進入三伏天，省內各地氣溫逼近40℃，鐵水公空也迎來了火熱的出行。中國鐵路武漢局集團公司（簡稱“武鐵”）8月1日披露的資料顯示，7月武鐵管內128個客運站日均傳送旅客60.5萬人次，超過2019年同期，創武鐵暑運歷史日均新高。北京大學兼職教授、經濟學家程志強表示，公眾願意邁開腳，這是湖北社會活力釋放的集中體現，也是湖北經濟上半年能夠實現5.5%增長的重要基礎性發展路徑之一。
購票普遍需要提前1至2天
“票可得提前買，要不可搶不到！”7月29日清晨，記者在襄陽火車站候車大廳內隨機採訪到幾位旅客，他們說，今年買票出門普遍需要提前1至2天，熱門車次甚至需要提前3天左右。
武鐵客運部產品設計室負責票座計劃安排。與旅客感受相一致，該室主任苟飛介紹，今年暑運管內列車綜合上座率維持在80%左右，意味著在一個長區間內，有很多短途旅客或者個別長途旅客難以“隨心所欲”買到票。
隨著暑期親子流、探親流、商務流等客流疊加，往日熙熙攘攘的出行景象又回來了，客座率在波動中保持平穩上升。
暑運自7月1日啟動以來，至7月31日時間過半，武鐵128個客運站共傳送旅客1874.2萬人次，其中跨省長途旅客增長三成。為應對客流高峰，武鐵客運部門根據12306客票預售和候補購票大資料動態分析，靈活增開旅客列車，透過動車組重聯執行、普速旅客列車加掛車廂等方式，加開多趟至上海、杭州、溫州、廈門、福州、廣州、深圳、桂林、北京等方向列車增加運力。
苟飛說，票需要提前買，不是因為鐵路部門安排運力少，而是由於旅客出行需求動態性旺盛，導致增開列車在放票的半天內，很快就會被搶光。從全國態勢看，7月全國鐵路旅客傳送共完成4.06億人次，較2022年7月增長81.25%，同樣保持高位執行。
民航方面，攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數據顯示，目前暑期境內航班量超過2019年近兩成，出境航班恢復到超過疫情前五成以上水平。在多個第三方預訂平臺，暑期國內外機票的搜尋熱度均超2019年同期水平；機票價格較去年同期、今年“五一”都有所增長。
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