作者：顧子明
來源：政事堂2019
文章已獲授權
李嘉誠，捅了一個大簍子。
近期，代表北京態度的香港大公報，連續數日釋出針對李嘉誠出售港口的社評，其中有非常強硬的，也有相對中性的。
但值得關注的是，其中態度最為強硬的兩篇，13日的《莫天真 勿糊塗》，15日的《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，均獲得了國務院港澳辦官網的轉發。
《莫天真 勿糊塗》一文，藉助網友之口，指責長江和記公司“是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人”。
《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，則在質問長江和記公司，“交易有沒有考量國家民族利益？這般選擇是否在助紂為虐、貽害中國和世界？”並直言此舉“會背上歷史罵名的”。
對一個企業家，這麼嚴厲的措辭，是這幾十年來都從來沒見過的。
而且，大公報上相對寬容的幾篇，譬如16日《大時代敢擔當國家利益永遠當前》、17日《飲水思源有擔當 背靠祖國謀發展》等，比較符合“大國氣度”的文章，港澳辦卻並沒有進行轉發。
從中，能夠看到官方的明確態度，那就是李嘉誠此次售賣港口，令中國政府非常的不滿意，甚至政事堂判斷，大機率這次交易事先並沒有通報，打了我方一個措手不及。
憤怒程度，更甚於幾年前持有國家重要資料的某大型網際網路公司的赴美IPO。
要知道，十年前2015年李嘉誠首次被炒“撤離”時，官媒進行了全方面的評論，口吻是非常正面與大氣的。
中央級媒體如人民日報新華社等，表達的是“資本流動是全球化時代的常態，中國經濟的吸引力不因個別企業的調整而改變”，偏重於展現大氣的國際形象。
經濟日報、央視財經等財經媒體，表達的是“中國仍是全球資本的重要目的地，深化改革和擴大開放將增強市場信心。”從專業角度分析政策與經濟的長期發展。
《北京日報》、《南方日報》等地方媒體，則結合區域案例，強化投資信心。連最鷹派的《解放日報》，口號也不過是“與其挽留，不如目送”，表示“把這個國家建設得更好，讓今天的離開成為明天的遺憾。”
此次港澳辦下場用如此大力度炮轟李嘉誠，措辭如此強硬，政事堂推測，中方正在對李嘉誠進行極限施壓，迫使他懸崖勒馬，暫停相關的交易，待各方詳細的溝通後，再做決策。
至於中方為何如此憤怒，政事堂月初的文章曾概述過，李嘉誠此次出售，將"開啟一輪高度集中化的兼併重組，形成國家托拉斯……對聯盟外的徵收高額的燃油費、港口和裝卸費用”《李嘉誠的千億交易》。
如果不熟悉國際貿易對中國經濟的影響，可以借鑑十年前那一輪基於移動網際網路技術的騰訊阿里之戰，就會理解這些港口對基於AI技術的新一輪中美之戰，以及李嘉誠的“賣國”行為有更為清晰的理解。
上一輪的騰訊和阿里，從每一輛網約車（滴滴/快滴），到每一臺共享單車（摩拜/哈囉），再到每一個快遞員的腳踏車（美團/餓了麼），從每一個線上商城（京東/蘇寧），到每一個線下商超（永輝/高鑫），再到每一個商業綜合體（萬達/銀泰），兩個超級巨頭在全力的爭奪每一個入口，更不要說從幾乎每一家中國快遞公司的背後，都有騰訊和阿里股權的影子。
這一輪中國和美國的全球大戰，也是同樣要進行全球每一個港口的入口爭奪戰，有了入口才能鋪設新基建，有了新基建才能建立新標準輸出新動能。
跟十年移動網際網路驅動的科技進步前一樣，拿下了入口，才能夠拿到客戶與資源，才能夠樹立自家的標準，才能夠把自家新質生產力透過這個入口傾銷出去，搞到豐厚的利潤，才能給自家的員工高額的薪資，給股東豐厚的股權回報，看似獨立的港口，跟我們每個老百姓都密切相關。
這不僅僅是一場港口爭奪戰，更是中美兩個超級大國基於AI技術的第一場新基建爭奪戰，更將會嚴重影響全球港口後續在中美之間的站隊，以及加盟陣營的合約價格。
此番李嘉誠把港口打包賣給美國，財務上獲益頗豐，但這大概就相當於十年前阿里騰訊爭霸之際，劉強東帶著京東或者王興帶著美團加入到阿里陣營，馬化騰就算脾氣再好，也忍不住要罵人。
尤其是這次李嘉誠連最基本的通報都沒做，一個九十多歲的老爺子，不講武德的來了一個閃電偷襲，其震撼程度不遜於當年騰訊偷襲拿下了2015年的春晚贊助。
所以，政事堂推測，剛剛拿到了豐厚財務回報的李嘉誠，大機率要體驗一把“黃瓜吃不了兜著走”。
參考2021年的某網際網路公司攜帶重要資料赴美IPO，這次李嘉誠的出售協議很也很可能被緊急喊停，納入到正在進行的中美新一輪談判之內，他未列入協議的港口，也將因此付出代價，未來以低於市場的價格出售。
