《飛馳人生2》熱映之後，韓寒已經很久沒有出現在公眾視野中。而公眾似乎也對這種“消失”習以為常，大家知道，他就在那裡，作為一個時代符號存在著。
在過去的25年，握筆的手也握著方向盤，他在鏡頭裡看過人，也站在鏡頭前被人打量。從作家到賽車手，再到導演，他燃燒著巨大的生命能量，成為一個眼裡始終有光的人。
他經常說的一句話是：“我所理解的生活，就是和熱愛的一切在一起。”
“熱愛”是韓寒的母題，在奧迪最新發布的短片中，42歲的韓寒仍然在談論“熱愛”：“一生總要為熱愛奮不顧身，哪怕一次，然後就有了第二次、第三次。”
人到中年，一種常見的姿態是修正年輕時的言行、感嘆少年輕狂，但韓寒沒有，他知道自己要去哪裡，於是，憑著自己的感覺，朝著自己想去的方向，成為符號，也給年輕人提供了一種可能。
2012年的一檔節目中，30歲的韓寒進行了一場關於十八歲成人禮的演講。講完後有個男生問：韓寒老師，如果時光倒退，18歲的你會怎麼做？
韓寒說：“在那年，我喜歡的事我都做了，了無遺憾，真要回到那時候，也只是yesterday once more，再做一遍。”
比起“喜歡”這兩個字的輕快與心動，“熱愛”二字帶來的氛圍更符合韓寒的初登場，濃郁而劇烈。
1998年的一個秋天，松江二中高一七班進行著中規中矩的開學介紹儀式。正當全班學生陷入秋乏的百無聊賴時，一個稜角分明的少年走向講臺，一開口就讓全班倒吸一口冷氣：
我是韓寒，韓寒的韓，韓寒的寒。從此以後，松江二中寫文章的，我稱第二，就沒有人敢稱第一。
嘲弄的笑聲自然就出現了。
第二年，“新概念作文大賽”拉開序幕。大賽啟動時，韓寒得了疥瘡，寫了篇《求醫》，在家養病。其父韓仁均看到此文，鼓勵他去參賽。同期與他參賽的，還有4000多人。結果其他複賽選手都收到通知，他卻沒收到。
《萌芽》惜才，單獨給了他一次機會。考場中，評委拿出一張紙，揉成一團，扔進一個水杯裡，讓韓寒寫一篇文章。一小時內即興寫完的《杯中窺人》，鋒利又準確，得一等獎。
也是在那一年，韓寒從學校退學。老師問他：“退學後你靠什麼吃飯，不怕餓死？”韓寒回答：“稿費。”
當人有了熱愛之後，就更接近出類拔萃和爐火純青，更有可能去追求一種極致的人生。又過了一年，這個成長在上海郊區亭林鎮的少年憑藉《三重門》成名，此後每年靠出書就能獲得千萬版稅收入。
那是韓寒第一次為熱愛奮不顧身，少年飛馳伊始，他將自己投入洪流之中，經受爭議、追捧，抵住一次又一次湧來的激流，從未停下腳步。
曾經有網友韓寒問：“你有沒有迷茫不安害怕？”
他說：“有啊，比賽發車前，怕撞車，怕退賽……我只是大部分時候勇氣恰好比恐懼多一些。而恐懼比勇氣多的時刻也不會告訴你。畢竟一生熱愛回頭太難，苦和甜都往心裡藏吧。”
熱愛帶來的不一定是美好，反過來，有時候也伴隨著限制，對韓寒來說，賽車就是如此。
2000年《三重門》剛發行即銷售一空，銷量過200萬冊。3年後，韓寒揹著自己的版稅去了北京，聲稱要成為一個職業賽車手。
《三重門》的版稅有100多萬，在給父母買了房子之後，剩下的錢，韓寒買了一輛汽車，並按賽車標準自行改裝。19歲的少年懷抱著成為一名賽車手的夢想，做了個賽車圈的“個體戶”。
第一場比賽在上海佘山，韓寒在第一個彎就衝出賽道。那幾年，許多人看見是韓寒翻車，就拼命鼓掌，有人喊道：韓寒，再翻一個！再翻一個！
賽車非常費錢，改裝和維護動輒幾萬塊，基本上練一次車要換一條輪胎，費用就接近2000塊。韓寒的版稅很快就見了底，但仍沒有任何輝煌戰績，就這樣，一個全國知名的先鋒作家住進了北京一個招待所的地下室。
韓寒住地下室的事，是很多年以後一個朋友才偶然發現。因為他日常練車與尚有存款時無異。每天下午到車友的改裝店報道，幾個人從白天開到夜幕降臨，吃飯的時候聊的也是車，聊到起興就去卡丁車館開卡丁車，也沒人知道他銀行卡里只剩下195塊。
“（賽車手）熱愛這個並不大眾的運動，為此付出一生心血。很少有人是想靠這個發財，也無法靠這個發財，更多就是因為愛。”
轉折點發生在2005年，那一年，他加入了新的車隊，有了更好的車、更多的維修力量和技術分析支援，他開始取得名次。2007年，韓寒拿到了全國汽車場地賽的年度總冠軍。
韓寒的賽車紀錄片《寒戰》將鏡頭拉得更近，對賽車手韓寒來說，熱愛不是一腔熱血，是在細碎的困境裡做好被絆倒無數次的準備，仍然保有經年不變的激情。
奪冠之前的路上，並不都是精妙絕倫的比賽，也不總是在進行緊張激烈的比拼，最多的場景是——韓寒在等修車。一會車不跑了，一會熄火了，一會他叉著腰拍車門，氣到苦笑。臨時出故障的賽車，按他的話來說“還沒我媽的車快。”
韓寒說：“作為一個比賽比了將近20年的人，我也想自由的發揮車技，但有的時候會受到賽道、賽車等限制。這個限制裡去拿最好的成績，這是一個職業車手應該有的態度。因為條件對於所有人都是一樣的。”
拉力賽涉及各種各樣的賽道，韓寒喜歡柏油路、水泥路跟高速的砂石路，他在那些賽段非常快。但一個優秀的車手就要適應任何的路況，在其他賽道，韓寒也能開得很不錯，甚至比別人更好。
熱愛給了他克服限制的實力，讓他們有底氣、不糾結，也不會因為波折懷疑自己。隨著年齡的增長，賽車手韓寒面對的限制將會更加複雜，但就像他在奧迪最新短片中所說的：
“在每段賽道上的加速、轉彎，都是與過去的自己較量。”
很長一段時間裡，韓寒被認為是國內賽車場上最好的車手。
2011年至2013年，連續三年蟬聯CRC年度車手總冠軍，2012年他還獲得了中國房車錦標賽超級量產組年度車手冠軍，成為那一年的“雙冠王”車手。
賽道有終點，但韓寒的熱愛沒有，他不斷切換賽道，保持人生不斷飛馳的狀態。他說：“我拍電影就像開車一樣，都是為了尋找那份自由與快樂。”
從那個澎湃的部落格時代起，韓寒就表現出了對電影的熱愛。他常提及自己買VCD看老片的生活，也不吝長篇文字為佳片撰寫影評。“我在北京第一年，就開始寫劇本了。當然很不成熟。我太太那時還就見過這些劇本。”
在“寫”了十幾年後，韓寒開始想要用鏡頭給所有人講為愛燃燒的故事。
《後會無期》就像韓寒的自敘傳，他從高中退學到新概念作文大賽獲獎、從職業賽車手到後來的故事都轉化為電影裡的喃喃自語，如同他曾經寫過的那些散文。影片中的3個角色馬浩漢、江河、胡生也是韓寒這一離經叛道者的自我表徵。
韓寒在2002年出版的一部長篇小說《像少年啦飛馳》。那是當年的暢銷書，書中的主人公喜歡車，當時20歲的韓寒也已經喜歡上了賽車。
“當年（這本書）寫得很薄，為了趕時間出版，然後賺稿費去買配件、練車。當年很多朋友說喜歡這本書的時候，我其實有點愧疚，我覺得還可以寫得更好。”
拍攝《飛馳人生》的時候，韓寒又想起了這本書，“的確沒有想到，20多年後，‘飛馳’這兩字再次成為了作品的旋律音，只是我已不再少年了”。
可是，當電影中張弛用熱血澆灌的夢想，用生命的奮力一搏，反而將少年人的心氣衝到了頂峰。
往前回溯，韓寒所有的電影故事都有相似的設定：
心懷熱愛的年輕人，永遠在路上。《後會無期》中，浩漢和江河離開小島，進入大陸進行未知的成人之旅；《乘風破浪》中，徐太浪穿越回過去，踏上與“缺席”父親和解之旅的同時，也見證了時代的變遷；《飛馳人生2》中，通往巴音布魯克的道路充滿艱辛與磨難，但依然有人用熱愛凝視深淵。
他說著時代的故事，一次次打動這一代年輕人，他懂當下年輕人的熱愛審美，在《飛馳人生2》中將奧迪A3作為巴音布魯克戰車是一種更具象化的表現。
影片中賽車上“1912/1913/1914”字樣指代的是奧迪創始人霍希連續3年獲得阿爾卑斯山拉力賽的冠軍。一直以來，賽車運動是刻在奧迪基因裡的，2024 年 1 月 19 日,奧迪運動車隊歷史性地斬獲達喀爾拉力賽的冠軍，2026年，奧迪也將征戰F1賽場。
這並不是韓寒與奧迪的第一次合作。作為奧迪英傑匯成員，韓寒在奧迪A3上寄託了對飛馳的巨大嚮往。影片用車的白灰紅3種顏色，也是奧迪經典的賽車塗裝。上世紀90年代，奧迪的傳奇賽車90 quattro IMSA GTO曾拿下多個冠軍，也讓白灰紅成為奧迪的代表色之一。
作為一輛拉力賽車，奧迪A3緊湊級的車身也更加靈活、輕盈，保證了高速行駛穩定，易掌握過彎重心的轉移；奧迪A3採用的雷射焊接技術，提升了車身強度，無論給安全性還是靈活度都提供了強有力支援。
當這輛奧迪A3駛過巴音布魯克的終點，《飛馳人生2》的結尾響起張雨生的《我期待》，歌中唱道，“前前後後、迂迂迴回地試探”“昂首闊步，不留一絲遺憾”。韓寒說僅以此片獻給你所熱愛的一切。
據燈塔專業版顯示，《飛馳人生2》為2024春節檔首映日票房冠軍、首映日觀影人次冠軍，最終票房達33.98億。韓寒說：“我根據我的興趣拍出來的東西，觀眾也愛看，是因為我們在同樣一個社會氛圍下。”
藉由電影，中年韓寒與年輕的觀眾就如同莫比烏斯環一般看似分隔實則相交。
這屆年輕人不遮擋自己的疲憊、失望和沮喪，坦然面對自己的努力和不論好壞的結果。他們正從生活的每一個縫隙中努力求解，誠實而堅定，步履不歇，相信總有一條路，能讓自己走上熱愛的主場，總有一個駕駛室，可以通往更廣闊的世界。
在奧迪A3的駕駛室裡，他們找到一個出口，駛向熱愛。
11月1日，一汽奧迪宣佈，新奧迪A3家族正式上市，雖名為改款，但實力接近換代。
在新奧迪A3之中，年輕人能看到自我的倒影。運動感全新外觀設計，超豪華品牌同款設計元素，讓新奧迪A3的外觀豪華又彰顯個性。
熱愛，是人生不斷向前的動力來源。新奧迪A3的1.5T高能發動機，領先的效能實力，同時滿足年輕人的隨時加速，隨時出發的需求。就像韓寒曾寫道的：“愛你所愛，人生飛馳。”
新奧迪A3的越級乘坐體驗和品質用料讓熱愛溫煦，成為年輕人孤獨時可以抓住的觸手，也是困於僵局時的陪伴、沸騰人生的座標，更是“我依然可以對這個世界做點什麼”的底氣。
通往熱愛的路也許崎嶇不平，也許很遠很遠，但正如韓寒在短片中說：“不斷突破，不斷超越，以熱愛出發，終成飛馳人生。”
飛馳的人生，從新奧迪A3開始。
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