昨晚我差點打不到車，在滴滴打車上點選了傳送，頁面就停滯不前，只有個灰色的漩渦在頁面中心不斷旋轉，就像是時間的終結。前幾天的11月12日那一晚，我正在和一家深圳電子配件淘寶店主商討，想把轉接頭的圖片發過去，結果得到了滿屏的紅色感嘆號，提示我圖片傳送失敗，嘲諷的感覺達到滿分。

每次都是第二天我才後知後覺，看到網際網路平臺服務宕機的新聞。而我在當時，對平臺的信心如此之強，以至於我在零下6°C的夜裡打不到車，卻懷疑是我的手機在低溫下不工作，在發不出圖片的時候，認定是我不小心改了什麼系統設定。我首先檢查自己。

我不知道這科學不科學，當初甚至不需要判定前後兩起事件是不是獨立事件，具體有沒有關聯，安全整頓就已經開始了。所依據的理論無非是一句話：十件不安全事件會造成一件事故徵候，十件事故徵候會造成一起事故—術語和等級年深月久我記得不大清楚了，大概就是這個意思。所謂航空安全領域內的蟑螂學—你在家裡看到一隻死蟑螂的時候，意味著地板下起碼藏著10只活蹦亂跳的蟑螂，飛行事故也是一樣。

根據這種不知科學與否的民航事故理論，我不在意淘寶發生了什麼，也不在意滴滴發生了什麼，我在意的是大型網際網路平臺在短期內連續出現了執行事故，而且是相當嚴重的事故。那麼，它們還會出現嗎？那麼，其他平臺呢？它們為此做了自糾自查了嗎？它們確認自己的備用方案依然有效了嗎？

我作為消費者，同時也是應用程式使用者，我已經習慣了開啟手機什麼都有的生活。但是在連續經歷了兩次宕機事故之後，我感覺這種開啟手機什麼都有的感受和信心不是那麼真實。一個月遭遇兩次，說明這種建築在智慧手機應用程式和網際網路服務上的數位生活，其實很脆弱。所謂的容災設計，所謂的備用程式，所謂的故障後的柔性可用，究竟是真的有，還是隻在PPT和宣傳稿裡有？我不知道。我只知道這些都是成本，而人們並不一定在所有時節裡都願意支援這些成本。

所以我決定還是有必要做一下個人演練，起碼一個月抽出一天時間來，演練一下在沒有手機的支援下，如何生活一整天。複習一下用紙幣交易，複習一下揮手叫車，複習一下用電話聯絡朋友，複習一下看紙質選單點菜，複習一下看街頭和商場的地圖。對了，還有複習步行，複習一下自家周圍的小商超，複習一下在商店購買電池調料手紙是怎麼一個流程。