之前為削減成本，美國航空American Airlines成為率先對托執行李收費的大型航司，當時定價15美元，相當於現在的40美元。新世界大門開啟之後，其他航司紛紛跟進，託運價格穩步走高。
現在，航司們又盯上了乘客的體重，這次的定價策略是越胖越貴，以幫助減少能耗和排放！
其實早在2013年，薩摩亞航空Samoa Air就推出過一種“肥胖稅”，乘客根據體重繳納稅款，但這樣的舉措並未流行開來。
* 2013年，薩摩亞航空推出了一項“肥胖稅”，乘客根據體重繳納稅費。
去年2月，芬蘭航空Finnair 認真開始收集體重資料，鼓勵乘客在赫爾辛基機場自願稱體重和隨身行李，收集持續3個月，涵蓋申根地區的短途和長途航線。
芬蘭航空的資料收集採用匿名方式，除體重外，只記錄年齡、性別和旅行等級。收集到的資料將用於更新航司2025年~2030年期間的飛機平衡和裝載計算。
* 研究人員認為，按重量定價是減少航空旅行對環境影響的一種重要方式。
為了進一步探討“按照體重收費”的可行性，去年年底做了一項調查研究，詢問了1012人，對於以下三種定價方式更傾向於哪種？
調查結果顯示，體重較輕的乘客更支援按重量收費，體重較重的乘客則更傾向於現行收費制度。不過有近一半體重較重的受訪者對新的收費策略持開放態度。
年輕旅行者、常旅客和較富裕的乘客更有可能支援按重收費。
這項研究揭示了人們對公平性的擔憂，近60%的人擔心可能存在歧視。儘管存在這些擔憂，但研究人員認為，討論按重定價是減少航空旅行對環境影響的一種方式，很重要。
社交媒體上有網友表示“買兩個飛機座並不能解決我的問題，飛機對大個子來說太小了。當今時代身體正在發生變化，飛機也該如此”。
* 圖源ins：graciebon
另一位發起抵制請願的女士Jaelynn Chaney表示：“問題不在我的身上，而在制度上。當你被迫購買兩個座位或擠進一個不適合你身體的空間時，不僅不方便，而且不人道。這不是什麼奢侈，只是有尊嚴地旅行的基本人權。”她在芝加哥奧黑爾機場和西雅圖-塔科馬國際機場曾被卡在旋轉門裡，工作人員還拒絕幫她坐輪椅。
* 圖源ins：jaebaeproductions
2023年6月，她發起請願，敦促美國航空公司為體型較大的乘客提供免費額外座位，並為那些單獨購買額外座位的乘客提供退款，用的標籤是#BodyEqualityinTrave，有近40,000人簽字。
Chaney說：“身材較小的人只需支付一次車費即可到達目的地，我們(6XL碼)必須付兩份費，而我們得到的體驗是一樣的。如果說有什麼不同的話，那就是我們的體驗更具挑戰性。”
航空定價按重收費的潛在意義超出了簡單的經濟學範疇，涉及複雜的環境和社會公正考量。氣候研究人員表示，這種模式可以透過乘客體重和燃料消耗之間的關聯顯著減少碳排放。環境專家計算出，飛機重量每增加一磅，燃油消耗都會增加，一些估計表明，飛機總重減少1%可以節省約0.75%燃油。
這些資料為按重收費定價策略提供了科學論據，令人信服，然而也引發了關於身體多樣性、可及性和潛在歧視的重大倫理問題。殘疾人倡導者認為，這種定價可能會對患病或身體不受控等個體差異產生不成比例的影響。
先進的輕質材料和更省油的飛機設計等新興技術，最終可能會為減少航空業碳足跡提供替代方案，從長遠來看，可能使按重定價變得沒有必要。爭論在繼續，航空業面臨的平衡環境責任、經濟效率和包容性客戶體驗的挑戰也在繼續。
美國佔全球航空運輸業的25.6%左右。總體而言，商業航空業的排放對全球變暖負有約2.5%的責任。
* 航空業面臨平衡環境責任、經濟效率和包容性客戶體驗的挑戰。
# 就此打住，是時候對自己的生活負責了，別因為你選擇200公斤以上的體重而期待世界會改變。你的處境是你選擇的直接後果——就像吸菸、酗酒和吸毒一樣，他們也面臨限制和侷限。我們行李超重時需付額外費用——我們不會抱怨或作熱門影片。所以要麼付額外的座位費用，要麼停止抱怨。
# 無障礙是為身體有障礙的人準備的，不是為辜負自己身體的人準備的！我已經說過一次了，我會盡可能多地重複這句話。
# 我非常非常討厭這些影片。作為一名大碼乘客，我以前不得不用安全帶延長器，這是我的問題，不是航空公司的問題。
# 不公平的是，別人付了全價坐在你旁邊，但只能得到一半。我也經歷過這種情況。我坐在兩個大個子中間。他們沒考慮我。
# 有一次有人睡著了，靠我身上更緊了。這是我一生中最糟的一次飛行。
# 無論體重如何，如果乘客無法坐進標準的航空座位，他們就應該支付兩人的座位費。如果乘客體型過大，在緊急情況下無法快速離開飛機，從而妨礙他人離開飛機，也存在真正的安全隱患。
——就像隨身行李一樣。如果行李不合適，就不能運輸。
# 飛機座位有限，如果有人要求更多空間，其他乘客的體驗就會變得不那麼舒適。因此，體型較大的乘客應付費以獲得額外的空間。
# 遊樂園通常在過山車的入口外放一把椅子，你必須能坐進去才能乘坐過山車。航空公司也需要對他們的座位做同樣的事情。如果你需要 1.1 個座位，就得付 2 個座位的費用。
# 乘客應根據總重量付費 – 將行李重量加到乘客重量上。重量越大，消耗的燃油越多。
# 我付了錢坐下，我希望坐下整個座位，而不是一半或三分之二，因為這個座位已經被一個擠滿人的人佔了。
——和男人伸開的腿一樣，我不想讓他的腿在我的空間裡碰到我的腿。
# 我記得有一次航班非常安靜，大約 50 名乘客中只有 8 名，其中一名是身材魁梧的加拿大人。起飛後不久，這位魁梧的加拿大人被要求從飛機前部移到中間，另外 4 名成年男子被要求並排坐在過道對面以平衡他。即使是在一個基本上空無一人的航班上，正常體型的乘客也因為一個胖子而感到不舒服。是時候對乘客實行體重限制，而不僅僅是額外收費了。
——我坐過一些航班，座位是為了保持平衡。飛行是一門科學，不會在乎你的感受。
你支援按體重收費嗎？
Ref參考文獻：
https://www.foxnews.com/tech/airlines-eye-weight-based-fees-heavier-passengers-pay-more
https://newatlas.com/transport/airline-weight-charge/
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14422161/airlines-overweight-passengers-plane-ticket-prices-policy.html#newcomment
https://www.aol.com/called-discrimination-airlines-weighing-fees-232428651.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAGuE1I0qtwawV00pxG6Dgx1RsgaOPGP1NJ4QaCQvTmBBw5kd_SV44RH4hBhrWewTXWOoPGVo9YKrbcWa3j4daxnHbATD1BNR5_JJXHG_AHDPzRBY3diu9Fwiv7w_9ehpxgOmMpQtev5z5Zs981YUkvKzSSeIiOtdo76DVyDVvF7f
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