作者：萬連山
來源：格隆
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馬斯克在政壇大殺四方、春風得意，特斯拉的日子卻不太好過。
過去兩個多月，特斯拉的股價，從488美元跌到現在的263美元，接近腰斬。
這背後，是特斯拉在全球市場遭遇滑鐵盧，尤其是歐洲市場。
整個歐洲，交付量同比下降46%。
除了降幅最低的英國（18%），其他國家基本都下降三分之一以上。
諷刺的是，同期歐洲純電動車整體銷量增長37%。
並非是車和市場出了什麼問題。
很大程度上，完全就是馬斯克本人的鍋。
01
不得不說，至少對歐洲人而言，馬斯克的某些做法確實過分了。
他威脅撤回對烏克蘭的星鏈支援、凍結美國對外援助，甚至將國際開發署稱為“毒蛇窩”。
在很多人看來，馬斯克已從科技領袖蛻變為“政治投機者”，特斯拉的品牌形象也徹底淪為犧牲品……
2月23日，德國舉行大選。
當天早上，馬斯克在X上公開喊話，支援德國選擇黨（AfD）——能救美國的只有川普，能救德國的只有AfD。
AfD成立於2013年，是一個極右翼政黨，被普遍認為是德國新納粹黨。
成功干涉了美國大選，現在還想對德國指手畫腳？
此舉徹底激怒了部分德國人，本屆大選投票率飆升至84%，創90年代以來最高記錄。
如果不算250萬穆斯林選民，這個資料還會更高……
結果大爆冷門，基督教民主聯盟（CDU/CSU）以29%的支援率勝出，AfD以19.5%的支援率位居第二。
CDU/CSU雖然贏了，卻創下歷史第二差的記錄；AfD雖然輸了，卻躍升為第二大黨。
德國確實已經右轉，但因為馬斯克引起的強烈反感，好在還沒那麼徹底。
默茨明確表示，不會選擇與AfD結盟，並直言馬斯克的行為“令人不齒”。
恨屋及烏，特斯拉在德國銷量暴跌60%。
簡單的數字背後，是一連串的不和諧事件。
大選結果揭曉當晚，柏林超級充電站的特斯拉車機屏，集體播放《辛德勒名單》；慕尼黑特斯拉體驗店外牆，被抗議人群噴上“技術納粹”字元……
勃蘭登堡工廠因高壓電線被左翼組織“火山集團”縱火而停產兩週，損失數億歐元。
更早之前，去年5月，“顛覆特斯拉”組織近千名抗議者包圍德國超級工廠，反對擴建計劃。
示威者封鎖高速公路和鐵軌，使用煙火和油漆破壞車輛，並與警方發生衝突，導致多人受傷。
馬斯克卻怒斥德國警方不作為……工會施壓，柏林工廠陷入裁員、停工、抗議的惡性迴圈。
今年3月，因為電力供應問題，柏林工廠甚至停工了一整個星期。
全球新能源車的領頭羊，居然缺電，這無疑是極大的諷刺。
德國民眾的做法總體還算溫和，法國民間則直接進入到暴力階段。
馬克龍雖未點名，但公開批評“有影響力人物干預歐洲民主”。
極端組織公開號召“燒燬特斯拉”，威脅全國範圍內的門店安全。
3月3日，法國圖盧茲特斯拉門店發生火災，12兩特斯拉車被燒燬，警方初步判斷是人為縱火。
有的司機，因為開特斯拉而接不到單。
最狠的是，有些車主明知犯法，也要摳掉車標，強行把特斯拉LOGO換成別的牌子。
這股浪潮，甚至已經不僅僅侷限於特斯拉，而是蔓延到了所有美國商品。
目前，法國民眾在臉書上組建“抵制美國：購買法國產品”的群組，相互鼓勵在日常消費中用法國或歐洲產品替代可口可樂、麥當勞、星巴克、幫寶適等美國產品的方案。
……
除此之外。
瑞典工會聯合抵制，郵政員工拒絕為特斯拉車主派送車牌，電工、港口工人等多行業工會聯合抵制，要求特斯拉簽署集體勞工協議。
荷蘭特斯拉門店被噴塗“納粹”字樣，車輛被投擲燃燒彈，抗議者指責馬斯克支援極右翼勢力。
……
來源：網路
更魔幻的是，美國本土的動靜絲毫不比歐洲小，比如馬薩諸塞州特斯拉充電樁縱火案。
馬斯克耗時20年建立的新能源聖殿，被他自己點燃的政治導火索，一把燒成了行為藝術現場。
自由主義者一邊開著電車要拯救環境，一邊卻又狂扔汽油瓶縱火——理念與行為完全矛盾。
所有看到的只有混亂，對錯誰又說得清？
02
對於席捲全球的反對浪潮，馬斯克暫時沒有反思的意思。
甚至已經開始反擊，在X轉發司法調查結果：
針對特斯拉的暴力行為，至少5個Actblue團體是幕後策劃、收買恐怖分子打砸搶特斯拉的源頭。
ActBlue是競選籌款平臺，自2004年成立以來已經幫助民主黨籌集了超過160億美元，在近期，由於該籌款平臺涉嫌接收非法外國資金被調查。
馬斯克的意思是，他得罪了舊官僚群體，如今的一切亂象，都是失敗者勾結恐怖分子或利用輿論誤導民眾所致。
這當然是很有可能的，八成就是這麼回事。
但很明顯，沒有人在乎原因，大部分人能看到的只有結果。
普通人能看到的結果就是，特斯拉銷量、股價暴跌——這不更加說明，自己的抗議是對的，而馬斯克是錯的嗎。
商人從政本不新鮮，但像馬斯克這樣高調且極端的，實屬罕見。
特斯拉的困境，本質是馬斯克的個人形象危機。
特斯拉在歐美的受眾，多半是對環保議題比較看中的白左。
車主買車時，預設品牌代表技術進步和社會責任。
然而，馬斯克將特斯拉現金流用於AI和機器人業務，甚至抽調資源支援SpaceX和xAI，導致Model Y改款延遲、低成本車型難產。
客戶的錢未被用於產品迭代，反而成了“火星夢”的燃料。
如果這還能接受，那馬斯克本人站臺MAGA等於是背刺了商業基本盤，甚至重拳出擊給自己掏錢的客戶。
以致於，部分車主不得不在車尾貼上“我在他發瘋前買了這輛車”的貼紙，試圖與馬斯克劃清界限。
當消費者需要靠貼紙自證清白時，說明品牌忠誠度已經崩盤。
特斯拉的市場好感度已跌至歷史低點，消費者直言“討厭馬斯克”。
“我是在他發瘋前買的”
某種意義上，馬斯克擁有權力的代價，就是讓特斯拉這家企業成為人質。
特斯拉曾是政府補貼的最大受益者，比如美國7500美元的電動車稅收抵免。但特朗普計劃取消補貼當天，特斯拉股價暴跌6%。
諷刺的是，加州州長紐森威脅“若聯邦取消補貼，加州也不給特斯拉發錢”，直接引發市場恐慌。
至少對特斯拉這家企業而言，老闆從政非但沒有“近水樓臺”，反而成了政策博弈的靶子。
不談馬斯克個人透過政治權利獲得了多少，當CEO的個人立場與品牌價值觀
切割，消費者、員工、投資人確實都被坑慘了。
馬斯克忙著收購OpenAI、和Sam Altman打嘴仗、在政府裡裁員，出盡了風頭。
特斯拉的核心業務卻被晾在一邊。Model Y改款延遲、FSD（完全自動駕駛）在華卡審、低成本車型“鴿”了又鴿……
這也難怪投資人忍無可忍：“你到底是CEO還是政客？”
就連長期支援特斯拉的電動車媒體Cleantechnica都發文呼籲車主賣車，甚至建議董事會罷免馬斯克。
這當然是不可能的。沒有馬斯克的特斯拉，等於失去了靈魂。
但對馬斯克而言，特斯拉只是事業的一環、是實現目標的工具之一，遠遠不是自己的事業的全部。
他想改變世界，不會允許特斯拉改變自己。
從商業的角度看，這是自毀長城；但對馬斯克本人而言，這種犧牲未必就那麼不值得。
03
馬斯克在政治上參與太多了，在特朗普身上壓的注太大了。
他已不像一個企業家，而更像一個十倍槓桿下注的賭徒。
在四年前，馬斯克還是民主黨的堅定支持者，和特朗普水火不容、隔空互懟。
沒有人真正能搞明白，他為什麼會180度大轉向，不僅全力支援特朗普，還主動成為對方手中的刀，對舊體制瘋狂砍殺。
權力是有保質期的，再過4年誰也說不準會怎樣。
為什麼出這種不給自己留後路的事情？
這已經完全超出了一個商人的行為邏輯。
樂觀點看，他衷心希望世界快速完成“升級”，如此才有希望在有生之年實現殖民火星的終極理想。
全世界數十億庸人，確實期盼，一個強人，帶來突破和變革。
一個科技狂人，他可以與普通人不同，包括到處生孩子，抽大麻，炒賣幣……這些，我們都歸類到私德之中，並不認為具有破壞力。
但悲觀點看，若這個人的最終目標居然就是掌握權力。
一個科技商業領袖私德如何，人們可以不在乎，掌握權力的人卻不可以是一個道德低劣的人。
沒有人願意看到一位暴君的誕生。
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