頭圖來源 | 吉利官方
作者 | 孫雅楠
編輯 | 蘇鵬
4月10日，吉利銀河品牌全新插混轎車——星耀8正式開啟預售，新車共推出5款配置車型，預售價區間13.98萬-17.38萬元。
在價格戰轟炸新車定價下限的背景中，初看星耀8的預售價似乎並不驚豔。
但要知道，星耀8是一輛超過5米的中大型混動轎車。如果放在4年前，合資中大型混動轎車的定價要在30萬左右。即便是今年，比亞迪漢L的售價依然在20萬級別。
按照行業慣例，預售價較官方指導價還有1萬-3萬的降價空間，這也意味著與比亞迪漢L相比，星耀8要便宜6萬以上。
更何況，星耀8並沒有追求極端的低價而做低配。
雙可變阻尼自適應懸架FSD，自適應懸架等操控配置，千里浩瀚高階智慧駕駛，星耀8做到了全系標配。
雷射雷達、整體算力約為 116 TOPS的兩塊龍鷹一號 Plus 智駕晶片也搭載到星耀8的高配車型上，而高配車型的最終指導價大機率也不會超過17萬。
圖片 來源：吉利官方
智慧+電混，星耀8進擊中高階混動市場
星耀8是吉利銀河品牌首款搭載雷神超級電混雙動力的車型，有雷神EM-P和雷神EM-i兩種動力可供選擇。
前者強調效能，後者強調節能、長續航。
星耀8雷神EM-P版配備的 1.5TD 混動專用發動機和 P3 電機的功率分別為 120kW 和 160kW，整車綜合扭矩 605N•m，零百加速約 6.49s，在高效能動力輸出的同時，兼顧了燃油經濟性。
圖片 來源：吉利官方
據悉，星耀8雷神EM-P版CLTC工況下百公里饋電油耗為3.67L。
星耀8雷神EM-i版，搭載熱效率46.5%的1.5L混動專用發動機與E-DHT 11合1電混專用電驅，饋電油耗僅為3.36L（CLTC工況）。在5m級轎車中油耗最低。
雖然兩者搭載了不同的動力系統，以實現不同的使用者訴求。但在操控配置和安全配置上，兩個版本車型做到了同一搭載。
星耀8全系標配前增強麥弗遜+後五連桿獨立懸架組合，並且還全系標配了前後雙可變阻尼自適應懸架FSD，自適應懸架等配置，保證駕駛穩定性。
在安全配置方面，星耀8副車架前點採用碰撞脫落設計，提高被動安全性高；並且副車架上還配備電池防撞梁，當然車輛託底時，電池能受到保護。
同時，星耀8使用了吉利的動力冗餘備份專利技術：P1電機、P3電機、發動機互為冗餘備份。這一技術能保證即使任一部件失效，動力系統依然可以正常驅動。如發動機失效，電控系統自動切換到純電驅動，同時高壓電池供電；電池失效，電控系統切換到發動機直驅模式。
在最受關注的電池安全方面，神盾電池的安全系統讓電芯之間建立“回形框”，以此緩衝材料間隔。若出現單個電芯異常，該技術可將單個電芯隔離出來，建立起電芯之間的“防火牆”，防止熱擴散“傳染”其他電芯。
智慧駕駛方面，星耀8藉助於吉利自研的千里浩瀚高階智駕，同時配備雷射雷達，能夠實現高速/高架NOA領航、最高120km/h的EMA緊急避讓、3秒級變道冷卻的安全輔助功能，還能實現300種以上APA自動泊車，覆蓋極限窄位、斷頭車位、暗光車位等場景。
同時，星耀8車機搭載的Flyme Auto系統已接入DeepSeek大模型，針可對複雜問題仍行深度思考。
座艙方面，星耀8艙內飾軟包面積高達85%，在頂棚、頂棚立柱前排遮陽板等區域均採用仿麂皮材質。
特別值得一提的是，星耀8的前後座椅均配備了電動行政座椅，支援加熱、通風、8點按摩、獨立按鍵+語音調節等功能。
在音響系統上，星耀8搭載23揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統。Flyme Sound無界之聲可以自動調整聲場，以保證任意位置乘客的聽感。
與比亞迪漢L的貼身肉搏
不難看出，星耀8要對標主要的競品是比亞迪漢L。
在產品佈局上，星耀8是混動陣營的中堅力量，而銀河E8主打純電市場。
這種雙車型佈局，和比亞迪漢L的EV、DM-i雙動力矩陣異曲同工，不過星耀8還透過價格下探進一步擴大覆蓋面。
車身尺寸方面，漢L車長5050mm，軸距2970mm，星耀8 車長5018mm，軸距2928mm；零百加速，比亞迪漢L DM需要3.9秒，星耀8需要 6.49秒；智駕方面，比亞迪漢L標配天神之眼B，星耀8配備千里浩瀚；綜合續航來看，漢L DM超過1400公里，星耀8則是1600公里。
對比價格，比亞迪漢L起售價20.98萬，而星耀8起售價13.98萬，銀河E8起售價14.98萬，比“價效比之王”比亞迪還要更“價效比”。
除此之外，星耀8還比目前的比亞迪漢L多了一些功能，如EMA緊急避讓。
除了搶奪比亞迪漢的市場，星耀8還試圖附加行政車的商務屬性，搶奪合資車企的市場份額。
為了抓住習慣合資車駕駛感的車主，星耀8繞不開的是要和傳統燃油車比拼駕駛感。
星耀8選擇全系標配前後雙可變阻尼自適應懸架FSD，在減振器高頻運動時介入控制阻尼，又在減振器低頻運動時維持阻尼力，保障車輛操控性。經過粗糙路面時，自適應懸架還使得時車輛震動感降低47.1%。
值得一提的是，在同價位區間中，前後座椅均是電動座椅也屬少見，不難看出該設計正是瞄準行政需求。
也為了佔領混動換購車主的心智，星耀8以14萬元的起售價切入，在5m車的市場中堪稱“價效比”，14-18萬元區間正是合資車主升級的集中陣地，也是大多使用者的購車“心理舒適區”。
這一價格策略也彰顯吉利試圖在效能和智慧之外，再用價格的吸引力搶奪更廣大的市場。
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