
經常衝浪的朋友都知道,現在網際網路上最流行的暗號,不是“宮廷玉液酒,一百八一杯”,也不是上聯對齊顆粒度,下聯拉通總需求。而是當你試探性地說出前半句“這麼近,那麼美”,立刻就有人接上:週末到河北?
你可能沒有真的去過河北,但這句朗朗上口的宣傳語,卻無孔不入地滲透進你的日常生活:
商場宣傳大屏上,出現它的身影早已成為家常便飯;早高峰在地鐵上昏昏欲睡,一抬頭,這幾個大字精神抖擻地“邀請”你去河北逛逛[1]。更離譜的是,香港維多利亞港如夢似幻的都市夜景中,十一字標語在LED屏上滾動播放,像你熱情的大姨,下一秒就要挽起你的手,讓你去家裡做客。
所以說,週一到週五,不管你在世界哪個犄角旮旯都沒關係,但週末,都得到河北。
河北,其實是個旅遊大省
河北,重量級小透明,聲名遠揚式沒存在感。提起它,一半人腦子裡是埋頭苦讀的高考生,一半人撓頭尷尬笑笑表示沒啥印象。連河北人自己玩梗都玩得不亦樂乎,卻硬是靠“寶藏週末遊”扳回一局。
東臨渤海、南望中原、西倚太行、北枕燕山的河北,其實是全國唯一兼有海濱、平原、湖泊、丘陵、山地和高原之地,被稱為“中國地形地貌的縮影”[2]。豐富的資源和多樣的體驗融合共生,孕育出風格各異的旅遊度假區,能夠滿足不同型別的需求[3]。比如很多北方人的大海啟蒙,便始於秦皇島。
除了這個中國首批開放的沿海城市,唐山和滄州也不遑多讓,共同構成河北599千米海岸線和132個島嶼[4]。岬角與海灣相間的基岩海岸陡峭曲折,淤泥質海岸開闊平直;海退地貌、海積地貌應有盡有[5]。漫長的海岸線為眾多野生動植物提供休憩空間,其中佔比最多的,就是鳥類資源[4]。
春秋兩季,北戴河泥灘、瀉湖、河道形成的溼地環境成為候鳥遷徙的天然驛站,丹頂鶴、白鸛成群結隊、遊走鳴叫,是許多鳥類愛好者欣賞交流的年度盛宴[6]。春夏之交,鴿子窩一帶的大潮坪、灘塗時時有鳥群覓食[6],和日出日落相映成輝。坐在岸邊盯著水面波紋翻動,什麼牛馬班味,此刻都一掃而空。


在北戴河的海岸邊,正值鳥兒遷徙時節,成群的海鷗或於空中振翅翱翔,或於沙灘上短暫停歇 / 圖蟲創意
看膩了海邊的雲捲雲舒,如果你是“大地之子”,那麼河北也是不可多得的探索之地。
名山大川遍佈全省,首先不能錯過的就是承德的霧靈山。作為燕山山脈主峰,霧靈山海拔2118米[7],兩個氣候帶的過渡,加上華北、東北、蒙古三大植物區系的交匯,賦予它切割強烈的溝谷和多樣的植被,為星鴉、金雕、獼猴等野生動物,以及金銀花、河北黃堇等植物的繁衍提供條件,是天然的“物種基因庫”[8]。而享有“五嶽奇秀攬一山,太行群峰唯蒼巖”之美稱的蒼巖山,同樣是崇山峻嶺,群峰巍峨[7]。野外探索、徒步攀登,都能感受到自然之美。
盛暑天氣,河北草原也迎來一年中最美的季節[9]。上山下海如果滿足不了你,騎馬射箭活動筋骨,篝火晚會釋放天性,晚上再來一個熱氣騰騰的烤羊腿,在蒙古包裡數著星星睡覺,當一把原汁原味的“套馬的漢子”,對於在格子間日常坐8小時起步、屁股早已經“死”了的上班族來說,也是十分新奇有趣的體驗。
自然資源本就已經足夠多樣,藉著2022年冬奧會的東風,河北的冰雪資源也被更多人看到。張家口崇禮80%為山地,森林覆蓋率高達67%,搭配冬季-12℃的低溫和平緩的風速,成為滑雪的絕佳組合。150天超長的存雪期加上1.5米的積雪厚度,也賦予了此處多條優質天然森林雪道[7][10]。
雲頂滑雪公園,就是北京冬奧會唯一一個依託現有雪場改建的雪上競賽管,有著104萬平方米的滑雪總面積;萬龍滑雪場10條夜滑雪道,多樣的選擇讓無論是奔著專業性而來的滑雪愛好者,還是在冰上狂摔屁股蹲的新手,都可以找到屬於自己的一片天[11][12]。


河北崇禮滑雪場,是親子游的熱門目的地。圖為皚皚雪道上,身著專業滑雪裝備的大人陪伴孩子勇敢滑行 / 圖蟲創意
正是因為河北的自然景觀充足豐富,差異性強,遊客可以DIY線路自由組合,創造不同的遊覽路線;以河北博物院漢墓文物群為代表的人文資源又穿插其中,“飛簷走壁”體驗風光的同時,也能夠感受到這裡深厚的文化積澱[13][14]。根據研究者的詞頻分析,越來越多的人選擇河北,並給出了“好玩”“值得”的評價[3]。2023年,全省共接待遊客8.44億人次,旅遊收入高達10116.2億元,同比分別增長154.4%和236.2%[15]。
低調河北的隱藏身份,其實是個旅遊大省。
“chua”的一下很快啊
就到河北了
工作日累死累活,連摸魚都只能趁著去廁所放空一下。好不容易盼到週末,當然也想好好放鬆出門逛逛。欣賞群鳥過境,在雪場釋放天性,壩上高原新長出的柔軟草地上,剛好可以打打滾。
中國旅遊研究院大資料客流檢測顯示,2023年,河北省已經成為北京遊客首選目的地[16]。2025年春節假期,河北博物院共接待觀眾超過17萬人次,省外客源地排名前五的,分別是圍繞河北“打圈”的北京、天津、山東、山西和河南[17]。
所以說,“週末到河北”享受豐富旅遊資源的,大多是“近水樓臺先得月”的周邊城市居民。而順暢便利的交通網路,自然就成了這些外地遊客的頭號剛需。
加之在京津冀一體化發展要求“有序疏解北京非首都功能”的大背景下[18],河北也承接著大型城市的巨量旅遊需求。吸天地之靈氣、集日月之精華,這些年來河北與京津地區的聯通鐵路達25條,高速公路和水陸港口手拉手,在交通網線的建設上一路狂奔[19][20]。


高速公路為短途出遊提供了便利的交通選擇。圖為夜幕下的石家莊西三環高架橋,車燈閃爍交織成流動光帶 / 圖蟲創意
就拿許多遊客首選的濱海旅遊區來說,地處渤海灣腹地,本來就已經是東北、華北和西北的重要交通樞紐[4]。京秦、京沈、大秦、朔黃四條鐵路幹線,使各地遊客能快速抵達;五條高速公路和三個沿海港口,又提供了多樣便捷的交通選擇[4]。早上還在北京出租屋的床上躺屍,“chua”的一下,下午就可以咧著嘴,一邊大笑,一邊和浪花海鷗合影。
想去有“華北明珠”美譽的白洋淀,也不用苦哈哈地練就“鐵腚”應對漫長的路程。從北京西站上車,最快50分鐘即可達到雄安站,除了欣賞不同季節的澱泊景色,乘坐“雄安旅遊1線”,還可以在容東體育公園、中央綠谷等標誌景點來一場鬆弛的“city walk”[21]。承德皇家園林的深厚底蘊、石家莊河北博物院的文化之旅、張家口手抓肉的醇香,只要願意走出家門,這些體驗都因為“3小時交通圈”的存在而觸手可及[22]。
透過發展交通網路,河北有效提升了對周邊大型城市旅遊需求的承接力。事實上,這也是全球範圍內成功經驗的延續。
作為全球人口數量最多的城市,東京擁有由十幾家公司運營的密集鐵路、地鐵和公交網路[23][24]。除了連線東京多箇中心的JR山手線,東急鐵路、筑波快線等公司負責的線路,還將東京與其都市圈外圍的地區和縣域緊密相連。而這些線路的起點,通常又設在JR山手線的某個車站[23]。也就是說,僅憑公共交通,東京就搭建起一張四通八達的出行網。
位於神奈川縣西部的箱根,因為高品質天然溫泉和富士山壯麗的景色而成為知名的度假勝地[25]。遊客只需要花費55分鐘、轉車一次,就能從東京站到達箱根湯本站[25]。如果對文化資源感興趣,JR橫須賀線也可以用不到一小時的超高效率,就把你從東京送到鎌倉[25]。日本研究者曾探討糸島市作為大都市近郊型觀光地的形成因素,發現目的地在交通線上、距離適中方便遊玩,是其遊客數遙遙領先的重要原因[26]。


圖為四個城市遊客到訪人數的變化趨勢,糸島市的遊客數量遙遙領先 / [26]
有了便利交通的加持,無論是特種兵選手,還是慢生活人士,都能夠從容出行。壓縮路途時間帶來的低交通成本,也能讓大家把更多的精力用在體驗和感受景點本身上[27]。
對於目的地來說,完善的交通基礎設施也將原本分散的旅遊資源串聯起來,帶動景區、娛樂、飲食等專案的開發[28]。試想,週六早上逛博物館,去步行街吃了心心念唸的驢肉火燒,不到一小時的路程,又能打卡文化主題公園,晚上再順路買個牛肉餅帶回家。想去的地方都順暢無阻,一天之內輕鬆往返,週日還能繼續休息,是多麼幸福滿足的體驗。
截止2019年底,河北高速公路通車里程高達7476km,居於全國第三位[29]。悶聲不響幹大事,“週末到河北”贏很多的背後,離不開鐵路線座座架起、高速公路條條聯通的功勞。
有沒有窮鬼套餐,真的很重要
出行快速便捷,景點新奇有趣,是旅遊的基本要求。但對於時常混跡於各大app做窮遊攻略,秉持著“多花錢可恥薅羊毛光榮”的人們來說,價格劃不划算、值不值得,也直接影響出遊體驗。
2019年,研究者選定野三坡、雲門山、避暑山莊等14個河北省4A及以上景區,分析遊客對其滿意度。在收集的782份有效問卷中,人均預算在300元以下的遊客佔比最多,達30%;四分之一的遊客花費在600元以下;消費在1000-2000元的遊客比例只有15%[30]。
相對較低的消費,還要得益於河北旅遊主打服務“週末選手”。休息日有限的時間中,人們通常不會安排過多遊覽專案,這周在避暑山莊逛逛,下週去老龍頭,需求被分散開,也給了錢包喘息的空間。最多不會超過兩天的旅遊時長、很多人甚至當天往返,又節省下了旅遊開銷中佔大頭的住宿費用,走的就是價效比路線[30]。
在一項研究廊坊全域旅遊遊客滿意度的調查中,學者分析了三河夢東方未來世界、九天休閒谷、大廠京東第一溫泉度假村等景區的情況,發現有接近20%的北京遊客。因為距離近、出行便利,多數人不用考慮過夜問題,40%的遊客會選擇一日遊,佔比最大[31]。


住宿費往往佔據旅遊花費的大部分[30],旺季時的酒店價格通常也更高 / 圖蟲創意
出門在外,能省則省是硬道理。在一項對河北遊客的調查中,研究者發現“旅遊費用”在10個出行考慮因素中排名第4[30]。然而,僅僅看價格本身是不夠的,關鍵還在於價格和獲得體驗的價值感(價效比)[32]。
換句話說,在合理的範圍內,遊客可能願意接受略低的體驗質量來換取更低的價格[32]。住得稍微差一點,吃得沒有那麼fancy,本來醞釀了滿腔的怨念,但看看價格表,好吧好吧,還是可以暫時原諒它。悉尼科技大學的研究者發現,大多數遊客認為自己的花費較低且大都在預期內,會顯著影響滿意度,這也會成為旅遊目的地的核心競爭優勢[33]。
拒絕當冤大頭,又想薅羊毛,在涉及到花錢買體驗的問題時,成年人都不做選擇,這些全部都要。
正因如此,週末到河北的遊客同樣秉持的是高要求原則。即使省下住宿費用,並不意味著大家對其他消費專案就能“網開一面”。研究者發現,河北部分景點的餐飲,口感沒有跟上一路狂飆的高價格[30];奔著冰雪旅遊來的愛好者,發現有些基地管理混亂不值門票[34];與此同時,宣傳“地方特色”的街區卻很可能並沒有展現出本土化的質感,反而以高價商品為賣點,降低遊客的體驗感[30]。說到底,花了時間費了精力來旅遊的人們,最看重的還是價效比。


景區千篇一律的文創、紀念品等要價不菲,會讓遊客的旅遊體驗大打折扣 / 圖蟲創意
為了更加精準地瞭解不同客群需求,提升遠道而來的(比如看了維港宣傳的香港遊客)客人的旅遊體驗感,近些年河北也是鉚足了勁,又是嘗試推出吃、住、門票一條龍優惠套餐,又是上線“樂遊京津冀一碼通”自主選擇[35][36],讓大家“週末到河北”,能來得方便、逛得開心,也能玩得實惠。
當然,這些“窮鬼套餐”裡,阿那亞就不包含在內了。


[1]河北省文化和旅遊廳. (2022). 河北省文化和旅遊廳北京遊客市場調查活動調研報告.
[2]河北省文化和旅遊廳. (2018). 五彩繽紛的河北旅遊資源.
[3]劉建平, 焦菁華, 羅楚怡等. (2025). 基於網路文字分析的河北省度假旅遊目的地形象感知研究. 南陽師範學院學報. 24(1): 1-8.
[4]李少雲, 穆福山, 畢輝. (2011). 河北省濱海旅遊資源概況及發展研究. 中國商貿. 26: 168-169.
[5]張燦, 趙昕. (2012). 河北省濱海旅遊資源整合開發及對策研究. 人民論壇. 32: 238-239.
[6]中國地質大學. 觀鳥的麥加.
[7]張燦, 程瑞芳. (2018). 河北省體育旅遊資源開發研究. 體育文化導刊. 6: 114-118.
[8]承德文旅. (2024). 一起探索國家級自然保護區“霧靈山”.
[9]文旅北京. (2024). 北京周邊避暑“頂流”, 七八月美成天堂.
[10]於偉. (2021). 冬奧背景下河北冰雪體育旅遊的營銷策略研究. 河北廣播電視大學學報. 26(6): 97-101.
[11]中國雄安. (2024). 約起來! 河北這些滑雪場等你來“撒歡兒”.
[12]河北省文化和旅遊廳. (2024). 崇禮滑雪旅遊何以再創新高.
[13]張葳, 李彥麗. (2010). 博物館旅遊開發模式研究——以河北省為例. 河北師範大學學報. 33(2): 46-50.
[14]石家莊長安區人民政府. (2024). 河北博物院.
[15]河北省文化和旅遊廳. (2024). 2023年全省旅遊經濟執行情況.
[16]楊湛菲, 陳愛平, 杜一方. (2024). “3小時旅遊圈”為何持續圈粉?新華網.
[17]李亞萍. (2025). 春節假期河北接待遊客同比增13.9% 其中接待京津遊客佔比達到18.2%. 河北新聞網.
[18]石家莊人民政府. (2018). 京津冀協同發展規劃綱要摘要.
[19]黃莉蘋, 侯學鋼. (2015). 京津冀旅遊交通一體化的協同發展芻議. 城市發展研究. 22(1): 11-21.
[20]中國鐵路. (2023). “軌道上的京津冀”越跑越快, 每天坐高鐵上下班是什麼體驗?
[21]中國雄安官網. (2024). “一小時交通圈”激發雄安文旅新活力.
[22]北京本地寶. (2025). 可當天往返! 北京坐高鐵最快30分鐘直達! 這些地方景美又好玩!
[23]japan-guide.com. Tokyo: Getting there and around.
[24]World Population Review. Largest Cities by Population 2025.
[25]10 Best Day Trips from Tokyo. Japan National Tourism Organization.
[26]岡, 祐輔. (2022). 観光資源の多様性に著目した大都市近郊型観光地の形成要因 ―福岡県糸島市を事例として―. 都市地理學, Vol.17, 42-50.
[27]殷平, 高欣娜. (2016). 高鐵引導下的京津冀旅遊一體化. 人民論壇. 15: 66-67.
[28]袁家德, 譚佩佩. (2023). 交通基礎設施建設對區域旅遊發展的影響——基於空間杜賓模型的31省域面板資料分析. 安徽開放大學學報, (02): 8-14.
[29]王海英, 仲雪婷, 陶犁. (2022). 協調視角下京津冀地區交通與區域旅遊一體化發展研究. 資源開發與市場. 38(11): 1390-1400.
[30]伍信怡. (2019). 基於遊客滿意度的河北省旅遊發展調查分析. 河北經貿大學.
[31]馮紅英, 王琳娜, 孔永生等. (2019). 廊坊全域旅遊建設遊客滿意度調查研究. 企業改革與管理. 18: 202-204.
[32]Dwyer, L., & Kim, C. (2003). Destination competitiveness: Determinants and indicators. Current Issues in Tourism. 6(5), 369-414.
[33]Čaušević, A., Drešković, N., Mirić, R., & Banda, A. (2020). The effect of tourist expenses on travellers' satisfaction and loyalty. African Journal of Hospitality, Tourism and Leisure, 9(4), 582-596.
[34]張衛, 程照軒, 楊金田.(2024). 京張體育文化旅遊帶遊客感知意象對滿意度評價的非對稱性影響.上海體育大學學報. 48(3): 96-104.
[35]吳春蕾. (2023). 聚焦京津冀協同發展|“樂遊京津冀一碼通” 讓暢遊三地更便捷. 河北新聞網.
[36]河北省文化和旅遊廳. (2022). 河北省文化和旅遊廳北京遊客市場調查活動調研報告.


推薦閱讀



網易文創浪潮工作室出品 未經授權禁止轉載
微信編輯 | 周 周
❖ 歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 哦 ❖

浪潮工作室長期招聘作者,稿費千字300到800
公眾號後臺回覆“招聘”即可檢視。
