【中南半島】
中南半島，全名是中國以南的半島。中南半島國家在歷史上深受中國影響，因中國延伸出來的橫斷山脈阻隔，這些國家往來中原很不方便，中原帝國直接控制的區域，主要是越南北部紅河三角洲一帶，其他地方多是古中國萬國來朝中的一員。
中南半島面積約207萬平方千米，大約是中國長江以南各省市總面積之和。中南半島海岸線約1.17萬千米，接近中國的2/3。半島上擠著緬甸、泰國、寮國、越南、柬埔寨、馬來西亞、新加坡7個國家，人口約3億，密度與中國南方不相上下。
中南半島供需旺盛，人口紅利也大，但這裡除最南面的新加坡是發達國家，其他6國都是發展中國家。新加坡的成功是因卡在馬六甲海峽關鍵位置，馬來西亞和印度尼西亞或許可以學習，其他各國不具備借鑑意義。那麼中南半島的國家，究竟如何發展經濟呢？
【泰國】
泰國位於中南半島中南部，東南臨泰國灣（太平洋），西南瀕安達曼海（印度洋），面積約51.3萬平方千米，放在我國省級行政區中可排第五位。泰國陸地鄰國按順時針方向依次是：緬甸、寮國、柬埔寨、馬來西亞。
泰國人口約6965萬（2022年），華人有900多萬，約佔14%。泰國曆史上的華人領袖有不少，比如前總理他信·西那瓦，祖籍廣東省梅州市豐順縣埔寨鎮塔下村，是第四代華裔。比他信小18歲的妹妹英拉·西那瓦，也是泰國前總理，他信的女兒佩通坦·欽那瓦，是現任泰國總理。
【曼谷】
泰國首都曼谷（Bangkok），地處昭披耶河入海口，緯度是北緯13°45′09″，雨量充沛，平均海拔2米左右，經常面臨洪水的困擾。
昭披耶河長約372千米，平均流量為718立方米/秒，是泰國長度最長流量最大的河流。昭披耶河發源於泰國北部山地，自北向南注入曼谷灣。
昭披耶河下游平原面積廣闊，約達5萬平方公里。這裡河汊交錯，氣候炎熱，雨量充沛。昭披耶河定期氾濫，旱季時流量僅150立方米/秒，雨季則達5960立方米/秒，雨季帶來一層肥沃的泥沙，土地肥沃，適合種植稻米，是泰國的糧倉。
【昆曼高速】
還是那句老話，要致富，先修路。2013年，從昆明到曼谷的昆曼高速公路全線開通。沿途經過中國的昆明、玉溪、元江、磨江、寧洱、普洱、勐養、勐臘、磨憨、寮國的磨丁、琅南塔、會曬，泰國的清孔、清萊、達府、曼谷等地。
昆曼高速公路是國際高速公路，是我國與中南半島的一條重要交通大動脈，長約1887千米，中國、寮國、泰國三段分別長827千米、247千米、813千米。
昆曼高速沿途風景秀美，僅我國的景點就有玉溪、普洱、西雙版納等，既是交通動脈，也是旅遊要道。
圖-中老鐵路與昆曼公路道同框
駕車從昆明到曼谷，一路穿越熱帶雨林，風光迤邐，猶如置身於畫卷中。全程約20小時，可朝發夕至。
【泛亞鐵路-中南半島段】
泛亞鐵路是指歐亞大陸鐵路網，其中中南半島段，覆蓋中國和中南半島上所有國家，或者我們稱為絲綢鐵路之中南半島段更為貼切。
泛亞鐵路中南半島段，大體上分為五條線路：中線、西線、東線、中東線、南線。
中線，起點雲南昆明或大理，經寮國永珍、至泰國曼谷，長約1660千米。這條線讓內陸國寮國的交通大為改觀，永珍成為中線的中心城市，南通曼谷，北達昆明。
西線，起點雲南昆明，經過大理至緬甸內比都、仰光，其直線折向東至泰國曼谷，長約2670千米。這條線將緬甸山區和沿海連線起來，是緬甸發展的關鍵所在。
東線，起點雲南昆明，經玉溪至越南河內、胡志明市、柬埔寨金邊、泰國曼谷，長約3300千米。這條線主要經過越南，連線越南南北兩大核心城市河內與胡志明市，是越南發展的關鍵所在。
中東線，起點廣西南寧，經越南河內，到寮國永珍，與中線和東線交匯，利於寮國和越南。
南線，從泰國曼谷到馬來西亞吉隆坡、新加坡，長約1940千米。南線將遠離中南半島腹地的吉隆坡、新加坡連線起來，形成完整的交通網。
從地圖上看，泰國曼谷成為四條動脈的交匯點，曼谷也正好處在鐵路距離上的中心位置。若鐵路全線貫通，曼谷有望成為中南半島乃至東南亞的陸上交通中心，泰國將在中南半島形成核心地位。
目前這五條線，中線昆明至寮國永珍已經通車，預計不久後會通往泰國曼谷。南線馬來西亞想把新加坡排除出去，但吉隆坡到曼谷將來通車機率很大。西線的緬甸在打內戰，一時半會修不了。東線和中東線的越南，既沒錢又想要我們的技術，總拿日韓作為籌碼談條件，短期內也修不了。
幾年後若中線和南線在泰國曼谷交匯，曼谷依然會成為交通樞紐，而且曼谷向東可能還會修一條至柬埔寨金邊的支線（到時就徹底廢掉了越南的東線）。
文：姜狼，著《五代十國風雲錄》《三國原來是這樣》《血濺江東》《五朝宰相》《逐鹿天下》《柴榮是個好皇帝》等二十餘部歷史書籍，歡迎轉載。
地圖帝，左圖右史，歷史地理不分家，每篇都是地圖盛宴。