無獎競猜，2024年BBA三家誰才是真·豪華車銷冠？
這不，最近BBA都公佈了自家24年的銷量，同時給自己加上了“銷冠”的title。
眾所周知，只要定語足夠多誰都能當銷冠，咱們這次看看誰才是真·銷冠！
先看賓士這邊，全年交付了超71.4萬輛新車“再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍”，“再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍”。
圖片來源：微博 @梅賽德斯-賓士
而寶馬這邊，2024年在中國市場累計交付了714,530輛車“蟬聯中國豪華乘用車年度銷量NO.1”。
圖片來源：微博 @寶馬集團
一邊是超71.4萬輛新車，一邊是714530輛。
咱就說你們是約好了，這樣一個是銷冠一個是NO.1都不得罪嗎
至於奧迪，2024年一汽奧迪中國累計銷售611,088輛新車，國產燃油車全年銷量550,136輛。
喜提“國產燃油豪華車市場銷量份額NO.1”。
圖片來源：快科技
這個定語加的，顯然就不如寶馬和賓士來得有底氣了。
就算加上上汽奧迪一年43220輛的銷量，離前面的2B（賓士寶馬）還是有一定的距離。
有意思的是同為奧迪，一汽奧迪在2024年的終端銷量同比下降12.5%，而上汽奧迪2024全年新車累計交付量同比增長70%。
圖片來源：上汽奧迪
這時再對比一下各家23年的在華銷量，首先是在價格戰邊緣來回試探的寶馬同比下降13.4%，成功奪得“BBA跌味冠軍”。
剩下兩家，賓士同比下降7%，奧迪下降了約10.9%。
不光是中國市場，放眼全球BBA三家的“跌味”也很重。奧迪更是取得了11.8%的跌幅，遙遙領先。
圖片來源：澎湃新聞
至於為啥BBA現在的銷量越來越拉了？
就得說新能源大勢所趨+全球消費降級，一套組合拳下從BBA的主要消費者那狠狠割走了一大塊蛋糕。
當然BBA也沒有坐以待斃，都在各自做著嘗試與改變。
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至於到底能不能“挽狂瀾於既倒，扶大廈於將傾”，就看25年各家的銷量表現了。
跌跌不休
時不我與的哀愁🎵
你看好BBA未來的表現嗎？