韓國最近也是多事之秋。就在昨天，韓國發生了一起特別嚴重的空難事故，181名成員中179人喪生。年終歲末發生這樣的事故，令人扼腕。
其實這不應該算“空難”，而是“陸難”，因為災難是發生在飛機著陸之後，究竟是什麼原因造成的？我們來看一段 AP 的報道，說得很清楚了：
1）A jetliner skidded off a runway, slammed into a concrete fence and burst into flames Sunday in South Korea after its landing gear apparently failed to deploy.
這句話可以分成兩段來理解，以“after”為界：
前半部分描述了飛機一系列失事的過程，首先是 skid off a runway（滑出跑道），再是 slammed into a concrete fence（一頭撞向混凝土圍牆），最後是 burst into flames（爆炸成一團火焰）
後半部分是 after 引導的是時間狀語從句，字面意思是“在…之後”，實際上算是交代了飛機失事的原因：its landing gear apparently failed to deploy（它的起落架顯然未能部署），也就是起落架出故障不能放下，這就造成飛機腹部貼地滑行、失速，最終撞毀。
landing gear（起落架）又叫 undercarriage，用於起飛降落滑行時支撐飛機並用於地面滑行的重要裝置。尤其在降落時，起落架顯得特別重要。
我想起前不久看了一部電影，劉德華主演的《危機航線》，飛機起落架出問題，地面派了兩輛卡車充當起落架才得以讓飛機平穩降落。
2）All but two of the 181 people aboard were killed in one of the country’s worst aviation disasters, officials said.
“All but two of the 181 people aboard were killed”，這句話效率特別高，既交代了遇難人數，也交代了獲救人數，表示“181人中除了2人全部遇難”，注意 but 是介詞，表示“除了”，同時也給這次空難定了性：one of the country’s worst aviation disasters（韓國最嚴重的航空災難之一）。
雖然前面說“landing gear failed to deploy”(起落架未能放下）是這起災難的原因，但什麼造成了起落架失靈尚在調查之中，有人說是鳥類撞擊，也有人說是飛行員失誤。
目前核心的猜測還是集中在飛行員的失誤上，如果是鳥類的撞擊，客機的電子液壓系統在無法工作的情況下，起落架可以手動放下，而且僅僅在重力作用下就可以放好。或許是機組人員訓練不夠，不知道緊急情況下如何應對。
另外還想說兩點：
1.看到網上一些人說還好飛機上面沒有中國人…這種心理不免有些陰暗了，這些逝去的生命是無辜的，不管有沒有中國人韓國人還是其他國家的人。
2.前面提到兩名倖存的機組成員是在機尾獲救的，這證明坐在機尾的生存率會的確會更高。所以以後坐飛機的時候，大家知道怎麼選座位了吧？雖然坐在飛機後部不大舒服。
願逝者安息，也願所有人平安。
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