作者 | 王慧賢
編輯 | 周蕾
1
“下沉”的阿里雲
為了走向政企市場的深水區，阿里雲的確下了不少苦功夫。
“如果阿里雲今年只做一件事，那就是做好服務。”阿里雲智慧總裁張建鋒在今年5月底的阿里雲峰會上一再強調。
阿里雲智慧總裁張建鋒
緊接著，阿里雲內部掀起了一場“在阿里雲歷史上從未有過”的組織架構變動。
一方面，阿里雲設立18個行業部門，由行業總經理負責，做行業數字化創新；另一方面，則成立16個區域，並任命16個分公司的總經理，負責區域的本地化運營，主要是與本地客戶建立連線，建立本地化生態。
服務下沉，讓阿里雲的政企之路走得“更接地氣”。
談到阿里雲的服務競爭力，在今年的雲棲大會上，阿里雲智慧全球技術服務部總經理李津表示：“從技術走向產品，再從產品走向服務是所有科技公司的必由之路。”
今天，服務已成為阿里雲的第二條腿。在阿里雲團隊看來，做好服務的內涵很豐富。
基於阿里巴巴自身數字化以及上萬個專案交付所沉澱的最佳實踐，阿里雲的服務覆蓋了從上雲前的諮詢規劃，到上雲遷雲的部署交付，到關鍵節點的運維重保，再到隨著業務生長而發生的運營升級，為客戶的數字化成功提供全鏈路的服務支撐。
另一條腿，就是做深基礎。
今年5月底，張建鋒強調了阿里雲發展的四個核心戰略：做深基礎、做厚中臺、做強生態、做好服務。
其中，“做深基礎”投入最多、期望最高、挑戰最大，同時也是阿里雲的立足之本。要提供最好的計算產品和服務，就必須堅持自研，把“做深基礎”做到極致。
過去十二年，阿里雲持續投入自研雲技術，打造出中國自研雲作業系統飛天。
如今，阿里雲繼續“向下生長”，從飛天雲到倚天晶片，打造晶片、伺服器、作業系統、資料庫、大資料＋AI一體化平臺等以云為基礎的軟硬體技術體系。
其中，早在2017年，阿里雲就在國內釋出了自研的雲原生資料庫PolarDB，並於2018年4月正式商用。
PolarDB採用了自研分散式儲存引擎設計，使用計算和儲存分離的創新架構，效能更快，在100TB的資料容量上提供了10倍於傳統商業資料庫的價效比，效能已經達到AWS Aurora的2倍。
在今年的雲棲大會上，PolarDB進一步升級，實現計算、儲存和記憶體資源的三層解耦，首次實現記憶體池化，並上線多主架構。
此外，與阿里雲公共雲資料庫管理平臺一脈相承的DBstack產品的推出，讓雲原生資料庫技術快速進入專有云、混合雲市場，掀起對傳統商業資料庫的替代浪潮。
據阿里雲透露，近幾年，阿里巴巴每年在技術和研發上的投入都超過1000億元。除了雲計算，還涉及人工智慧、物聯網、智慧駕駛、晶片設計、量子計算等其他前沿技術領域。
如今，做深基礎和做好服務，是阿里雲繼續向政企市場邁進的“雙腿”。技術和服務，是ToB的核心，哪一邊弱了都很難走遠。
2
阿里雲，做政企服務的這幾年
事實上，在2012年的時候，也就是雲計算“元年”，阿里雲就試水數字政務市場。
作為雲計算行業的參與者，阿里雲也見證了客戶對於上雲的“心理變化”：從盲目到理性，從看重價格到看重價值。
最早期，政府上雲更在乎資金成本，後來隨著數字政府的建設，上雲成為政府數字化轉型的先決條件，其需求也變為如何進行服務創新和資料打通。
阿里巴巴集團副總裁，阿里雲智慧政企行業事業部總裁許詩軍
“其實政府不叫上雲，多數稱為建設政務雲，以此來規範流程，再進一步倒逼內部的機制變革。”阿里巴巴集團副總裁，阿里雲智慧政企行業事業部總裁許詩軍向雷鋒網表示。
之前，企業的資訊化建設多從專案出發，為了上雲而上雲；而現在，客戶更關注上雲後的價值、應用與場景。
客戶在不斷成長的同時，阿里雲也逐漸想清楚了自己走路的正確姿勢。
許詩軍透露，自己曾經也在“做專案or平臺”這一問題上產生過困擾。
“既然在這個局裡，就得下這盤棋，但千萬不要忘了最終的目的。”許詩軍說。
即便做專案，也要想著怎麼變成服務、變成平臺。據他透露，阿里人在討論專案、業務和解決方案時，最後一定要問的一個問題就是：如何將其變成一種可複製的、能運營的、可平臺化的產品。
阿里雲智慧政企產品解決方案總經理曾震宇
阿里雲智慧政企產品解決方案總經理曾震宇介紹，經過多年積累，阿里雲在新零售、數字政府、製造、能源、交通物流、地產園區等領域沉澱了“厚實”的解決方案。
今年雲棲大會期間，阿里雲釋出了面向產業釋出的資料智慧開放平臺即DataPasS。平臺覆蓋數字交通、數字政務、自然資源、數字製造、數字醫療、財稅監管等多個行業的產品解決方案。
不可否認，阿里雲已成為數字政府的新基建。據瞭解，阿里雲目前已經服務了26個部委以及數以萬計的政府客戶。在城市大腦領域，阿里雲城市大腦已經在44座城市落地，累計形成了500多個創新應用場景。
與此同時，在公共服務方面，阿里雲每年提供了10億次的稅務電子票據服務，節約了紙質發票印製成本2億元。除去幫助政企降本增效之外，阿里雲似乎承擔了更大的責任，那就是用數字化服務國家的“碳中和”程序。
在製造領域，阿里雲服務了近2萬的製造企業上雲。其中，在汽車製造領域，阿里雲服務了10家以上中國頭部主機廠集團，透過對主機廠、造車新勢力、主流出行公司、自動駕駛公司、智慧網聯公司、經銷商、汽車後市場公司以及零部件公司的服務，實現了汽車產業鏈的全覆蓋。
另外，阿里雲還為4大能源企業（中石油、中石化、中海油、國家管網公司）構建了電商平臺，支援每年千億級別的交易銷售。
在交通領域，阿里雲服務於浙江、四川、廣東、山東、江蘇、河北、遼寧、黑龍江、吉林、甘肅、青海等省23條高速公路的數智化建設；為6個航空公司每年為近40萬架次航班執行提供資料平臺服務。
據張建鋒所說，阿里雲是最早為政企提供服務的雲廠商，服務十年以上的企業就接近一萬家。
但即便如此，在阿里雲看來，政企上雲，依舊未至水深處。
3
千億市場，仍是藍海
的確，政企上雲的熱潮，托起了一個千億級市場。
雲計算進入國內市場已有10多年，直到2020年後才算進入了爆發期。中國網際網路協會資料顯示，2020年我國雲計算市場規模達到1781億元，增速為33.6%。
被疫情“催熟”的雲計算，儼然成為發展數字經濟的重要引擎。
2020年年底，中央經濟工作會議指出，要大力發展數字經濟，加大新型基礎設施投資力度。作為數字基建的底層核心技術基礎，雲計算是政企數字化轉型過程中的關鍵節點。
可在這個千億級的雲賽道里，卻存在著明顯的“馬太效應”。
截至今年9月底，天眼查資料顯示，我國有超21萬家雲計算相關企業，超三成相關企業成立於1年內。
數量龐大，但成熟的玩家還很少。根據《中國公有云服務市場（2020上半年）跟蹤》報告顯示，中國前五大公有云，阿里雲、騰訊雲、華為雲、中國電信天翼雲和AWS的總體市場份額就達到了76.7%。
也就是說，國內近八成的雲計算市場被上述五家廠商“瓜分”，而留給其餘20多萬雲計算企業的，只有兩成。
可再將視野放到全球，能進入前三的國內雲計算廠商，目前只有阿里雲一家。據Gartner釋出2020年全球雲計算IaaS市場追蹤資料，亞馬遜的市場份額為40.8%，排名第一；微軟的市場份額為19.7%，排名第二；阿里雲的市場份額為9.5%，排名第三。
我國雲計算市場還有很大的發展空間。
據張建鋒透露，阿里雲團隊服務國家部委和金融行業客戶時發現，有一些是部分系統的上雲，有一些是部分產品的替代。因此，在他看來，政企上雲才剛剛開始，雲計算還有巨大的增長空間，並且增速會非常快。
許詩軍也認為，政企數字化轉型市場，不是紅海，而是藍海。阿里雲透過客戶得到的反饋是，上雲，依舊供不應求。在未來十年，產業界對於上雲的需求是巨大的。
“有一天上雲成為必然選擇，那麼政企的數字化轉型才算真正走到了深水區。”
這就相當於，一家企業想要建設數字化系統，談的已經不再是買什麼伺服器、用什麼網路、用哪種作業系統這些必需品，而是關注雲上的應用與服務。
許詩軍進一步舉例說：“比如裝修時，客戶已經不關心是哪個發電廠發的電，哪個網輸送的、用的什麼電纜，而是關心要買什麼家電、用什麼產品。”
在他看來，政企上雲就走在這樣的路上，“再過3年，又或許是5年。上雲成為預設選項，應用與服務、用數字化做創新將成為大家討論的焦點。”
不再討論是否“上雲”，便是雲計算成熟時。國內雲計算廠商，仍然大有可為。
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