隨著疫情封鎖後旅行市場的全面復甦，馬來西亞航空正在增加飛往澳洲的每日航班，以滿足日益增長的亞洲旅行需求。
（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
據《悉尼晨鋒報》報道，這一舉措被認為是國際長途航線在澳洲市場中競爭加劇的標誌，儘管澳洲國內航空公司仍然主導著短途航線。
從8月起，馬來西亞航空將增加悉尼至吉隆坡和墨爾本至吉隆坡航線的航班頻次，
這些航班將使用全新的空客A330neo機隊，提升乘客舒適度並提供先進的客艙設施。
到10月，航班將增至每天三班。
此外，由於2023年的航線評估中斷，布里斯班至吉隆坡的直航航班將於11月重新開通。
馬來西亞航空集團總裁Dato Captain Izham Ismail表示，
透過額外航班和新的空客A330neo飛機的部署，將加強馬航的存在，
這不僅增強旅客的連線性和靈活性，還支援旅遊和貿易的增長，鞏固了馬航作為“通往亞洲及更遠地區門戶”的地位。
（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
澳洲至吉隆坡的航線由馬來西亞的Air Asia和Batik Air運營，為澳洲消費者提供了更多的選擇。
墨爾本機場的商務總監Michael Cullen表示，
在澳洲，航空公司可以選擇多個城市運營，因此在吸引新服務時競爭會加劇。
馬來西亞航空的宣佈是近期外國長途航空公司擴充套件澳洲服務的最新動態。
維珍澳洲將與卡達航空合作，從悉尼、布里斯班和珀斯飛往多哈，然後增開墨爾本航線。
阿聯酋航空、達美航空和聯合航空也擴大了飛往澳洲的服務。
悉尼大學商學院的Rico Merkert談到澳洲-馬來西亞旅行時表示，
雖然在這一領域存在競爭，國際市場有相當激烈的競爭，但悉尼-墨爾本-布里斯班三角洲的國內競爭較少，
這些航線主要由澳洲的國內航空公司運營。
因此，航空公司可能會設定更高的票價，Merkert指出，“國內特別是在這個領域利潤空間更大。”
他還表示，像澳航和維珍這樣的國內航空公司在這些航線上“保護自己的地盤”，通常對競爭威脅作出提前應對。
例如，澳航正依靠一批全新的A321XLR客機來推動更大的運力。
機場基礎設施的限制也影響了由澳航、Jetstar和維珍澳洲主導的東海岸三大城市之間的運力擴充套件。
墨爾本機場不像悉尼機場那樣受到宵禁和時段限制的約束。
墨爾本機場的Cullen指出，馬來西亞航空的公告不僅促進了馬來西亞的增長，也為連線到印度等地提供了更多的選擇。
自2022年疫情封鎖結束以來，往返澳洲的國際旅行量持續激增。
最近釋出的資料表明，澳洲和亞洲之間的航班容量已經達到全球最高水平。
（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
根據Flight Centre Travel Group的中小企業部門，
飛往印度的航班容量現在達到了疫情前水平的346%，而國際平均水平為疫情前的103%。
Cullen表示：“墨爾本因其強大的南亞和東南亞社群散居群體，
在COVID之後，我們確實看到如印度這樣的地區需求大幅增長。”
他提到，印度將成為重要的雙向交通目標市場，而馬來西亞本身也是一個頗具吸引力的目的地。
從澳洲出發的越南航班容量達到疫情前的263%，而韓國則為153%。