雷軍回應小米SU7高速碰撞事故，官方發文回答相關疑點/攜程正式啟動3天「陪娃假」/OPPO釋出首個影像品牌

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小米回應「SU7 高速碰撞爆燃」事件：未接觸到事故車

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宇樹科技創始人回應「螞蟻集團和中移動投資」

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OpenAI CEO：因算力容量問題，新產品或推遲

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多家車企公佈 3 月交付成績

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訊息稱阿里將在下週釋出 Qwen3

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OPPO 宣佈首個影像品牌「LUMO 凝光影像」

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起亞計劃接入華為智慧座艙

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英特爾新任 CEO：對於公司陷入困境，我不能袖手旁觀

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李飛飛：AI 不應兩極化

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一加 13T 定檔本月釋出

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亞馬遜推出瀏覽器 Agent

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稅務總局：2024 年對網路主播開展檢查並查補收入 8.99 億

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宜家推出愚人節限定「2 公里」概念商場

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攜程正式啟動 3 天「陪娃假」

小米回應「SU7 高速碰撞爆燃」事件：未接觸到事故車

2025 年 3 月 29 日晚 10 時 44 分，一輛小米 SU7 標準版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞擊隔離帶水泥樁，隨後車輛起火，奪走了車內三名女孩的生命，也讓小米汽車陷入創立以來最嚴峻的信任危機。

4 月 1 日，小米公司發言人釋出公告，公佈了車輛在事故前後的部分資訊內容：

事發前 17 分鐘，車輛以 116km/h 的巡航速度開啟了 NOA 領航輔助駕駛系統。期間系統曾發出「輕度分心報警」與「手握方向盤」的提示；

22 時 44 分 24 秒，車輛駛入一處因施工封閉原車道、臨時改道至逆向車道的複雜路段，NOA 隨即檢測到前方路障並開始對車輛進行減速。1 秒後，駕駛員接管車輛，向左轉向 22 度並踩下制動踏板（踏板開度 31%）；

22 時 44 分 26 秒至 28 秒，車輛以 97km/h 的速度與水泥護欄發生碰撞。

碰撞發生後，車載緊急呼叫系統（Ecall）自動觸發，11 秒接通後臺座席並同步聯絡警方與 120 急救中心；並在 22 時 45 分 06 秒，小米方面與車主取得聯絡，確認非車主駕駛。

此外，小米方面表示第一時間成立專項小組，在警方指導下積極配合調查、取證等工作，同時在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯絡，全力協助善後事宜，並提供支援與幫助。

針對這起交通事故，銅陵交警在同日回應稱，已在事故路段完成三輪現場勘查，並委託第三方機構對燒燬的車體殘骸進行司法鑑定，重點分析電池包燃燒痕跡、車門結構變形程度及機械拉手聯動裝置狀態。

4 月 1 日下午，車禍當事人家屬王女士發文稱，小米釋出通告後從來沒有人聯絡，也沒有給家屬打過一個慰問電話，王女士還稱小米方面把當事車輛拉到北京做事故鑑定。王女士方面對小米汽車方面發出疑問：為什麼車輛在撞到護欄後會自燃？為什麼車門會鎖？

4 月 1 日晚，小米汽車與小米創始人雷軍分別發文回應了事件及相關疑點：

小米汽車方面表示，3 月 31 日在警方指導下，公司嘗試於 4 月 1 日下午與家屬會面，截至其發稿時止，仍在等待會面通知。小米方面還表示，截至其發稿時，公司尚未接觸到事故車輛，因此對於「車門落鎖」及「起火」的具體原因，暫時無法進行進一步的深入分析，但其確認事故車起火併非部分網傳的「自燃」。

針對網上備受爭議的「AEB 等主動安全功能是否觸發」這一問題，小米明確表示，事故車車型（小米 SU7 標準版）所搭載的 AEB 功能工作速度在 8-135km/h 之間，與行業同配置的 AEB 功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。

雷軍方面表示，對於該起事故心情十分沉重，並表示「自己不應該再等了，必須站出來」，其代表小米承諾：

無論發生什麼，小米都不會迴避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，並盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。

宇樹科技創始人回應「螞蟻集團和中移動投資」

據財經雜誌訊息，機器人獨角獸公司 —— 宇樹科技計劃引入新投資方，包括螞蟻集團和中國移動，目前還在溝通具體投資份額。

公開資訊顯示，宇樹上一輪融資是 2024 年 9 月，由北京機器人產業投資基金領投，深創投、美團龍珠、紅杉中國等 14 家知名投資機構跟投；當時宇樹科技估值達到 80 億元。

知情人士透露，此次融資並非一輪完整的新融資，是定向給具體的投資方開放少部分份額；螞蟻和宇樹已就投資事宜談判溝通了很久，此次融資估值相比 80 億元未有提升。另據接近宇樹科技的 FA（財務顧問）人士透露，此次融資估值低於 100 億元。

對於上述資訊，宇樹科技創始人王興興透過新京報回應稱，新聞不實。

據悉，宇樹科技與阿里雲是長期合作關係，但阿里此前並不是宇樹的投資方，並且阿里相對較晚佈局機器人投資（於 2024 年開始）；值得關注的是，本次新加入的中國移動則早在 2023 年，就佈局了機器人業務，並據中國移動智慧家庭產品部技術管理經理張螣英表示，中國移動在人形機器人的自主研發上已經投入上億資金。

報道還指出，宇樹科技被投資方追捧的核心原因就是商業化能力。上月，宇樹科技早期投資人、SevenUp Capital 創始人趙楠透過第一財經透露，自 2020 年以來，宇樹的財務報表每年都保持盈利狀態；此外，宇樹科技旗下機器人登上了今年蛇年春晚的舞臺，並製造了較高的話題熱度。

OpenAI CEO：因算力容量問題，新產品或推遲

昨晚，OpenAI CEO Sam Altman 發文透露，近期因 GPT-4o 的影像生成器爆火，導致公司的算力容量不足，從而或將影響新產品釋出的節奏，而 Altman 並未在文中明確新產品是什麼；其還表示，目前 ChatGPT 的服務有時會產生速度變慢的情況。

Altman 還表示，團隊正在以最快的速度努力讓一切恢復正常運轉，並求助稱「如果有人有 10 萬張 GPU 的算力容量，請與 OpenAI 聯絡」。有趣的是，Altman 在剛剛還發文稱「大家還沒有準備好迎接影像 V2（或指代影像生成器 2.0 版本）」。

據悉，OpenAI 近期在 GPT-4o 模型中整合新版影像生成器，並將其整合進 ChatGPT 中，其優秀的生圖能力讓不少網友為之著迷。與此同時，由 GPT-4o 生成的、帶著日本動畫工作室「吉卜力」風格的大量生成式圖片開始在網際網路颳起一陣熱潮。但因火爆情況超出預期，Altman 曾表示「能否讓團隊休息」，並透露公司算力欠缺。

多家車企公佈 3 月交付成績

4 月 1 日，多家車企紛紛釋出自己的 3 月交付成績，具體來看：

理想汽車：交付新車 36,674 輛，同比增長 26.5%；2025 年第一季度共計交付 92,864 輛，同比增長 15.5%。

截至 2025 年 3 月 31 日，理想汽車歷史累計交付量為 1,226,736 輛。此外，理想 L 系列即將迎來第 100 萬輛交付里程碑。

小鵬汽車：交付新車 33,205 臺，同比增長 268%，並已連續 5 個月交付量突破 30,000 臺；2025 年第一季度共計交付 94,008 臺，同比增長 331%，超過第一季度交付指引上限，再創單季度交付歷史新高。近日，小鵬多款車型暢銷：

小鵬 MONA M03 連續 4 個月交付超 15,000 臺，上市後 216 天達成 10 萬臺下線；

小鵬 P7+ 上市 4 個月累計交付超 40,000 臺；

2025 款小鵬 G6 上市 7 分鐘，大定突破 5,000 臺；2025 款小鵬 G9 上市 45 分鐘，大定突破 3,000 臺。

蔚來汽車：交付新車 15,039 臺，同比增長 26.7%；2025 年第一季度共計交付 42,094 臺，同比增長 40.1%。

具體來看，3 月蔚來品牌交付新車 10,219 臺；樂道品牌交付新車 4,820 臺；2025 年第一季度，蔚來品牌交付新車 27,313 臺，樂道品牌交付新車 14,781 臺。

值得一提的是，此前樂道汽車總裁艾鐵成曾定下目標，稱樂道汽車在今年 3 月完成交付破兩萬的目標，並聲稱達不到就「下課」。

比亞迪：3 月銷售 377,420 輛，同比增長 24.8%，其中，乘用車及皮卡海外銷售 72,407 輛。

具體來看：比亞迪汽車（王朝、海洋）銷售 350,615 輛；方程豹汽車銷售 8,051 輛；騰勢汽車銷售 12,620 輛；仰望汽車銷售 133 輛。

極氪科技集團：銷量 40,715 臺，同比增長 24.6%。

其中，極氪品牌 3 月銷量 15,422 臺；領克品牌 3 月銷量 25,293 臺。

小米汽車：交付量超 29,000 臺。官方表示，目前產能提升進展順利，有信心達成 35 臺全年交付目標。

零跑汽車：交付達 37,095 臺，同比增長超 154%。

訊息稱阿里將在下週釋出 Qwen3

據虎嗅獲悉，阿里即將在 2025 年 4 月第二週（即下週）釋出新模型 Qwen3，這將是阿里在 2025 年上半年最重要的模型產品，而距離 2024 年 9 月阿里在雲棲大會上釋出 Qwen2.5 ，已過去了大約七個月的時間。

上月，透過 GitHub 資訊顯示，Qwen3 和 Qwen3 MoE 版本已經給 transformers 提了 PR。且阿里雲通義千問團隊早前透露，Qwen3 預計將於 2025 年第二季度正式釋出。

據瞭解，在釋出 Qwen2.5 後，阿里雲內部的基礎模型團隊已經開始推動 Qwen3 相關專案，但 2025 年初 DeepSeek 的火爆，改變了團隊的部分思路與重心。知情人士透露，DeepSeek 火爆後，推理能力已經成為大模型繞不開的關鍵能力，並且阿里雲基礎模型團隊把策略中心進一步向模型的推理能力傾斜。

報道還透露，在阿里內部，基礎模型團隊最重要的考核維度是「模型影響力」：

高層希望團隊可以在業內成功塑造「最強模型」的心智。阿里集團 CEO 吳泳銘同時兼任阿里雲 CEO，據悉其頻繁參與到基礎模型團隊的業務溝通之中，並密切留意模型團隊的各種進展；

而「衍生模型量」和「開發者社群的受歡迎度（即下載量）」兩個具體維度，被視為阿里基礎模型團隊的考核點。

另外，阿里模型團隊也在今年注意到 AI Agent、AI 硬體、智駕等多個方面，為了更好地契合這些場景，基礎模型團隊依然會採取「多尺寸」策略。上年釋出的 Qwen2 系列，共釋出了 7 種不同的模型尺寸，而即將釋出的 Qwen3 尺寸型別可能會更多。

OPPO 宣佈首個影像品牌「LUMO 凝光影像」

4 月 1 日，OPPO 官方正式公佈旗下首個影像品牌「LUMO 凝光影像」，並將在今日晚 19 點 30 分舉行的「OPPO 2025 影像科技之夜」上進行全球釋出，屆時還將帶來全新 OPPO Find X8 系列影像實力全面揭秘。

OPPO 也在近日定檔了全新 OPPO Find X8 系列暨移動智慧生態新品釋出會，將在 4 月 10 日舉行，屆時將釋出 OPPO Find X8s / X8s+ / X8 Ultra，以及多款 AIoT 產品。

此外，OPPO 首席產品官劉作虎發文透露，Find X8 Ultra 將採用「丹霞原彩鏡頭」方案，來解決複雜光源下，相機對人物膚色、環境色彩的還原不準這一問題。劉作虎介紹，OPPO 為行業帶來了首款能夠對環境光進行智慧分割槽計算，還原主體膚色與環境氛圍的原彩鏡頭，並能判斷出冷暖色分佈的趨勢。

起亞計劃接入華為智慧座艙

據未來汽車 Daily 報道，目前起亞就智慧座艙領域正與華為進行密切接觸。知情人士透露，起亞未來發布的新車或接入華為的鴻蒙座艙，並且會進行激進的本土化整改。

報道指出，起亞與華為的合作模式為 Tier1 模式，即華為以傳統一級供應商身份，起亞採用智慧座艙的標準化模組，並完成整車整合和功能定義。據悉，Tier 模式對車企的資源需求較低（模組化採購），並且技術主要由採購方（起亞）主導。

另外，除了在智慧化領域與華為展開合作之外，起亞還在三電、補能、渠道等多個方面與中國公司展開合作。知情人士透露，在起亞的接觸名單中，華為、小米、寧德時代、百度、特來電等企業，試圖讓後續車型變得更「中國化」。

據瞭解，起亞曾在 2023 年釋出新能源戰略，而旗下 EV5 則是計劃中最先推出的戰略產品。該車型由中國技術研發中心主導，並在中國研發、生產，面向全球銷售，但該車型並未在中國市場暢銷。

面對在華新能源市場遇冷，起亞管理團隊反思過去幾年市場表現時承認，起亞對中國市場的戰略決策存在誤判，並多次提到，中國汽車市場變化速度很快，起亞也要跟上。起亞全球 CEO 宋虎聲曾表示，未來全球汽車市場的消費需求一定會融合，若起亞因智慧化、車聯網在中國市場失敗，那麼在歐美市場消費轉型後，勢必也無法做好當地市場。

英特爾新任 CEO：對於公司陷入困境，我不能袖手旁觀

北京時間 4 月 1 日，英特爾新任 CEO 陳立武出席 Intel Vision 2025 大會的開幕式，並發表了個人的主題演講。演講中，陳立武首度披露為何接任英特爾 CEO，他表示：

看著它掙扎我感到很痛苦。在知道自己能夠幫助公司扭轉局面的情況下，我不能袖手旁觀。

據悉，在陳立武接任之前，前 CEO 帕特·基辛格為了扭轉頹勢啟動了大範圍的裁員計劃，多位高管在此期間出走。而陳立武認為過去一段時間，英特爾流失了許多寶貴的人才。陳立武表示，他將組建強大的團隊、重塑團隊文化，以及重新與客戶建立深厚合作，來糾正過去的錯誤。因此其在迴歸後，給英特爾立下了多個戰略目標：

以客戶為中心和工程卓越為中心；

向「全球頂尖的代工廠」轉型；

與合作伙伴協作共贏。

陳立武在會上還透露部分「糾正錯誤前」的內容：英特爾核心工藝節點 18A 即將首次外部流片，預計下半年將透過 Panther Lake 晶片實現大批次生產。值得關注的是，英特爾的頭號競爭對手 —— 臺積電在高雄舉辦 2nm 擴產典禮。該晶圓廠投資將超過 3,200 億元，並將在 2025 年下半年量產。

此外，陳立武還講述了自己本次任職時間：「只要公司需要我，我就會待在這裡，即便他們只要求我待三個月，我也可能會留下 15 年，確保我們能夠真正交付產品，並讓客戶滿意」。

💡 李飛飛：AI 不應兩極化

據聯合早報訊息，「AI 教母」李飛飛日前在新加坡亞洲科技會展的一場爐邊對話，分享了她所倡議的 AI 治理框架。

李飛飛認為，許多關於AI的討論和看法，都過於兩極：一方面是來自矽谷的科技烏托邦，科技只會帶來好處。另一方面，是徹底的反烏托邦，認為 AI 將導致人類滅絕。基於此觀點，李飛飛提出了她形容為「最無聊乏味」的治理框架：我們缺少的是一個與人為善、以人為本的框架。

對於上述框架內容，李飛飛分為了三個關鍵要素進行分析：

AI 是科學而不是科幻：AI 將改變許多事情，從治理的角度來看，人類須要用科學的方法來衡量進展或影響，而不是烏托邦或反烏托邦式的誇張說法；

務實面對，不被意識形態左右：當 AI 被認為不安全時，我們不應該極力阻礙或者大肆美化，而是要像福特汽車一樣，在汽車被質疑安全性時，推出限速和繫上安全帶等方式，進行監管；

打造一個有助鼓勵創新和人才發展的完整生態系統：教育、文化、科研、甚至商業的資源，都應該儘可能均衡協調，這樣才能推進 AI 全面發展，而不是資源傾斜嚴重。

最後，李飛飛還鼓勵年輕人：保持對新鮮事物的熱情，追尋內心的好奇心，以此去追求自己內心的夢想，直到找到屬於自己的「北極星」，也不要放棄。

一加 13T 定檔本月釋出

昨日，一加官方釋出了一條愚人節短片，影片結尾預告了一加全新小屏旗艦 ——「一加 13T」將在本月釋出，號稱「小屏大魔王」。

據數碼閒聊站爆料稱，一加 13T 在主打效能的賽道上增強遊戲、續航、螢幕、網路等體驗，效能釋放相當激進，將配備驍龍 8 Elite 處理器。

外觀方面，數碼閒聊站表示新機將會「看著像 Google，用著像蘋果」。近期網路還傳出一張疑似一加 13T 的背部圖片。從圖片中可以看出，該款機器採用前後直板 + 直邊中框的設計，攝像頭 Deco 為近乎正方形的機身同色模組，採用多分割槽的設計。

亞馬遜推出瀏覽器 Agent

近日，亞馬遜正式公佈了其通用 AI Agent「Nova Act」。

據亞馬遜介紹，Nova Act 能夠替使用者操控瀏覽器，同時收集、分析網頁內容，並進行相對應的網頁任務執行。未來，Nova Act 還將接入亞馬遜旗下的生成式 AI 語音助手 Alexa+，為後者提供關鍵功能支援。目前，Nova Act 已開放「研究預覽版」，開發者可透過預覽連結獲取體驗。

效能方面，Nova Act 在亞馬遜內部的多項測試中，均優於 OpenAI 和 Anthropic 的同類 Agent 產品。以衡量 AI 智慧體與螢幕文字互動能力的 ScreenSpot Web Text 測試為例，Nova Act 得分高達 94%，超過了 OpenAI 的 CUA（88%）和 Anthropic 的 Claude 3.7 Sonnet（90%）。

值得一提的是，Nova Act 由亞馬遜在舊金山成立的 AGI（通用人工智慧）實驗室所研發，而該實驗室由前 OpenAI 研究員 David Luan 和 Pieter Abbeel 共同領導。

預覽連結 👉 nova.amazon.com

vivo X200s 新配色公佈

昨日，vivo 正式公佈旗下 X200s 的全新配色：「淡紫」和「薄荷藍」，同時宣佈將在 4 月釋出。新機外觀與 X200 基本一致：採用前後直板 + 直邊中框，採用大尺寸圓形後攝 Deco。

日前據 vivo X 系列產品經理趙娟敏透露，「破壁流轉」加持下，vivo X200s 所搭載的 OriginOS 能夠實現「iPhone 來電話 vivo 接」「iPhone 來訊息 / 簡訊，vivo 收」，同時還支援位置共享、一碰互傳、互傳實況照片 / 檔案。此外，vivo 產品經理韓伯嘯還透露，vivo X200s 將配備無線充電以及超聲波指紋識別。

同日，vivo 還宣佈了一系列 AIoT 產品：vivo Watch5、vivo Pad5 Pro、vivo Pad SE。新品預計與 X200s 一同釋出。

稅務總局：2024 年對網路主播開展檢查並查補收入 8.99 億

4 月 1 日，國家稅務總局召開新聞釋出會，同時第 34 個全國稅收宣傳月正式啟動。會上，稽查局局長郭順民公佈了 2024 年的查處資料：

稅務部門將人民群眾反映強烈、涉稅違法問題頻發的高風險重點行業、重點領域、重點人群作為重點物件，先後依法查處了一批加油站和網路主播、明星藝人、股權轉讓偷逃稅等典型案件。2024 年，稅務部門共對 2,722 戶加油站開展檢查，累計查補收入 57.89 億元；對 169 名網路主播開展檢查，累計查補收入 8.99 億元；

同時，充分發揮八部門常態化聯合打擊涉稅違法犯罪工作機制作用，每年部署實施「聯合利劍」專項行動。2024 年，全國稅務稽查檢查涉嫌虛開騙稅企業 6.18 萬戶，認定對外及接受虛開增值稅發票等 619.08 萬份，挽回出口退稅損失 145.33 億元。

此外，2024 年以來，稅務部門持續加大對涉稅違法典型案件的曝光力度，分類分級、不間斷曝光涉稅違法典型案件 100 餘起。