這兩年，《成為年輕人的第一臺XXX》成了車企爭相搶奪的高地。
小米成為年輕人的第一臺跑車，Model Q要做年輕人第一臺特斯拉，零跑B01要做年輕人第一臺後驅轎車…最近，上汽集團MG品牌正式釋出了其全新“方盒子”SUV車型——Cyber X的預告。
MG的官方資料裡宣稱這是MG品牌歷史上開天闢地的造型創新、且為全球年輕人的第一輛方盒子，Cyber X也極有可能就會是其正式命名。
回顧一下最近幾年的方盒子車型，寶駿悅也、像奇瑞iCAR V23這些經典車型都有擁有過。
熟悉名爵這個品牌的人知道，名爵是幹跑車起家。
新車命名為CyberX，將會在即將開幕的2025上海車展首發亮相——該說不說，這外觀都有點大G那味兒了，讓人覺得上汽又行了。
事實上，在上汽的一頓最強代練之下，在名爵身上可發生了不少狠事兒。
中國人手裡的MG
讓歐盟膽寒
別看MG現在在中國關注度不如小米、比亞迪、華為大，但歐盟可是對名爵又愛又恨。
最近，歐盟針對中國電動車進口加徵關稅的政策，最終還是在一片的爭議聲以及“強烈反對”之中落地了。
犯了“紅眼病”的歐盟委員會竟無理提出，三個最具代表的品牌：比亞迪、吉利以及上汽集團，分別被處以17.4%、20%以及38.1%的關稅加徵。
而在這次加稅中有配合調查的其它品牌將會被加權平均加稅21%，至於那些拒不配合調查的品牌，則是會與上汽集團一樣被處以38.1%加稅的“特殊照顧”。
因此，這項充滿了針對性的政策，MG可是最大因素。
作為中國車企“出海一哥”，上汽集團在海外市場的表現尤其搶眼，2023年，中國汽車出口量達到了526萬輛，並超越了日本成為了世界上第一大汽車出口國。而這其中，上汽集團就貢獻了超120萬輛。
手握MG這一歐洲人“情懷品牌”的上汽，在當地市場有著令所有其它中國品牌都羨慕的天然優勢：
中國每出口歐洲10輛車，就有7輛來自上汽MG品牌。MG品牌不僅在英國、西班牙純電市場躋身前二，而且已在全球各大主要市場躋身前十。
其中原因自然是上汽動作頻頻。
其實2016年開始，MG品牌就已經關停了歐洲工廠並全面轉向中國生產，但是上汽卻並沒有選擇簡單地將國產車型直接拉到當地銷售，而是繼續針對當地市場的喜好來推出諸如MG3混合動力、MG4這樣的產品。
MG4在2023年也拿下了歐洲多個國家細分市場的銷量冠軍，成為了中國車在海外市場的高光產品。
早在1962年，英國名爵歷史上最經典的敞篷跑車MGB問世，堪稱名爵的巔峰之作。
當時這臺集美貌、效能和親民的售價於一身的跑車，不僅吸引了諸多熱愛駕駛的使用者，更是俘獲了英國女王伊麗莎白二世的芳心，成了真正意義上的“女王座駕”。
當時貓王、貝克漢姆夫婦、007詹姆斯邦德都選擇了名爵作為自己的座駕，絕對算是車圈網紅。
在“網紅效應”的帶動下，MGB憑藉50萬+的銷量，連續18年成為全球單一品牌跑車銷量冠軍。
但隨著英國汽車工業瞬間崩塌，而英國車企也開始“賣身”保平安，MG就是其中之一，也經歷了4次賣身。
起初寶馬接手MG之後，嘗試復興MG。結果消費者壓根不買賬，投入的資金不僅打了水漂，還反倒虧了十幾億美元。
後來，MG和羅孚則是象徵性的以僅10英鎊的價格賣給了英國鳳凰集團，又一次回到了英國本土。僅僅過了4年，羅孚和MG就因債務問題宣告破產。
再之後，南汽花了5700萬英鎊將MG從羅孚集團手裡買了下來，成了“南汽名爵”。
直到南汽的資金問題逐漸暴露，累計虧損額已經高達22億元。上汽以20.95億元加上3.2億的股份，把南汽母公司躍進集團的全部汽車業務全部收入囊中。
2023年，MG海外銷量卻高達78萬輛，甚至憑藉一己之力，扛起了整個上汽集團出口業務的75%！
尤其是在歐洲，MG的銷量完全可以用大殺四方來形容。
回到國內，MG便一言難盡起來。
2023年，名爵全球銷量飆到84萬輛，國內才賣了10萬輛。
2024年1月MG名爵銷量為11266臺；2月銷量為5956臺、3月銷量為5367臺、在6月份，名爵在國內銷量卻大幅下滑43.1%；2024年上半年的銷量資料更是難看，整體下滑了17.4%。
出口第一的名爵，為啥在國內一直不溫不火？
2018年推出第二代名爵6車型時，打這“吊打寶馬，幹掉思域”的標籤，全新名爵6上市兩個月訂單突破2.6萬輛。當年憑藉著獨特的運動型外觀設計，效能轎跑的動力效能，名爵6成功圈粉，被許多消費者冠以“國產思域”的稱號。
可根據資料顯示，名爵6在2019年的銷量為58,660輛，同比上一年下滑了23.72%。有經銷商爆料稱，“名爵6走量的主要原因竟是因為經銷商都在大幅降價，用白菜價努力清庫存。”
不過至此之後，名爵6銷量一路走低，即便是完成了車型換代，也無法挽回銷量敗局。名爵6在2024年10月份銷量為可憐的55輛，最終銷聲匿跡。
作為“中國B級車”國產帕拉梅拉稱號的名爵MG7的表現也是一言難盡。
這款新款車型MG7似乎並沒有宣傳中的那麼好，在首批車主進行長達幾個月時間的用車之後，甚至釋出了聯合宣告：
吐槽宣傳的是智價和先進，結果體驗極差。
比如車機生態十分封閉，無法卸載出廠軟體，下載其他第三方軟體，車機所自帶的高德版本導航過於落後，且多次出現導航失誤，很多車輛主動功能反應遲緩，且需要二次確認後才可實現功能等等。
這樣的局面對上汽名爵來說，可謂非常不利。
在搶奪中國市場關鍵時期，如果智慧化車機系統的問題遲遲得不到解決，甚至需要車主們用“公開信”這樣極端的方式進行維權，必將產生不小的負面影響。
猛幹的MG
能在2025年翻身嗎？
上汽和MG或許也意識到自己的問題。
前幾天，上汽MG品牌召開“追夢赤子心”Q1開門見山溝通會。
MG品牌事業部總經理周鈃最新定義MG是“猛幹”+“狂飆”。他甚至把MG這個品牌英文縮寫，用漢語拼音解釋了一下，就是“MengGan”!
比如在產品革新方面，MG將迎來產品密集投放。
據說接下來的兩年內，MG將推出8款新車，涵蓋跑車、轎車、SUV產品線，實現產品的全量投放。中國首款真正的跑車MG Cyberster迎來十大升級，將在本屆車展亮相2026款車型。
MG在技術迭代上持續投入，憑藉全新E3架構、三電全覆蓋、智慧全生態佈局，加速電智化轉型，實現技術全維迭代。同時，MG的渠道建設也在全面提速，計劃到2025年新增門店150家，將渠道網路規模擴大至400家。
這樣一來，MG就相當於打出了“產品轟炸+技術迭代+渠道擴張”的組合拳，同時MG品牌宣佈將以“年輕、風尚、智趣”作為主打標籤。
周鈃對要立項的新車提出要求——“上市的每一臺車，必須講清楚，賣給誰，怎麼賣。”這意味著，透過徹底的自我覆盤，從產品定位、品牌煥新等全維度重塑MG品牌。
未來這個網紅鼻祖能否在中國煥發新生還未可知，但有一點可以肯定：
上汽給MG的重啟之路，還得靠“中國味兒”。
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@The End
點個在看 不錯過刀哥辣評
