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【2024.11.26更】南航12月航班多倫多-廣州減班
原文可以在這裡看到（也是截圖的出處）：
https://otc-cta.gc.ca/eng/ruling/2024-a-27
根據《2024-A-27》號令，加拿大方面自2024年10月25日起，允許國航、東航、南航、海航、川航、廈門航、首都航等按照已有定期客運航班、不定期客運航班的牌照運營中加之間的航班。同時，“保留繼續修改”的權利。
2024年11月5日，香港航空再度獲得香港-加拿大間的運營許可。
票帝透過相關渠道瞭解到，本輪增班後，中國內地與加拿大間一共可執行48個往返航班，中方24，加方24。（具體以執行為準）
現在中方已經執行18個航班，因此加班配額為6個；而加方已經執行每週10-12個航班，因此加班的配額還有一半。同時，沒有飛行路線限制。【部分溫哥華增班選擇不飛越某國領空】
根據預訂系統等公佈的情況：
1）國航：北京-溫哥華航班增至每週4班；
2）東航：上海-多倫多航班增至每週4班
3）南航：廣州-多倫多航班增至每週4班；
4）廈航：廈門-溫哥華航班增至每週2班；
5）海航：恢復北京-多倫多，每週1班；保持深圳-溫哥華，每週1班
6）川航：成都-溫哥華航班增至每週2班
7）加拿大航空：
自2024年12月7日起，溫哥華-上海增至每週7班，但以下航班取消
【溫哥華-上海】：
取消25年2月24日、3月4日、12日、20日
【上海-溫哥華】：
取消25年2月25日、3月5日、13日、21日
自2024年3月30日起，溫哥華-上海減至每週5班，溫哥華出發週一、週五，上海出發週二、週六取消
自2024年4月29日起，恢復至每日一班。
自2025年1月15日起，復航溫哥華-北京，每週7班，實際每週最多執行5班，以下航班取消
【溫哥華-北京】：
25年2月17日-2月23日，取消週二、三、五的航班
25年2月24日-3月02日，取消週一、三、五的航班
25年3月03日-3月09日，取消週一、四、日的航班
25年3月10日-3月16日，取消週三、五的航班
25年3月17日-3月23日，取消週一、三、六的航班
25年3月24日-3月30日，取消週一、三、日的航班
【北京-溫哥華】：
25年2月18日-2月24日，取消週三、四、六的航班
25年2月25日-3月03日，取消週二、四、六的航班
25年3月04日-3月10日，取消週一、二、五的航班
25年3月11日-3月17日，取消週四、六的航班
25年3月18日-3月24日，取消週二、四、日的航班
25年3月25日-3月31日，取消週一、二、四的航班
自2024年3月31日起，溫哥華-北京執行每週5班，溫哥華出發週二、日，北京出發週一、三取消
自2024年5月5日起，溫哥華-北京執行每週4班，溫哥華出發週一、三、日，北京出發週一、二、四取消
自2024年6月1日起，溫哥華-北京執行每週4班，溫哥華出發週一、二、五，北京出發週二、三、六取消
具體以執行為準。【感謝千閱同學】
若你訂的航班取消，可以要求航司原路退款。若加航北京-溫哥華航班取消，則可看看能否改到國航承運的CA997/998/991/992航班上。
總結表格如下（藍色為飛越俄羅斯領空航班）：
8）香港-溫哥華方面，香港航空宣佈自2025年1月18日起恢復香港-溫哥華每週2班，初步安排時刻如下（來自香港航空微博）
此後，除香港航空外，香港-溫哥華之間將會有每天國泰2個航班（旺季每天3班），加拿大航空每天1個航班（旺季每天2個），該航線的競爭會相對激烈。
而香港-多倫多航線則繼續由國泰獨飛，每天2-3個航班。
票帝點評
大家發現，雙方都沒有用完配額，加方甚至還有每週10班的空餘。票帝認為，本輪中加加班可能會“循序漸進”，在航空有富餘的情況下，會根據需要逐步加班。中方航班的增班重點關注3月底之後的換季。
目前飛往多倫多的航班沒有飛行路線限制，這讓加東，甚至美東、美國中部人民往返中國內地提供了便利（芝加哥-溫哥華-北京）
由於美國海關前置（Preclearance）， 透過加拿大主要機場轉機前往美國的乘客，很有可能在加轉機時不需要提行李，並“一停”到美國一些“村”。
在加拿大轉機要不要簽證呢？部分情況可以，部分情況不可以。是時候要複習
了，尤其是想在多倫多轉東航、海航和南航的各位~
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