南極洲位於地球南端，被太平洋、大西洋、印度洋包圍，陸地面積約1190萬平方千米，居世界第五，比歐洲和大洋洲都大。太平洋、大西洋、印度洋靠近南極洲的部分組合起來，又稱南大洋。南極洲與其他大洲陸地不相連，距離最近的是隔著德雷克海峽的南美洲。
目前有30個國家在南極洲建立科研考察站，中國建成五個：長城站、中山站、崑崙站、泰山站、秦嶺站。
【長城站】
1985年，中國在南極洲建成第一個科考站長城站，位於南設得蘭群島喬治王島南部，緯度是南緯62°12′59″，在南極圈（南緯66°33′）之外。
長城站所在的喬治王島，南隔布蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望，距離約130千米。喬治王島北臨德雷克海峽，距南美洲南部智利的合恩島約960千米，是距離其他大洲最近的南極地帶，建站條件最好。
長城站海拔10米，年平均氣溫在-5℃，夏季平均氣溫在0°以上，冬季平均氣溫有隻有-8℃，最低氣溫可達-30℃，最大風速可達50米/秒，這在南極洲真是世外桃源。
長城站經過多次擴建，建築總面積達4200平方米，可容納越冬考察人員40名，度夏考察人員80名。
喬治王島不僅有中國的長城站，還有智利、俄羅斯、烏拉圭、韓國等國家建立的科考站。不過喬治王島距離南極大陸仍有約130千米，在這裡建站還未登上南極大陸。
【中山站】
1989年，中國在南極洲建成第二個科考站中山站，位於南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島，普里茲灣東南沿岸，緯度是南緯69°22′24″，地處南極圈內，比長城站進了一步。
中山站海拔11米，年平均氣溫在-10℃，最低氣溫可達-50℃，最大風速可達70米/秒，有極夜58天，極晝54天，氣候比長城站惡劣了許多。
中山站位於地球磁場的極蓋區，適合開展日地物理學和極光物理學觀測與研究。俄羅斯的進步二站，距中山站約1000米。
中山站經過多次擴建，建築總面積達3500平方米，可容納越冬考察人員25名，度夏考察人員60名。
【崑崙站】
2009年，中國在南極洲建成第三個科考站崑崙站，位於南極冰蓋最高點冰穹A（海拔4093米）西南方向約7.3千米，緯度是南緯80°25′41″，目前只有美國的阿蒙森-斯科特站緯度更高。
崑崙山脈位於新疆與西藏之間，平均海拔超過5500米，是中國萬山之祖。崑崙站海拔高度4087米，是全球海拔最高的科考站，因此以崑崙為名。
冰穹A是南極內陸距海岸線最遙遠的一個冰穹，具備地球上最好的大氣透明度和大氣視寧度。
崑崙站含氧量與青藏高原相當，夏季平均氣溫在-30°度以下，最低氣溫可達-82.3℃，距離中山站有1280千米，雪地車走一趟要20天左右，補給非常困難。
崑崙站總建築面積559平方米，分為內部功能倉與外部保溫層兩部分，內部功能倉由若干可獨立運輸的工程艙拼接組成，可容納度夏考察人員20名。
【泰山站】
2014年，中國在南極洲建成第四個科考站泰山站，位於中山站與崑崙站之間的伊麗莎白公主地，緯度是南緯73°51′49″。
泰山站海拔2621米，在科考站中也算比較高的，以海拔1545米的泰山命名，一覽眾山小。
泰山站位於崑崙站與中山站之間，不如崑崙站靠近南極點，距中山站約522千米，距離崑崙站715千米，氣候條件也介於兩者之間，配有固定翼飛機冰雪跑道，縮短了崑崙站的補給距離。
泰山站總建築面積達1000平方米，主體建築外形像中國燈籠，可容納度夏考察人員20名。
【秦嶺站】
2024年，中國在南極洲建成第五個科考站秦嶺站，位於羅斯海區域沿岸的恩克斯堡島，面向太平洋扇區，緯度是74°56′。
恩克斯堡島又名難以形容島（Inexpressible Island），長12千米，寬4千米，面積約50平方千米。
秦嶺站總建築面積達5244平方米，主體設計為鄭和下西洋用的南十字星造型，可容納越冬考察人員30名，度夏考察人員80名。
文：閆老師，北京大學 碩士 博士，專業 外國語言與外國曆史，某高校教師，歡迎轉載。
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