作者 | 牛叫獸
智谷趨勢 | ID:zgtrend
從人員、資金，到交通流動，東方大國和外部的關係正在發生一場大挪移，影響會覆蓋每一個人。
美資走了，中東資本來了。
8月底，IBM東大區突然裁掉了1000多名員工。
IBM早在1984年就進入東大市場，連菊廠也要稱它一聲“老師”，突然轉向讓所有人猝不及防。
無獨有偶，蘋果、谷歌、亞馬遜、惠普、英偉達……這些科技標杆，都傳出搬遷/轉移/調整佈局的訊息。
從更大的面來看，去年東大的外商投資出現了近十年來的首次下降，降幅約為8%。今年1-8月同比繼續下降31.5%，形勢嚴峻。
但與此同時，中東土豪，正在瘋狂抄底。
Global SWF的資料，2022年沙特、阿聯酋等國家的主權財富基金在東大開展的直接投資僅有1億美元，然而到了2023年，這個數字就達到了23億美元。
正解局統計，2023年以來，沙特阿美在東大開展了6輪投資，預估總額超過2000億。
平均下來，相當於每天投5億。
2024年上半年過去，來自這些富國的投資，更上一層樓。
中東熱錢，正加速流入。
除了中東的熱錢，中東的經貿、航班往來也在增加。
據經濟觀察報，今年廣交會的到會人數比上屆增加21%，其中“一帶一路”客商佔比68%，中東客戶明顯增長。
兩地貿易金額在過去20年裡，增長超過20倍。
東大與中東國家經貿往來火熱，兩地也密集開通直飛航線。
今年5月，巴林的“海灣航空”分別開通了到上海和廣州的定期航班，南航、東航、國航也開通沙烏地阿拉伯首都利雅得的直飛航線。
東大與中東地區的航班恢復速度，遠遠領先於歐洲、北美、澳洲的市場表現。
但同時，歐洲澳洲的部分航空公司卻在停飛。
10月剛過半，就有漢莎航空、北歐航空、波蘭航空先後宣佈停飛京滬的航班運營，如果再算上之前的英國航空和維珍航空，目前共有5家歐洲航司停飛東大。
早在今年5月，已經有澳大利亞、英國、汶萊等國的多家航司，陸續宣佈停飛北京、上海等城市航班。
另外一些國家的航司，比如德國和法國，目前處於觀望狀態，也有可能說停就停。
再加上還有一些國家直飛東大的航線，例如墨西哥航空公司，自口罩暫停以來，一直到現在都沒有恢復。
重要的交通流動方式，也在加速替換。
除了錢和貨的流動，留學生也在大轉換。
這幾年，歐美髮達國家的留學生都在比誰跑得快。
漂亮國留學生2012年高峰期的時候有近2.5萬人，到2023年的時候銳減到約700人，今年稍好一點，差不多1000多人。
日本從唐朝開始就派遣“遣唐使”到東大留學，十年前日本來華留學生超過了1.5萬人，但2023年，日本留學生只剩下了703人，只佔到本國海外留學生總數的1%。
曾經留華人數最多的韓國，過去六年間留學生人數也暴跌了80%。2017年的時候超過7.3萬，最近就剩下了1.6萬（2023年4月資料）。
發達國家的留學生在離開，逆勢增長的是非洲的“新勢力”。
2003年整個非洲來華留學生只有1739人，2018年留學生數量已經增加到了8.2萬人，不到20年時間暴漲了45倍。
2020年東方大國甚至成為了非洲留學生第二大目的地，僅次於“非洲之王”法蘭西，比第三名的漂亮國人數多出了近70%。
可以說，在亞歐美、大洋洲留學生都在跑路的時候，非洲兄弟撐起了東方大國留學的一片天。
說到底，天上飛的飛機，地上走的留學生，金融機構存的錢，都是反映地緣冷熱親疏的一面鏡子。
這一變化，最核心的是中美國（Chimerica，中國生產商品，美國來消費）、俄歐陸（ Eurussia，俄羅斯提供能源，歐洲來製造）兩大經濟迴圈體出現裂痕之後，全球產業鏈在重組，備份戰略成為不少跨國公司的標配。
國與國的關係變化，自然會影響到每個個體的選擇，很多邏輯也都隨之被顛覆。
四川大學鄧曦澤教授提出一個觀點，全球正陷入晚清朝代2.0版本，即認知邏輯和事實邏輯嚴重脫節，導致災難性決策。
晚清之前，每個王朝面對的是同質力量之間的競爭；而晚清面對的是完全不同的新型文明、新型力量。
鴉片戰爭之前，所有大臣都是主戰派，認為洋人不堪一擊。林則徐甚至認為洋人腿不能彎曲，摔倒了就起不來。
但上前線一看，看到了洋人碾壓式的優勢。事實和自己的認知完全是兩碼事。
鄧曦澤先生說，現在全球彷彿進入了晚清時代2.0，世界正在發生廣泛而深刻的大變局。但是，當今世人的許多認知，仍宥限於傳統時代，造成許多本可避免的損人又損己的荒謬和悲劇。
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