20萬買鴻蒙智駕車？這次真有戲了！
大家還記得嗎，今年2月，華為和上汽集團官宣合作。當時多方報道稱，這兩家合作目標直指20萬元以下市場——這可是國內最卷、銷量最大的價格帶，每個月都是神仙打架。
但那會細節不多，很多人都好奇：這兩家到底要怎麼玩？
而就在最近，更多內幕再曝出，這劇情簡直比商戰劇還精彩！
原來合作是上汽總裁賈健旭和華為任正非“一頓飯談成的”。爆料顯示，去年11月賈健旭帶隊殺到深圳，華為任正非親自接待，飯桌上直接拍板：“上汽好，可以合作。”
更猛的是，雙方效率高到離譜——網傳合作品牌“尚界”4月正式釋出，首款車今年就能開賣。現在網上新車各種配置爆料也是滿天飛，速度簡直像開了掛，連價格區間都流出來了：17-25萬！
和其他四界23-100萬的高階定位，形成鮮明對比。
今天咱們就來好好扒一扒，華為+上汽這個“王炸組合”，到底有什麼驚喜？
咱捋一捋時間線，這倆大佬合作的訊息，差不多今年2月大面積傳開。當時有行業人士爆料，華為與上汽的合作模式已確定將使用智選車模式。
而且上汽多機靈，商標啥的也早就註冊好了。新品牌名初步定為“尚界”，這將是鴻蒙智行第五個品牌，網傳其在產品品質、銷售體系等各個方面均與其他“四界”看齊，從產品到渠道都是華為頂級標準。
同時多方爆料也稱，與原有四個品牌不同，尚界將面向更年輕化市場。
不得不說，滬爺（上汽）還是有兩把刷子，硬是拿到了第5張門票，當年那句“不能沒有靈魂”已成為過往。
而就在近日，“軒轅商業評論”再披露華為與上汽合作的幕後細節。該媒體報道，這一重大合作的契機源於之前廣州車展前的一場關鍵會面。
也就是時間再往前倒，去年11月，上汽賈健旭帶隊去深圳見了華為創始人任正非和餘承東。這一次交流後，任正非對餘承東說：“上汽好，我看上汽有希望，可以合作。”
放眼望去，在20萬元以上的車輛領域，鴻蒙智行已經與四個合作伙伴展開了全面佈局。然而對於20萬元以下的車型市場，餘承東也在飯局上坦誠，他們的成本難以降低到這一水平。
賈健旭當場接招，表示上汽願意處理這件事，在這個價位段，上汽能填補空缺，而且這個價位的市場規模巨大，是最為龐大的。倘若華為能將智駕和智艙的成本成功降低，上汽來把控其他方面的成本，兩家合作必然能夠在這個市場中打造出獨特的優勢。
截圖來源：媒體“軒轅商業評論”▲
賈建旭認為，上汽的戰略從沒有錯過，就是落地有問題。
他接著告訴餘承東，上汽集團自己的平臺德國人都在用，為什麼華為不用？這不是放著河水不洗船嘛，沒必要白白投入那麼多資源。“我上汽過來是帶著資源過來的，我嫁給你是帶著嫁妝過來的。”
你瞧，這合作的緣分就這麼結下了。雙方一拍即合，上汽和華為迅速簽署合作協議。網傳簽約後，餘承東給從未謀面的上汽集團董事長王曉秋髮送了一封郵件，其中也說了兩句話：
“第一句，他說我怎麼感覺上汽像是一家民營企業，而非一家國有企業；第二句話是上汽言出必行，說到做到。”賈健旭如此轉述。
爆料顯示，藉助上汽集團既有資源優勢，兩家合作第一款車的供應鏈短短半個月搞定，效率那叫一個高！
而到了上個月，有知情人士爆料，尚界品牌擬於4月10日釋出。近日再度傳出，尚界品牌旗下首款車型，將在今年9月30日正式上市。
這是基於上汽旗下子品牌飛凡汽車的存量車型最佳化而來，但僅此一款。
新車內部代號ES39，此前已經完成申報。
就在上週，關於新車型諜照也在網路瘋傳出來。肉眼可見，它和之前已經申報過的飛凡 RC7高度相似，車身線條、燈組設計與飛凡RC7基本沒差。
圖片來源：網路▲
據悉，飛凡RC7原計劃在2024年上市，但後面由於品牌銷量不佳被併入到榮威品牌，至今仍處於擱置狀態，沒有公佈任何價格資訊。這樣說來，尚界首款車型基於飛凡RC7最佳化，也就順理成章了。
畢竟現成的東西，不用白不用。
飛凡RC7▲
當然這都是猜測，官方並未透露任何資訊。另外還有爆料稱，尚界首款車還保留了4860mm的中大型SUV尺寸，但動力方面，把純電平臺換成了上汽增程方案，提供兩個純電續航版本，綜合續航能超過1000公里。
圖片來源：易車▲
爆料還顯示，這款新車型核心是與華為電子電氣架構、智慧技術的融合，網傳華為ADS 3.0無圖智駕系統首次下放20萬級市場，尚界全系標配單雷射雷達+華為乾昆智駕，實現“全國都能開”的無圖城市導航輔助駕駛。
新車諜照圖上的瞭望塔式雷射雷達，也能佐證這一點。
要知道，華為智駕此前只出現在30萬+車型上，如今相當於“白菜價”甩賣。據說還有鴻蒙座艙4.0，跨裝置互聯、語音互動、車載遊戲等等這些功能全都安排上新車，年輕人追求的科技範兒，它一次性給足。
再來看看同門師兄問界M5 Ultra，起步價也要22.98萬。
“尚界”新車，簡直香爆！
甚至這樣一對比，感覺比亞迪宋 L、深藍 S07也就有點 “黯然失色” 。
甚至可以說，尚界是憋著大招…
首款車雖然是用現成車型改的，但真正的重頭戲還在後面——有爆料稱，尚界明年會有3款產品同步投放市場，年目標銷量為50萬輛。
50萬是個什麼概念？
目前新勢力品牌中，能做到的僅有：理想汽車24年年銷量達50萬，特斯拉24年中國市場年銷量60萬＋。而尚界一齣世，就定這麼大個目標，想必做足了準備，打算在新能源車市 “大幹一場”。
畢竟在此之前，上汽是敢想沒法做的。資料顯示，2024年上汽集團產量為401.02萬輛，同比下滑20.20%；銷量為401.30萬輛，同比下滑20.07%。肉眼可見，現在上汽急需一款新車重整士氣，在新能源浪潮中突圍；華為也需要這樣一款車，完成華為智駕的平權。
這其中，得益於上汽多年技術積累，促成了兩家快速達成合作，華為出技術（智駕、智艙），上汽則壓成本、管生產，合力用“低價高配”車衝擊市場。
不過，這也是後話了…現在我們能期待的，可能是傳聞中今年9月上市的首款新車型。若是真17萬元起，單看售價和“華為智駕”，想必尚界銷量不會差，理論上能爆。
但明年3款車賣50萬輛？這個flag立得確實夠狠！
大家覺得能完成嗎？
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