八個大字背後的深意了嗎？不僅沒讀懂，反而在中美博弈的關鍵時刻，置國家一帶一路戰略於不顧，悄悄把沿線21個國家的43個港口，以白菜價全部打包賣給了敵國！
這與資敵賣國有什麼區別？要說在商言商，要說商業無國界，那當初日本要買美鋼為什麼被攔下？臺積電要賣晶片給中國，美國又憑什麼阻攔？他們又有什麼資格打壓華為，狙擊中國新能源車？
到了中國這裡就講在商言商了？這是真瞎還是選擇性失明？這也是《大公報》站出來連發三篇檄文的原因。尤其是第三篇，直接從法律角度，明確要求李家在正式出售前，“停止交割，切勿因小失大”！
有人說無論是長和還是長實，都註冊在開曼群島，並非港企。言下之意是我們管不到人家。但別忘了李家的大本營在香港，所以香港特首李家超才敲山震虎：任何交易須符合法律法規要求！
從大公報的放話，到李家超梁振英的敲打，預示著國家已經出手，大機率不會讓這次出售案完成交易。顯然，李家也嗅到了危險的味道。最近李嘉誠次子李澤鍇突然入京，說是參加什麼研討會。
有人說，老美他孃的敢收我們的錢，我們也收他的錢。問題是，美國沒有船啊，造船保有量銳減到10%以下了。反觀我們造船完工量55.7%、新接訂單量74.1%、手持訂單量63.1%，連續15年全球第1。
李家旗下43個港口一旦被美國吃下，基本上就完成了對中國實施海上圍堵的閉環。此後特朗普政府就可以透過控制全球7大海峽和航道進行長臂管轄，讓中國船舶無港可靠，由此打壓中國打船業。
美國官員揚言要讓中國海運倒退十年並非危言聳聽。最可怕的並不是造船業，而是老美一旦掌控了全球海權，那麼就會開啟國際貿易的“去中國化”程序，甚至直接影響到我們的海防建設！
現在是航運，接下來就是空運，再然後是陸運，劍指中國的全方位貿易絞殺已經拉開大幕。面對這樣一個危險訊號，國家不可能沒有動作。
此前外交部就明確表態，無論是關稅戰、科技戰還是以什麼樣的形式挑起戰爭，東方大國都奉陪到底。
70多年前前輩們能打贏抗美援朝的立國之戰，70多年後我們也一定能拿下中美博弈的強國之戰！
這是一場沒有硝煙的戰爭，我們每一個人都將也必然成為國運的一部分。
好戰者亡，忘戰者危。不好不忘。天下之王！
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位卑未敢忘憂國！