沒有目的，就做不成任何事情。目的渺小，就做不成任何大事。
——狄德羅
2月22日20時11分，我國在西昌衛星發射中心使用長征三號乙運載火箭，成功將中星10R衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。火箭和衛星由航天科技集團一院、五院研製。
中星10R衛星主要向我國交通、應急、能源、林草等行業部門使用者，“一帶一路”沿線國家和地區提供衛星通訊傳輸服務。
本次發射是長征系列運載火箭第560次發射。
李德仁院士對DeepSeek的評價指出，時空智慧是物聯網的核心，而大模型則是網際網路的重要組成部分。他認為，時空智慧透過物聯網實現萬物互聯，能夠為全球範圍內的遙感資料提供分鐘級的快速、精準、靈活服務，並創造多個萬億級新質生產力產業。這種技術融合了時空資訊、人工智慧、大資料和物聯網等技術，推動了經濟社會的數字化和智慧化轉型。
DeepSeek作為一款先進的AI大模型，具備強大的多模態融合能力和行業定製化應用潛力，能夠與物聯網等技術深度融合。它不僅能夠處理海量物聯網資料，還能在邊緣裝置上實現即時決策，推動從“萬物互聯”到“萬物智聯”的升級。這種融合將加速AI在產業中的深度應用，實現智慧化變革。
近日，援奈米比亞衛星地面資料接收站和處理系統建設專案航天系統順利透過竣工驗收。上級有關部門、專案總承包單位中國航天科技集團有限公司所屬資源衛星中心和五院航天恆星有關負責同志參與本次驗收工作。
驗收專家組一行在當地開展了為期8天的驗收工作，對接收系統的跟蹤、調製解調、記錄等24項頂層指標，合同履約情況，技術材料情況等12方面、22個細目進行竣工驗收。
在航天系統專案竣工驗收末次會上，驗收專家組詳細介紹了專案航天系統竣工驗收工作情況，專家組一致同意透過竣工驗收。
2025年是中納兩國建交35週年，專案竣工驗收的順利完成，為後續相關工作奠定了堅實基礎。專案的建設旨在幫助奈米比亞開展航天領域配套設施建設及技術人才培養，增強其遙感衛星應用能力，是中非航天領域合作的又一典範。
2025年2月19日，中兵北斗衛星通訊有限公司與武漢臨空港經濟技術開發區舉行工作會談，雙方就北斗規模應用產業合作進行了深入交流。中兵北斗作為中國兵器工業集團旗下的高科技企業，專注於北斗技術在軍民融合領域的應用，擁有深厚的技術積累和豐富的專案經驗。武漢臨空港經開區是國家級經濟技術開發區，近年來積極佈局北斗產業，規劃建設了北斗產業園，已吸引多家龍頭企業入駐，形成了較為完整的產業生態。
此次合作可能包括共建北斗產業基地、推動北斗技術應用以及打造產業生態等內容。透過雙方共同努力，北斗技術將在更多領域得到應用，助力武漢臨空港經開區打造北斗產業新高地，推動武漢北斗產業規模邁向千億目標，進一步提升武漢在全國北斗產業中的競爭力。
2025年2月23日，雄安新區（安新縣）低空經濟融合示範區產業大會開幕，主題為“雄起低空 新質起飛”。大會匯聚了政府部門、行業專家、高校代表及企業精英近200人，共同探討低空經濟與產業融合的創新路徑，併發布多項戰略合作與重點專案。安新縣人民政府與工信部賽迪研究院簽署戰略協議，共建低空經濟智庫平臺；還與多家企業簽約，推動無人機研發製造落地。
河北雄安智航航空科技釋出“無人機直聘網”，為低空經濟領域的人才培養和供需匹配提供支援。北通（雄安）航空科技展示其最新研發的工業級無人機，並宣佈無人機生產基地專案正式啟動。該專案總投資預計超10億元，建成後將成為華北地區最大的無人機智慧製造中心，年產中大型無人機1萬架、小型無人機100萬架，帶動就業200-500人。未來，雄安新區低空經濟融合示範區將圍繞政策創新、場景開放、生態集聚三大方向，推動低空經濟與數字經濟、綠色經濟深度融合，為京津冀協同發展提供新動能。
2025年2月19日，一枚獵鷹9號火箭末級因液氧洩漏未能成功離軌點火，導致其無控再入大氣層，碎片落在波蘭波茲南市附近，造成輕微損壞，如路燈和電線杆被砸壞。該火箭於2月1日從美國范登堡太空軍基地發射，任務是部署星鏈衛星。此次事故是6個月內獵鷹9號末級第三次出現問題。2024年7月和9月曾分別因液氧洩漏和非正常離軌點火導致任務失敗。SpaceX已對此次末級進行鈍化處理，消除在軌解體風險，並正在查詢洩漏原因，同時針對未來任務採取防控措施。幸運的是，此次事件無人受傷，波蘭方面已確認碎片來自獵鷹9號。
沃達豐計劃於2025年夏季在西班牙馬拉加開設一個研究設施，旨在整合低地球軌道（LEO）衛星星座與地面移動寬頻服務。該中心由沃達豐、AST SpaceMobile和馬拉加大學合作建立，部分資金由西班牙航天局提供，是歐洲首個此類中心。中心將專注於設計、測試和驗證可在太空和地面網路中工作的開源硬體、軟體和處理晶片，並配備太空到陸地的閘道器，供合作伙伴測試與AST SpaceMobile的BlueBird衛星連線的服務。
此次合作旨在實現智慧手機在衛星和蜂窩網路之間的無縫切換，推動歐洲範圍內的通用標準。該倡議是在沃達豐於2025年1月成功完成全球首次天基視訊通話後提出的，並與沃達豐擴大移動覆蓋的目標一致。沃達豐計劃在未來兩年內將衛星移動寬頻服務商業化，並在歐洲多個國家推出。首席網路官Alberto Ripepi表示，公司將與更多組織合作，構建和諧的太空和地面網路，實現歐洲無處不在的數字連線。
該合作基於2024年12月簽署的商業協議，有效期至2034年，允許沃達豐提供天基蜂窩寬頻服務。
2025年2月20日，Viasat宣佈墨西哥航空將使用其先進的機上Wi-Fi解決方案，升級其波音787夢想飛機機隊。此次升級涉及17架飛機，包括8架波音787-8和9架波音787-9，計劃於2025年晚些時候完成並投入使用。
自2018年以來，Viasat已為墨西哥航空部分飛機提供機上連線服務。此次升級將為乘客提供更高質量的機上Wi-Fi體驗，支援影片流、瀏覽和即時訊息傳遞。墨西哥航空將繼續利用Viasat的Ka波段衛星網路，提升乘客體驗，服務航線包括巴黎、馬德里、阿姆斯特丹、羅馬、倫敦、布宜諾斯艾利斯和智利聖地亞哥等地。
墨西哥航空數字與客戶體驗主管Andrés Castañeda表示，公司致力於透過高質量的機上Wi-Fi提升乘客體驗，Viasat是值得信賴的合作伙伴。
美國太空發展局（SDA）在Viasat公司提出抗議後，決定取消與Tyvak Nano Satellite Systems的合同，並重新招標10顆Gamma T2TL衛星。2024年8月，SDA授予Tyvak一份價值2.54億美元的合同，用於建造低地球軌道通訊衛星。然而，Viasat公司抗議稱SDA在招標過程中違反聯邦採購規定，向Tyvak透露了其報價是第二高的資訊。調查發現，SDA員工的行為違反了《採購誠信法》，因此決定取消Tyvak的合同，並重新啟動招標程式。
與此同時，洛克希德·馬丁公司在2024年10月完成了對Tyvak母公司Terran Orbital的收購，這筆交易價值約4.5億美元。收購完成後，Tyvak成為洛克希德·馬丁的一部分，繼續參與SDA的專案。此次收購不僅增強了洛克希德在商業衛星領域的實力，還使其獲得了Terran Orbital的訂單積壓和製造設施。
SDA的管理層也受到影響，局長Derek Tournear因涉及此次爭議被停職，目前由代理主任威廉·布勞澤負責。此次事件凸顯了美國國防採購領域的複雜性和合規性的重要性，同時也對SDA未來的專案計劃產生了影響。
2025年2月，墨西哥總統克勞迪婭·謝因鮑姆宣佈將墨西哥航天局更名為“墨西哥航天計劃”，並將其與墨西哥衛星公司（MexSat）合併。這一舉措旨在整合資源，推動航天基礎設施、國家安全和數字化發展。墨西哥計劃到2028年發射一顆自主研製的靜地軌道通訊衛星，並在2030年將墨西哥打造成全球航空航天產業價值前十的國家。
然而，這一決策引發了專家和業界的擔憂。自2010年成立以來，墨西哥航天局長期面臨資金不足的問題。2024年，其預算雖有所增加，但仍遠低於國際主要航天機構。此外，墨西哥航天局原局長薩爾瓦多·蘭德羅斯因不滿政府支援不足而辭職，他認為合併是一種“倒退”，不利於航天活動的多樣化發展。墨西哥首位宇航員羅道夫·內裡·維拉也批評政府的決策。
儘管面臨質疑，墨西哥政府表示，此次合併將結合墨西哥衛星公司的衛星運營能力和墨西哥航天局的政策制定職能，並加強與高校和研究機構的合作。
2 月 22 日訊息，今日下午網上流傳出了一張小米 YU7 汽車上路的圖片，可以看到尾燈部分有兩個小小的藍色燈光，預計是開啟智駕後的提示燈。
博主 @ 我心澎湃 2024 曾在 2 月 11 日做出了類似的預測，並在工信部申報圖上 P 了相應的位置標註。
目前理想、比亞迪、小鵬等多家國產汽車品牌都採用了「小藍燈」作為智駕開啟的提示燈，預計後續多家汽車品牌也將採用類似的做法，成為行業「共識」。
近日，美國電動飛行汽車公司 Alef Aeronautics 完成了 Model A 原型車在城市環境中的飛行測試。
官網顯示，這款車售價 30 萬美元，約合人民幣 217 萬多，已獲 3300 份訂單，年底就能交付第一批。
就造型而言，Model A 原型車確實和常見的飛行汽車大不相同，它保留了汽車的原貌，有四個輪子，通體為黑色，沒有外露螺旋槳，可垂直升降。
據悉，這款車在滿電狀態下，水平飛行可達 177 公里，地面行駛可達 322 公里，可應對突發事件，比如說一輛貨車事故後封鎖了高速公路，如此就能啟動飛航模式越過貨車而後落地繼續向前，不耽誤行程。
不過馬斯克本人對於飛行汽車卻非常排斥，稱其噪音大、風力衝擊也大，還有墜落風險，會讓人很不安，尤其在人口密集區。
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太空與網路綜合轉載。來源：參考訊息、光明網、國際火箭發射、國際航天愛好者、微視航天。
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