在車水馬龍的十字街頭，常常會出現這樣的情況：
綠燈亮，人群像溯回的魚群一樣向“對岸”湧去。眼看著馬路還剩幾米，綠燈卻早已等不及開始閃爍。3、2、1，你跑了起來……終於，你在變燈的瞬間安全地站到了馬路另一側。
喘息未定的你，看著身後那些在綠燈過半才開始過馬路的人，他們有的為了保險起見中途退回，有的則冒險一搏，在車流啟動前衝到了另一側。
你不禁無奈道：這個綠燈，就不能再人性化一點，時間再長點嗎？
這就要先了解一下，紅綠燈的時間是如何設定的。
紅綠燈的時間分配稱為訊號配時，需要綜合考慮所在路段各個方向的交通流量，同時還需要兼顧機動車、非機動車、行人的體驗，並且平衡整個路網的交通情況。這樣，才能最大化實現“提高道路通行效率”和“保障交通安全”的目的。
關於訊號燈的配時方案及策略最佳化是交通領域非常複雜的研究課題，而具體到行人訊號燈層面，則有一個基礎原則：一般來說，行人過街時的綠燈時長應滿足等候過街行人安全一次過街的需求[1]。
▲ 一般來說，“持續綠燈”狀態時，允許行人進入斑馬線；“綠閃”狀態時，行人不宜再進入斑馬線[12] / 圖蟲創意
各個國家對於行人過街步速的規定有所不同，也會因地制宜地進行調整。例如，約旦的交通訊號設計推薦速度為1.11m/s，在老年人較多的區域，建議速度為0.97m/s[2]；美國交通裝置管理手冊於2007年將行人通行階段的步速從1.22m/s（4英尺/秒）改為了1.07m/s（3.5英尺/秒）[3]。
在中國，2012年實施的《城市道路交叉口規劃規範》規定：行人安全過街所需的時間根據行人過街長度和步速計算；行人過街設計步速宜取較小的數值：1.0m/s[4]。
但這個數值真的適用於所有場景嗎？綠燈時長這麼短，為啥就不能改長一點？
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情人節開啟手機，你的各位老婆脫單的脫單、嫁人的嫁人，帶著老公佔領社交平臺。這時你會發現，自己最痛恨的並不是情人節這樣的節日，而是她們身邊那個平平無奇的男人。
大美女的男朋友總是這麼醜，到底是為什麼？
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沒有人會想釣上來一具屍體。
但問題是，一心向魚的釣魚佬，為什麼總引來屍體上鉤？
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