2025.07.30
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作者 | 第一財經 葛慧
日產汽車正面臨持續虧損的危機。
繼2024年財年虧損後，7月30日，日產汽車再次交出了一份新財年的虧損季報。今年第一財季（2025年4月1日~2025年6月30日），日產全球零售銷量70.7萬輛，同比下降10.1%；淨銷售額2.7萬億日元，下降9.7%；經營虧損791億日元。這是自2020年以來，日產汽車首次出現第一財季虧損的情況。
在上一財年，日產已經交出了一份虧損財報，公司全球銷量334.6萬輛，淨虧損6709億日元。
從短期來看，日產對未來銷售前景仍不樂觀。公司調整了半年度的預期，預計淨銷售額為5.50萬億日元，虧損1800億日元。這意味著，對於今年7~9月份的第二財季，日產預期銷量和利潤並不會比一季度有所好轉。
儘管調整了半年度的預計，但日產汽車對全年銷售額預期不變，仍維持在12.50萬億日元。
銷量下滑的另一面，日產正在縮減產能“斷臂求生”。今年2月，日產汽車宣佈，計劃到2026財年將全球產能削減20%。
財報釋出同日，日產宣佈將把CIVAC的汽車生產整合至墨西哥Aguascalientes生產基地。CIVAC工廠將於2025財年末停止生產，該工廠始建於1966年，是日產首次走出日本設廠的標誌性專案。
今年7月15日，日產汽車宣佈，作為全球重組計劃的一部分，位於日本神奈川縣橫須賀市的追濱工廠將到2027財年末結束車輛生產，生產將轉移合併至子公司日產汽車九州。這一行動主要源於日產的全球產能削減（目標從350萬輛降至250萬輛），整合日本國內17個生產基地至10個。
在中國市場，日產汽車計劃將產能從150萬輛削減至100萬輛。目前，日產汽車武漢的雲峰工廠已經被東風汽車旗下的新能源汽車嵐圖公司收購。
在剛剛揭曉的《財富》世界500強榜單中，日產的排名已從136位下降到150位。
微信編輯 | 小羊
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