你經常在馬路上遇到突如其來的轟鳴——未見其車先聞其聲，如同低空掠過的轟炸機。聲浪碾過柏油路的瞬間，同行朋友的小聲嘀咕被一鍵消音，就連降噪耳機都主動投降切成了通透模式。
所有人齊刷刷捂住耳朵張望時，一臺明黃色的蘭博基尼在注目禮中呼嘯而過。此時手機測噪軟體顯示：62分貝，相當於站在正在運轉的洗衣機旁。
百萬跑車炸街過後，留下在風中凌亂罵罵咧咧的路人：跑車是故意這麼響的嗎？
不管是發動機以最低轉速穩定執行，還是車輛以60km/h行駛時，跑車產生的噪音普遍比中型家用車高出10-20分貝。作為中型家用車的雅閣新能源在怠速時噪音約32分貝，而保時捷911怠速噪音直接飆到48分貝。當車速提到60km/h時，差距更加明顯[1][2]。在城區夜間正常行駛時，大部分跑車的分貝已經超出我國環境噪聲的標準值[3]。
跑車以60km/h行駛時，被檢測到的噪音大部分超過60dB / 圖蟲創意
跑車的存在感更強的背後藏著一條物理定律：分貝每增加10dB，人耳感受到的響度會翻倍[4]。也就是說，當跑車呼嘯而過時，引擎轟鳴聲比日常家用車足足響2到4倍。
人們常被迫與噪音共處，特別是在城市的車流中，“聽得我血壓都高了”並不是一句玩笑話。北京大學公共衛生學院研究表明，生活在交通噪音大的街道的人群更容易患上高血壓，且風險隨著噪音“劑量”而增加[5]。
跑車真的安靜不了嗎？
真的不能。跑車的聲浪絕非偶然，而是工程師在動力與噪音之間精心計算的產物。
對於跑車來說，為了實現更快的速度，其設計更注重高效能、高爆發力以及高耐力，因此絕大部分跑車搭載了大排量發動機。汽油在氣缸內爆燃產生的“暴力輸出”，正是跑車轟鳴聲浪的本質。
普通家用車通常採用的是4缸發動機，也是目前汽車上使用最廣泛的發動機型別。而跑車最多可以達到18缸。缸數越多，排氣脈衝疊加越密集，聲浪越渾厚。布加迪W16多缸聯動，如同交響樂團齊鳴，疊加後的聲波強度直接翻4倍。加上W16在車頂安裝了雙引擎進氣口，發動機聲音再次被放大[6]。這種聲學現象堪比用高壓水槍衝擊鐵皮桶，隔著三條街也能鎖定你的耳膜。
跑車速度快、噪音大，主要歸因於其強大的發動機 / 圖蟲創意
高轉速下，發動機的活塞、氣門等部件的運動速度加快，產生的機械振動和衝擊更強烈，從而導致噪聲增大。而跑車的峰值轉速一般可以達到普通民用車正常行駛轉速的兩倍以上，噪聲更大也是情理之中。
當普通民用車在3000轉/分鐘的舒適區時，保時捷911 GT3的引擎可以以9000轉/分鐘狂飆[7]——這意味著911 GT3全油門時的聲壓級別，相當於把電鑽懟在你耳邊。
不僅會拉高噪聲強度，發動機轉速的提高還會導致聲波頻率增加[8]。高頻聲波更容易穿透耳膜，好比用指甲快速劃過黑板，頻率越高，越讓人頭皮發麻。
家用車的消音系統如同錄音室工程師，透過隔板、吸音棉和利用聲波反射互相干擾抵消等手段將噪音儘可能壓低[9]。跑車的排氣系統則更像故意拆掉降噪裝置的搖滾樂手，放任聲浪釋放成為基礎操作，琢磨著將噪音當作特色的更不在少數。
製造商為了儘量提高發動機功率，減少排氣阻力，會故意選用消聲效果弱的消音器。甚至有時會刻意保留“回火放炮”聲，透過延遲點火讓未燃盡油氣在排氣管內二次爆炸，充分享受聲浪的轟鳴。
改裝跑車“炸街”屬於違法行為，但原廠跑車暫不受限制 / 圖蟲創意
根據汽車工業研究，人們通常會認為嘈雜、顛簸和駕駛體驗更累的車舒適性更差[10]。對於跑車而言，噪音和震動疊加產生的生理疲勞感實則受到刻意關注。相較於日常駕駛對靜謐性的需求，跑車消費者更注重駕駛行為本身的感知維度，追求人車互動過程中的體驗。
這些看似矛盾的物理反饋——無論是加速時的推背感、換擋的機械頓挫，還是排氣聲浪的爆破震顫——經過精密設計後，共同構建出高強度感官刺激的駕駛環境，直接影響駕駛員心理[11]。生理反饋與心理激盪交織，共同滿足了其對激情的需求。
20世紀是汽車時代。在早期，聲浪更多是發動機和排氣系統未經最佳化的自然表現，而非設計重點。以手握眾多跑車品牌的美國為例，上世紀中期，戰後的美國解除了配給限制，製造商將汽車做得愈發豪華，馬力直逼300PS[12]。內燃機的聲音與工業文明掛鉤，被給予高度評價，大排量引擎聲浪也因此被視為汽車文化的重要符號[13]，成為類似香檳開瓶聲的奢侈品識別特徵。
《速度與激情》系列電影推波助瀾，使跑車血脈賁張的意象變得更加流行 / 圖蟲創意
在技術條件註定跑車無法消除聲浪的前提下，工程師索性順勢而為對其發揚光大。
為了增強品牌的辨識度，製造商設計出獨特且標誌性的聲浪並廣為營銷。在跑車愛好者的眼裡，蘭博基尼V12的金屬咆哮、保時捷水平對置引擎的高頻蜂鳴、美式肌肉車的低頻悶雷，各自對應著品牌性格。
有品牌透過電子聲浪模擬系統還原引擎聲效，與電影配樂大師合作，為不同主題模式專門設計音效[14]。不僅如此，更有品牌配備了車尾外接揚聲器，將聲浪延伸至車外[15]。
有聲浪，整條街路人的注視都是車主的興奮劑。只要聲浪一響，所有人都知道——有錢人來了。
跑車開靜音模式？
開玩笑，那跟你騎共享單車有什麼區別？
撰 文 / 等人齊
微信編輯 / 小 蛙
圖片編輯 / 等人齊
內容編輯 / 懶羊羊
稽核編輯 / 西蘭花
[1]汽車之家. (2023). 中型車.雅閣新能源.車型詳解.噪音
[2]汽車之家. (2021). 跑車.保時捷911.車型詳解.噪音
[3]環境保護部 & 國家質量監督檢驗檢疫總局.(2008).國家標準城市區域環境噪聲標準.
[4]J. C. Stevens & L. E. Marks. Stevens.(1999).Power law in vision: exponents,intercepts, and thresholds. Fechner Day, 99:82–87.
[5]Huang, J., Yang, T., Gulliver, J., et al. (2023). Road traffic noise and incidence of primary hypertension: A prospective analysis in UK Biobank. JACC: Advances, 2(2), 100262.
[6]Bugatti.HYPER SPORTS CARS.W16 MISTRAL
[7]Porsche.Menu.Products.911 GT3
[8]邵鋼 & 俞悟周. (2009). 道路交通噪聲等效頻率的研究. (eds.) 中國聲學學會2009年青年學術會議[CYCA’09]論文集 (pp.211-212). 同濟大學聲學研究所.
[9]吳哲 & 王小龍. (2022). 汽車排氣系統的最佳化改進. 內燃機與配件 (18), 35-37.
[10]冷川 & 李軍. (2017). 汽車NVH效能研究綜述. 汽車工業研究 (11), 51-55.
[11]李鵬飛 ,趙長石 & 曹更永. (2008). 基於交通心理學的交通安全策略. 現代交通技術 (05), 69-72.
[12]Basem Wasef. (2018). Speed Read Supercar: The History, Technology and Design Behind the World’s Most Exciting Cars (Volume 6), 69-70.
[13]Clendinning, E. A. (2018). Driving future sounds: imagination, identity and safety in electric vehicle noise design. Sound Studies, 4(1), 61–76.
[14]BMW中國.車型.BMW i
[15]小米汽車.小米SU 7.小米SU 7 Ultra
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