最近，全球天空似乎不太太平，飛機事故接連不斷讓人揪心。
就在這兩天，萬眾矚目的印度航空墜機事件初步調查公佈，報告一齣，立刻在各界引起軒然大波。
而就在今天，又傳來令人震驚的訊息——一架從倫敦機場起飛的航班，沒飛出多遠就突然墜毀併發生爆炸，造成四人不幸遇難。
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一架從倫敦機場起飛的飛機墜毀
就在這個本該平靜的週日下午，一架剛剛從倫敦紹森德機場起飛的小型飛機，竟在升空幾秒後化為火球，墜毀在地面上。
目前機場已全面關閉，原定航班不是被取消就是被轉移。
據報道，出事的飛機為比奇 B200 型飛機，屬於荷蘭一家名為澤伊施航空（Zeusch Aviation）的公司。它於下午3點48分從埃塞克斯地區起飛，目標是荷蘭的萊利斯塔德市。起飛僅幾分鐘後，悲劇便發生了。
根據社交平臺上傳出的照片和在場目擊者的描述，飛機突然失控翻轉，緊接著撞地爆炸，騰起的黑煙在天空中久久未散。附近居民和在場旅客都被這一幕嚇得目瞪口呆。
目擊者約翰·約翰遜，當時正在機場陪伴家人，他回憶說：“我們還在向機組人員揮手告別，飛機剛起飛沒幾秒鐘就突然向左猛然一偏，然後幾乎是頭朝下砸進地面，瞬間火光沖天，大家都傻了。”
埃塞克斯警方隨後釋出宣告稱，正在與消防、急救等多個緊急服務部門緊密合作，現場的救援行動預計將持續數小時，並呼籲民眾儘量遠離該區域，以便救援工作順利進行。
消防部門則派出了四組救援隊伍及一輛越野車趕赴現場，緊急醫療服務方面也迅速響應，包括空中救護、地面救護車和危險區域支援車均已到位。
值得注意的是，涉事的這家航空公司並非普通的商業運營方，他們專注於醫療後送、器官運輸及私人包機服務。出事飛機配備了完整的醫療裝置，但目前尚不清楚這趟飛行是否正在執行醫療任務。
紹森德機場也很快釋出公告，宣佈暫停所有航班運營，並建議原定於次日前往機場的旅客直接聯絡所搭乘航空公司瞭解最新安排。
易捷航空方面則表示，旗下所有紹森德航線已臨時轉移或取消。
從飛行追蹤網站的資料顯示，這架飛機起飛後不久就出現異常，在飛行途中突然左轉並失去高度。有目擊者回憶飛機起飛時引擎聲“聽起來不太對勁”，而專業人士也推測，這次事故的“飛行軌跡”可能與“左側引擎失效”有關。
BBC記者湯姆·西蒙茲稱，這種比奇 B200 飛機就像“天上的路虎”，用途廣泛，可用於醫療飛行、器官轉運、測繪等多種任務。但他也提到，這一型號在過去十年裡曾發生過數起類似事故。
在澳大利亞曾有事故發生後，有專家提出該型飛機的油門控制桿可能存在滑動風險，會導致推力突然降低。雖然這種飛機理論上可以依靠單個引擎繼續飛行，但在特定情況下仍有發生墜機的風險。一位航空事故調查專家就指出，這種結構問題或許值得此次調查重點關注。
事故現場附近的羅奇福德百人高爾夫俱樂部因地理位置靠近，已被警方緊急疏散。而當地議員戴維·伯頓–桑普森也在社交平臺發文提醒市民：“請儘量避開事故區域，讓專業人員可以專心處理現場。”
這起突如其來的災難，讓原本寧靜的機場一片混亂，也讓所有關注航空安全的人再次陷入沉思。
2
印度航空墜機事件初步調查報告發布
6月12日，一架原定飛往英國倫敦蓋特威克機場的印度航空客機在印度西部城市艾哈邁達巴德起飛後不久墜毀，釀成一起慘烈空難：260人不幸遇難，僅一人生還。
就在7月12日，印度官方公佈了這起事故的初步調查報告，揭示了令人震驚的細節。
當天，航班於當地時間13:39從艾哈邁達巴德的薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場起飛，機上搭載242名乘客和機組人員。這架飛機本應在傍晚18:25降落倫敦，然而命運卻在起飛後40秒發生鉅變。
飛機爬升至約625英尺時突然失速，最終墜毀在市區內一棟醫生宿舍樓上，並引發劇烈爆炸。由於爆炸時正值午休，地面也有19人因此喪生。
印度航空事故調查局的初步報告指出，災難發生時的直接誘因是——兩個燃油控制開關在飛機剛剛起飛幾秒鐘時，被意外切換到了“切斷”狀態。
這個開關，平時只有在飛機著陸或遇到引擎起火等緊急情況時才會使用。顯然，這個時機極其不正常。
黑匣子記錄揭示，起飛後駕駛艙內曾有一段對話。
一名飛行員驚訝地問：“你為什麼切斷了燃油？”
另一名則回應：“我沒有動它。”
這一幕令人不寒而慄——關鍵系統在沒有人為操作的情況下斷開，是否說明存在設計缺陷或裝置故障？
雖然其中一個引擎曾試圖重新啟動，但飛行高度太低，已經無力迴天。
涉事客機是一架機齡11年的波音787-8夢想客機，註冊號為VT-ANB。根據 Flightradar24 資料，這架飛機在過去一年內完成了超過700次飛行，航線覆蓋從倫敦、米蘭，到東京、墨爾本，可謂飛行老將。此前也未報告燃油控制系統存在異常。
這也使得事故更加撲朔迷離——為何偏偏在這一趟航班，燃油控制會突然“失控”？
面對突如其來的災難，印度航空表示，已全面配合調查局的工作，並將所有技術問題交由調查組處理。波音方面則強調將按照國際民航組織的流程支援調查，目前沒有證據顯示787型飛機存在系統性安全隱患。
不過，有意思的是，報告中提到了一個早在2019年就由美國聯邦航空局釋出的特別資訊公告。該公告提醒，一些波音飛機的燃油控制開關鎖定功能可能在出廠時未啟用——而這次發生事故的787，就使用了該類開關。而當年，這一警示並未升級為強制檢查命令，因此印度航空並未進行針對性檢修。
目前，這場調查由印度主導，同時聯合了波音、通用電氣、英國及美國相關部門的專家團隊，預計將在未來12個月內釋出最終報告。屆時，關於這場災難的完整原因、責任歸屬、系統失誤或人為操作問題，才會一一揭曉。
3
墜機飛行員的醫療記錄被審查
有不少媒體報道稱，目前負責調查的人員正把注意力集中在飛行員的醫療記錄上，原因是有傳言說這位機長可能有精神健康方面的問題。
據悉，這名56歲的機長蘇米特·薩巴瓦爾在2022年母親去世後，一度想辭職回孟買照顧年邁的父親。薩巴瓦爾不是新手，他在印度航空已經飛了三十年，飛行時間超過15,000小時。他去年9月才剛透過一級體檢，一切看起來都很正常。
就在事故發生一個月後，薩巴瓦爾的個人記錄被提交給印度航空事故調查局（AAIB）進行審查。
AAIB上週釋出了初步報告，把調查重點放在飛行員的行為上，而不是飛機的技術問題。這個方向立刻引發了爭議。
印度航空飛行員協會（APAI）就明確表示，他們不認同調查目前的“基調和方向”。儘管如此，這項調查還是得到了英國和美國航空安全機構的支援。
航空安全專家莫漢·蘭迦納坦透露，他聽一些同行說，薩巴瓦爾有過抑鬱症的狀況。過去三四年裡，他似乎確實因為健康問題多次請病假，暫停飛行任務。《每日電訊報》也報道說，在母親去世後，薩巴瓦爾確實請了喪假。
不過，塔塔集團的一位官員指出，薩巴瓦爾最近並沒有請病假。他說：“他在2022年母親去世後確實休過喪假，但那之後他的醫療記錄沒什麼異常，也都交給調查部門了。”
印度商業飛行員協會也為機組成員發聲，強調他們是在極為複雜和困難的環境下盡職盡責，飛行員不該因為未經證實的猜測而被抹黑。
更令人擔憂的是，初步報告中根本沒有把事故責任歸咎於飛行員。報告顯示，在起飛幾秒鐘後，這架波音787夢想客機的兩個燃油控制開關突然被撥到“切斷”位置，結果導致發動機失去燃油供應。
調查人員調取的駕駛艙錄音中，一名飛行員質問另一人：“你為什麼把飛機關掉了？”而對方回答說他根本沒動那個開關。錄音雖然沒有完整記錄他們的對話細節，但從飛行資料來看，開關當時又被撥回“執行”狀態，可惜飛機還是在幾秒鐘後墜毀。
有業內專家指出，燃油開關的設計其實很“保險”，操作時必須先拉起開關才能轉動，並且還有防護支架來避免誤碰。理論上，想不小心關掉它是非常困難的。
但有媒體翻出了2018年12月美國聯邦航空管理局（FAA）釋出的一個特別適航資訊公告，指出部分波音737的燃油控制開關在安裝時鎖定功能被“預設關閉”。
雖然當時FAA已經注意到這個問題，但它並沒有被列為必須釋出適航指令（AD）的不安全狀況，也就是說，從法律角度看，還不至於構成“飛機不安全”。
對於此次事故，FAA回應說他們已經看過了印度方面的初步報告，確認波音的燃油開關設計“仍然是安全的”。他們解釋稱，2018年的警示是基於個別案例，但不代表這是普遍的隱患，也沒證據表明這會直接導致飛機失事。
不過，目前報告並沒有交代清楚，這兩個燃油開關究竟是怎麼被關掉的。而自從這份初步報告公佈後，媒體和社交平臺就炸了鍋，各種猜測鋪天蓋地。
對這種說法，印度商業飛行員協會在週六深夜釋出宣告，明確表示強烈反對。他們寫道：“我們非常擔憂，看到有些人開始在沒有證據的情況下，隨意散播關於飛行員的猜測，這種做法既魯莽又不負責任。”
協會還強調，目前根本沒有任何證據支援這種說法，“用還沒查清的初步資訊就給人下結論，不僅對當事人和家屬極其不公平，也嚴重違反了基本的報道道德。”
他們呼籲大家在最終報告出來之前，停止一切不負責任的揣測，“尤其是涉及生死的問題，更應格外謹慎”。
END
sky news、BBC