【買車101】沒有了V6，新野馬反而更吸引人！

作為老牌經典美式肌肉車，這一代福特野馬還繼承了阿斯頓馬丁的前臉。如今底特律車展上公佈的2018中期改款的福特野馬，更是誠意滿滿！

自從第6代福特野馬從2015年發售至今也已經兩年多了，改用了獨立懸掛的這一代野馬銷量十分不錯，也成為了許多留學生的“肌肉車最佳選擇”。然而隨著去年銷量逐漸降低，野馬在北美地區還一度停產了一段時間。好在全新的2018 Ford Mustang也在底特律車展上公佈，看點多多。

全新外形

2018 Mustang

現款 Mustang

第六代野馬剛推出時不少人認為其外形上肌肉血統全無，好在這次中期該款將前臉改得犀利了很多，無論是大燈造型、進氣柵格還是輪轂造型，質感都提升許多。此外，新款野馬車身更低，優化了車身剛性，底盤也經過了改進，想必操控性也會大幅提升！

除了前大燈改為全LED以外，車尾方面的柱狀LED轉向和剎車燈也經過了重新設計，如今看上去反而更接近於上一代的車尾，線條更加犀利和直接。同時，全車系都標配4出的排氣管，讓人看著熱血沸騰。

取消V6

自上一代沿用下來的V6 3.7自吸發動機也終於宣告將退光榮退役。2018的新入門Mustang將只會保留省油動力還更好的2.3T的渦輪四缸Ecoboost發動機，雖然也能夠輕鬆輸出310匹的馬力，但在老司機看來，野馬的真諦永遠是GT上的那款暴力V8發動機。

此外，Ecoboost 2.3T的渦輪發動機想必現任車主也十分熟悉，如果加Regular 87的低標號汽油，將會損失將近30匹左右的馬力。這臺光榮退休的V6自吸，吃粗糧就可以輕鬆輸出300匹以上的馬力，也讓人難免惋惜。

10AT變速箱

對於手殘黨來說，這個可是最大福音之一。畢竟如今野馬自動檔的6AT也是十分老舊的變速箱，換擋速度慢，頓挫強。新野馬用10速自動變速器替代了老款的6速變速器，並且依然有鍵盤俠們最愛的手動變速箱可選，新的10速變速箱齒比範圍更寬泛，在運動和賽道模式下鎖定在10擋的時間更長，而且這臺變速箱是由福特和通用共同開發，已經讓很多死忠粉絲抓狂，因為這意味著美式“小馬車”的兩大代表作——福特野馬和雪佛蘭科邁羅未來將共享這臺變速箱！

全液晶儀表盤

不錯，科技感爆炸的12英寸液晶儀表盤出現了新野馬上面，這塊螢幕的顯示效果和個性化調整十分豐富，內建了三種模式（Normal常規, Sport運動, Track賽道）來顯示車輛所有的輔助資訊。除了傳統的儀表盤顯示模式之外，駕駛者可以把轉速錶變為條形樣式，時速變為醒目數字顯示，一切都可以按自己的喜好來選擇。

全新的車主記憶功能也可以根據車鑰匙來記錄當前駕駛者對懸掛軟硬、方向盤軟硬、排氣聲浪、變速箱反映等偏好，按照自己喜愛的設定好後，每次啟動車輛就可以用自己喜歡的駕駛模式上路。此外，中控娛樂系統也終於支援Apple Car讓人可以拜託微軟Sync系統的控制了！

更高配置

如今僅在Mustang Shelby GT350上搭載的主動式電磁懸掛系統MagneRide也將下方至普通的EcoBoost和GT車系可供選配。電磁懸掛系統至今應用在主流的超跑或是豪華車型上，透過每秒1000次的電磁線圈控制，快速調節車身懸掛的軟硬度，不僅在各種路況上的適應性更好。也可以大幅減少彎道中的側傾。同時，GT車型上也將會裝配最新的高效能Michelin Pilot Sport4輪胎。

高科技的主動安全配置也成為了2018款新野馬必不可少的配置，行人檢測、車道偏離預警、車道保持以及適配智慧手機的FordPass，擁有讓車主透過手機監測車況，定位車輛，解鎖車門等功能。