4月14日，韓國木浦地方海事安全法庭表示，2024年11月該法庭就11年前該國“‘世越’號（SEWOL）客輪傾覆事故”作出裁決，認定事故系因舵機故障等船體內部原因所致。該法庭表示，由於缺乏外力作用的確鑿證據，其排除了“世越”號因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能性。
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據韓聯社報道，法庭認為，“世越”號船隻快速轉向是由於舵機運作異常，而非操舵員操作失誤所致。事故發生時，“世越”號的船舶穩性極低，這是因為其為增載入客量對船體進行大規模改造導致船體重心上移。在此情況下，“世越”號載貨量超標一倍以上，加上貨物固定不當導致移位，加劇了船舶轉向和傾斜的程度。
法庭吊銷船長、領航員、輪機員等5人的從業資格，勒令2名輪機員和1名領航員停業6個月至1年不等。審判部還對船司清海鎮海運公司下達整改命令。不過，由於清海鎮海運公司和相關人士不服裁決上訴，該案交由中央海洋安全審判院進行二審審理。
2014年4月16日上午，由仁川港開往濟州島的“世越”號在途中沉沒。400多名乘客中325人為參加畢業旅行的高中生，乘客和船員共計304人遇難。事件在韓國民眾心裡留下難以癒合的創傷。
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據報道，沉船事故的首次庭審於2014年6月10日舉行。船長和14名船員作為被告出庭。其中船長等4人被控殺人，另外11名船員涉嫌職務疏忽導致客輪沉沒，以及涉嫌遺棄致死、遺棄致傷和違反《海難救助法》。2018年8月6日，沉船原因分析報告正式釋出。負責報告的調查委員會6人中，3人認為沉船系內因所致，3人認為不排除遭受撞擊等外因。
歷時1年2個月，檢察廳事故特別調查團於2021年1月19日公佈最終調查結果，認定海警指揮部違反注意義務，已於2020年2月起訴前海警廳長金錫均等11人。針對政府有關人士妨礙調查活動的嫌疑，特別調查團於2020年5月將前青瓦臺秘書室長李丙琪等9人提交法院審理。當年8月，調查“世越”號沉船事故證據被捏造案的李賢珠特別檢察組公佈調查結果，沒有發現證據被捏造的依據和犯罪嫌疑。
2023年11月2日，韓法院對“世越”號客輪沉沒救援不力案做出判決，維持二審判決結果，裁定時任海洋警察廳廳長金錫均、前海警次長崔相煥、前西海海警廳長金秀賢、前海警警備安全域性長李春宰等9人無罪。
在一審和二審時，法院認為，很難認定被告的業務過失罪成立。一審法院指出，事發時被告人難以認識到情況已到應立即指示船長下達疏散命令的地步，也很難預測船長等乘務員不採取任何救援措施。被告人對重大傷亡事故救援體系不健全負有管理不周的責任，但也難以因此追究刑事責任。檢方特別調查組不服一審判決，決定提起抗訴。此後二審法院認為：僅憑檢察官提交的證據，不足以證明被告到達事故現場後未能採取引導乘客下船、下達下船命令等最佳方法進行救援指揮，不能認為被告人在業務上沒有盡責。
此外，在事故發生後的搜救黃金時間內，時任總統朴槿惠的處理方式被認為過於遲緩和消極，甚至有傳聞稱她在事故發生後的7個小時內行蹤不明，引發了公眾的強烈質疑和不滿，也暴露了韓國社會的一些深層次問題，如官商勾結和腐敗問題。該事件也加速了朴槿惠政府下臺。
編輯|陳柯名 蓋源源
校對|程鵬
每日經濟新聞綜合自介面新聞、韓聯社、中國新聞網等
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