坐墊下方擋板，同樣是一大坨鋁錠

各種銑削，細節滿滿！

同樣是CNC的上泵蓋，一個至少的小一千吧

這個牛角，真是沒啥說得，手感也特別好，因為比較細的緣故，不明白好多國產車的牛角做得跟擀麵杖似的？毫無手可言，纖細一點不好嗎？

同樣來自德國改裝品牌GILLES TOOLING代工

拉絲銀的小風擋！

拉絲銀的後駝峰！

藍天白雲！

拉絲銀油箱，同樣的719標識，唯一的遺憾是沒有了中縫那根經典的魚鱗焊！說說這個719的來歷吧，“OPTION 719”是為了紀念BMW的第一間工廠，719則是這間工廠位於德國慕尼黑洛伊赫爾街的門牌號！BMW也為拿鐵和R18出了一系列“OPTION 719”的特殊版本

前泥瓦也是鋁合金拉絲材質，這裡要說一下，整車原車包括油箱、前泥瓦、後駝峰、小風擋都是鋁合金原色拉絲而成，沒有上漆，呈現那種半亞光拉絲質感，所以整個表面特別的嬌氣，也是落地就貼了亮光車衣，既能保護也讓整個拉絲質感看起來更加清晰！

同樣限定的銀色手把堵頭，普版是黑色的

其他細節部分前減並不是傳說中的歐林斯，別被它的金色所迷惑，46mm的SHOWA倒置前減（暫定），看起來還是唬人的，不過至少原廠的調教，我覺得一般，且現在僅僅行駛1500公里，已經開始滲油！

十檔可調，後面看看能不能調節到一個比較舒適的擋位

馬祖奇的後減（暫定）減震後面估計得換，原車的質感比較一般吧，過顛簸路面不是太舒服！屬於支撐不太行，又很顛的那種

帶有調節旋鈕！

車身銘牌，柏林工廠

車頭大燈，21款後升級為現在看到的飛翼大燈，帶LED日行燈，但我覺得並不好看，且這個大燈由於有晶片控制，完全沒法改！

日行燈，點亮！

前轉向燈，還是挺精緻的，暫時不打算換

點亮後的效果，好看

鑰匙孔

高配的雙儀表，其實顯示資訊還是很基礎，油量顯示也沒有！只有提示！不過復古車麼，就是要指標才夠好看

左側指標顯示時速，液晶顯示各種車輛基本資訊和時間

右側指標顯示轉速，液晶顯示油耗，還有模式切換

右側點火開關和駕駛模式選擇

左側資訊切換、喇叭、雙閃、轉向，純純復古車的簡陋，新款R12好像是有波輪了

手把膠

鋁合金手把壓板，帶有BMW字樣

上下三星也都是鋁合金材質，不過鑄造的和cnc比起來還是有些差距

轉向柱上的銘牌，普版沒有！

鋁色的進氣口飾板，普版是黑色塑膠的

粗壯的單搖臂，軸傳動，水平對置的發動機+軸傳動形式，給拿鐵帶來了特殊的騎行質感

起車架從這個孔位穿過！

吐槽下這個雜牌鈦尺，完全沒有阻尼可言，純純樣子貨，後面還是換個歐林斯吧！

油箱側面的藍天白雲

輪胎來自象牌

一款通勤輪胎，胎紋兼顧溼地效能

前120/70 R17

後180/55/17，180後胎看著還是挺寬的

由於是單座版本，坐墊比較短小

後駝峰有個小靠墊，避免夾PP

裡面可以放點小東西，還是蠻有用的

拿鐵應該是少有原廠配備鋼喉的吧，這個好評，難怪剎車不錯

鮑魚的輻射卡鉗，當然是最基礎款，不過制動力還是不錯的

排氣頭段應該是不鏽鋼材質，不過風油冷的發動機工作溫度是很高的，一側出現了燒紫色，一側出現了燒藍色，挺好看的，不過已經定了ZARD的鈦合金頭段，再回來的路上了

尾段來自天蠍的雙出，很低調，沒有明顯的大LOGO，只有淡淡的刻字！雖然有閥門，但是目前差不多最高6000的轉速，聲浪很柔和，不吵不鬧，後面等換了前中段，應該會渾厚很多！

由於本就是719限定版的緣故，提車之後沒有進行大刀闊斧的改動，加裝了一些實用小配件前輪軸防摔和後搖臂防摔是來自本土的拿鐵御用改裝品牌ShawnStudio出品的，參考EP防摔增加了防摔塊內部的鋁合金細節點綴，很精緻

同樣來自於ShawnStudio後牌照架

創新採用了刮水板的擋泥方案，有一定效果！

搭配了Rizoma的牌照燈

點睛之筆，來自本土品牌赤翼出品的短尾套件，包含尾燈+流水轉向燈，搭配這個後駝峰，是不是有點像機器戰警的感覺！唯一需要注意的是，由於模具的關係，整個尾板裝上，尾燈不是水平的，增加了墊片解決問題