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這一陣子，英國億萬富豪邁克爾·理查德·林奇（Michael Richard Lynch）在風暴中遇難的訊息一直佔據著各大媒體的頭版。後續發展更是朝著越來越魔幻的方向展開了…
林奇是著名英國科技企業家，1965 年 6 月 16 日出生於倫敦雷德布里奇區的伊爾福德。他在劍橋大學獲得本科學位、博士學位和博士後研究後，將他的機器學習研究應用於成立軟體公司。
1996 年，林奇與大衛·塔比澤爾 (David Tabizel) 和理查德·岡特 (Richard Gaunt) 共同創立了搜尋軟體公司 Autonomy，林奇擔任CEO。在他的領導下，Autonomy 成為英國百強上市公司之一，也是矽谷的領先公司。
媒體稱他為英國版比爾·蓋茨，2023 年的身價估計為 8.52 億英鎊。
2011年10月，惠普以超過 110 億美元的價格收購了 Autonomy。林奇從這筆交易中獲利約 8 億美元。
僅僅過了一年，惠普突然宣佈在收購 Autonomy 後減記 88 億美元的資產，原因是收購前存在“嚴重的會計不當行為、資訊披露不力和徹頭徹尾的虛假陳述”，人為抬高了 Autonomy 的價值。
林奇當然全盤否認了這些指控。
總結來說就是惠普在調查後認為自己買虧了，但林奇並不承認人為抬價。由此，兩方開始了長達了12年的極限拉扯。
先是英國欺詐辦公室調查了這些指控，該辦公室於 2015 年 1 月宣佈，由於指控的某些方面證據不足，該辦公室將結束調查，不採取任何行動。
2019 年 3 月，惠普繼續在倫敦高等法院提起民事欺詐訴訟。訴訟指控林奇與 Autonomy 前財務副總裁斯蒂芬·張伯倫（Stephen Chamberlain）等人為誇大了 Autonomy 報告的收入、收入增長和毛利率”。
該案由希爾德亞德法官審理，審理時間長達 9 個月。法官於 2022 年 1 月得出結論，裁定惠普在其索賠中取得了實質性成功。損害賠償金將在稍後決定，但法官表示，賠償金可能遠低於惠普索賠的 50 億美元。
在倫敦進行民事審判期間，美國當局正在尋求引渡林奇，以在美國面臨共謀和欺詐的刑事指控。林奇透過他的律師表示，他“堅決否認所有指控”。作為一種手段，他於 2020 年 2 月自首，並以 1000 萬英鎊的保釋金保釋。
此案也引發了關於 2003 年英美引渡條約運作方式的辯論。五名英國前內閣部長簽署了一封致《泰晤士報》的信，反對引渡，國會議員戴維·戴維斯在議會表示，這是美國當局企圖“行使域外管轄權”。
2023 年 5 月，經過了近兩年的拉扯，林奇等人還是被迫飛往美國，並在舊金山被軟禁等待審判。
2024年3月18日，審判正式開始。林奇被控 16 項電信欺詐、證券欺詐和共謀罪，而張伯倫面臨 15 項電信欺詐和共謀罪。兩人均不不認罪。法院在 11 周內聽取了證據和辯論，並撤銷了一項證券欺詐指控。
2024 年 6 月 6 日，林奇和張伯倫被判所有指控均不成立。
接著，魔幻的事情開始了。
今年8月19日，林奇正乘坐他家的超級遊艇 Bayesian 慶祝自己無罪釋放，超級遊艇 Bayesian價值超過3300萬美金。
船上載有10名船員和12名乘客，與他一起慶祝的還有他的妻子安吉拉·巴卡雷斯 (Angela Bacares) 、18 歲的女兒漢娜、幫他打贏官司的律師克里斯托弗·莫維洛和他的妻子朱迪、摩根士丹利董事長喬納森·布魯姆和他的妻子內達，以及其他15名乘客。
凌晨，在一場強大的風暴中，遊艇在西西里島海岸沉沒。
這場災難導致7人死亡，15人獲救。林奇、他十幾歲的女兒漢娜、四名客人和一名船員遇難；而林奇的妻子安吉拉是獲救的 15 人之一。
林奇和妻子安吉拉
8 月 22 日，義大利海岸警衛隊找到了林奇的屍體。
在林奇意外溺亡的訊息被公佈後，網上流傳著各種猜測，因為細細分析這起死亡事件，巧合實在是有些多。
疑點一：Bayesian號是這次災難中唯一沉沒的船隻。這艘遊艇是一艘 56 米長的頂級“遊船”，卻奇怪的配備了前所未有的 75 米高的桅杆（世界上最高的），專家認為這是導致其沉沒的關鍵因素。
據航海專家兼技術顧問吉諾·西里亞奇 (Gino Ciriaci) 介紹，桅杆在海龍捲風中斷裂，倒塌結構的重量將船體推過其“下沉角度”，因而引發多米諾骨牌效應，最終導致整艘船傾覆。
古怪的是，幾個世紀以來，沒有一艘這麼大的船隻被水龍捲沉沒過，而且它撞到的地區並不以水龍捲而聞名。
而相比之下，附近的荷蘭帆船 Sir Robert 號停泊在距離Bayesian號僅幾米遠的地方，毫髮無損地逃離了風暴，船上的乘客全部安全。
這艘荷蘭船的船長 Karsten Börner 透露，“這一切都發生在很短的時間內”，Bayesian 號在被擊中後“幾分鐘”就沉沒了。
“風暴結束了。我們注意到我們身後的船不見了，”Börner 在接受 BBC 採訪時回憶道。“然後我們看到了一道紅色訊號彈，所以我和副船長去了那個位置，我們發現有一艘救生筏在漂流，裡面有 15 個人。”
Bayesian號消失的過程：
“我們把他們帶到我們的船上，然後我們與海岸警衛隊進行了溝通。過了一段時間，海岸警衛隊來了，後來他們救起了受傷的人。”
大家都對該意外感到震驚，因為Börner 收到的天氣預報僅顯示當天有“輕微的離岸風”，而且是遠離事故區域的。
“這是一艘製作精良、效能卓越的跨洋船隻。它們的設計可以抵禦極端天氣。我從未聽說過一艘 56 米長的船會這樣沉沒，”《國際船舶》主編斯圖爾特·坎貝爾在接受 BBC 採訪時說。
“我的業內同事都沒有預料到這種情況。他們都和我一樣震驚。“
有有經驗的水手也現身表示，這種級別的船隻根本不可能像新聞描述的那樣沉沒：
疑點二：遊艇上的 22 名乘客中7人死亡，6人都恰好是林奇的核心圈子。（1人是船上的廚師）
斯蒂芬·張伯倫和律師克里斯托弗·莫維洛，是林奇官司勝利的兩位關鍵人物。倆人也都在勝訴後死於意外。
8月17日，在沉船事故前兩天，張伯倫突然遭遇車禍，他在劍橋郡斯特雷瑟姆跑步時被一輛汽車撞倒，後被緊急送往附近一所醫院搶救。
後來搶救無效警方宣告死亡，宣告死亡的時間，恰巧是Bayesian 號沉沒的同一天，且兩人遇難的地點僅隔了幾英里。
圖片截自fortune.com，版權屬於原作者
律師克里斯托弗在沉船前，曾在linkedIn上洋洋灑灑寫了一篇5000+字的小作文，通篇激動而深情的感謝了自己的律師團隊和打官司過程中的各種夥伴，能看的出他對於能贏下這場硬仗非常的自豪。
文末尾特別感謝了妻子和兩個女兒，”從此以後，她們都過上了幸福的生活……“
他和他的妻子當時都在沉船上。
而事故中另一位備受矚目的摩根士丹利董事長Jonathan Bloomer，在林奇案中也扮演了關鍵角色。
圖片截自ft.com，版權屬於原作者
現年 70 歲的布魯默於 2010 年以非執行董事身份被任命為 Autonomy 的審計委員會主席，也是案子的焦點之一。
他曾作為證人出席了林奇在舊金山的審判，表示林奇“對財務方面並不特別感興趣”，更喜歡專注於戰略和產品。”
惠普方面表示，Autonomy 利用虧損的硬體銷售來彌補季度收入的不足。Autonomy 的審計報告中會記錄高價硬體銷售，布魯默在擔任董事會成員期間會審查這些報告，需負直接責任。
在庭審中作證時，布魯默解釋說，美國檢察官後來認為某些會計行為可疑，但根據英國法律，這些會計行為是可以接受的。
他和妻子也出現在了慶功的死亡遊艇上。
據義大利新聞機構報道，義大利當局正在擴大對Bayesian號遊艇上 7 人死亡事件的調查範圍，調查物件包括船長詹姆斯·卡特菲爾德 (James Cutfield) 、船舶工程師蒂姆·帕克·伊頓和水手馬修·格里菲斯。
蒂姆負責充分保護遊艇的發動機室和作業系統，而馬修在災難發生的當晚值班。
本週二，因過失殺人並導致沉船的船長詹姆斯·卡特菲爾德接受了意大利地方法官的第一次正式審訊，但他拒絕回答任何問題，他的律師聲稱他仍然因船隻沉沒而“受到驚嚇”，無法發表宣告。
林奇倖存的妻子
安吉拉如今悲痛欲絕，完全不想離開出事地，因為“她的丈夫和女兒還在水下。”
但整個故事最令人唏噓的地方或許是這艘遊艇的名字，貝葉斯Bayesian。著名的統計計算方法Bayesian statistics，支援某項屬性的事件發生得愈多，則該屬性成立的可能性就愈大。
林奇以 Bayes 的方法命名他的遊艇，或許意在表達這種統計學在他積累財富方面發揮的作用，就如數學界公認的那樣，“只要吃透了貝葉斯定理，找到屬於自己的人生演算法，就有機會逆風翻盤。”
只可惜他尊重了計算機率的方法，卻因為一系列離譜到不可能的小機率事件而喪生，掙了再多的錢，也是成了一場空啊…
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