堂堂順豐，難道也缺錢？
事情是這樣的。
前兩天，順豐叒叒叒一次，在港股遞交了招股書。
為什麼說叒？
去年8月，順豐就曾向港交所遞交主機板上市申請，想要成為快遞行業首家“A+H”股同時上市的公司。
但直到申請失效，都沒有什麼進展。
現在，只隔了短短四個月，順豐又再次發起上市衝擊。
上市嘛，懂得都懂，最直接的好處當然是圈錢融資。
就連順豐的董事長王衛也曾說過，“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。”
但王衛也說過，“順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。”
要知道，早在2017年，順豐就已經透過借殼，成功在A股上市。
上市後，順豐還發行過多輪定增、可轉債，前後融資超過330億。
除順豐控股之外，順豐系還擁有三家港股上市公司：順豐同城、順豐房託、嘉裡物流。
坐擁4個上市公司，按理來說不缺融資渠道，為啥那麼鍥而不捨？
難道堂堂順豐，也缺錢了？！
答案是：是，但也不完全是。
說起順豐，title很多，大家也很熟。
一組資料足以證明順豐有多牛逼：
截至2023年12月31日，順豐擁有約200萬活躍月結客戶，及約6.63億散單客戶。
也就是說，幾乎一半中國人，都是順豐的使用者。
貴為亞洲最大、中國第一，說順豐沒錢吧，賬上躺著404億現金。
說順豐有錢吧，這兩年只有經營活動產生的現金流為正，投資活動和籌資活動一直都是負數。
不僅如此，截至2024年底4月30日，順豐一年內要還的短期借款總額接近300億。
400億還掉300億，也就只剩100億，算不上手頭寬裕。
說起來，順豐這幾年透過定增、可轉債募集了330億，借款又借了超過600億。
這麼多錢，都投去哪裡了？！
一面用來提升自我。
比如順豐透過定增、可轉債募集的330億，大部分也都投在速運裝置自動化升級、航材購置維修、陸路運力提升等專案上。
另一面用於瘋狂併購。
比如2018年，順豐就花了55億，買下了國際物流三巨頭之一的DHL香港和北京兩家公司100%股權；
2021年，順豐又再度斥資146億元，收購總部位於香港的嘉裡物流。
這樣一路融資一路花錢的背後，順豐的業績，曾經有過一段時間的高速增長。
但隨著國內快遞行業從增量市場向存量市場轉變，老大順豐的增長瓶頸也清晰可見。
2023年，順豐營收首次進入負增長。
而在快遞行業激烈的價格戰之下，收得貴、服務好的順豐，盈利能力也並不具備優勢。
資本市場最看重未來的成長性。
當順豐的高增長故事講不下去，股價下跌成為必然。
在這樣的背景下，出海成為了順豐的必然選擇。
但不難看出，2023年，順豐的供應鏈及國際業務其實是下滑的，營收降了近四成，佔營收比重也從32.8%降至23.2%。
顯然，要繼續保持增長，順豐需要更加努力。
而根據招股書，此次赴港上市所募資金，將用於加強順豐國際及跨境物流能力，提升及最佳化中國的物流網路及服務，研發先進技術及數字化解決方案等。
只不過，眼下並非上市好時機。順豐能否如願以償，仍是未知之數。
你看好順豐嗎？！
