據Herald Sun報道：
一輛二手特斯拉在過去四年內一直未能售出，揭示了澳洲人在處理舊電動汽車時所面臨的挑戰。
這輛2015年的Model S已有近十年車齡，行駛了115,000公里，內飾有明顯磨損。
自2020年7月掛牌以來，這輛車一直未售出，當前車主的要價為86,800澳元，價格相比一開始已降了近16,000澳元。
而二手車估價網站RedBook給出的指導價範圍則為51,400至57,300澳元。
在carsales上，目前約有1000輛二手特斯拉掛牌出售，
價格從2011年的Roadster（349,000澳元）到2019年的標準Model 3（32,000澳元）不等。
許多車輛已經掛牌了數月甚至長達兩年之久，但是都沒賣出去。
Cox Automotive Australia旗下的Manheim批發拍賣行的Michael Costello表示：
二手電動車目前確實對零售商和私人賣家構成了挑戰。
特斯拉的轉售價值正在下滑，多個因素的“完美風暴”導致其剩餘價值普遍低於傳統燃油車。
Costello解釋說：
新電動車價格的持續下降主要歸因於中國新興品牌和特斯拉的持續降價。
當新車型價格下降時，舊車型無法以高價出售。
這兩年全球新特斯拉供應激增，加上對該品牌的需求減弱，促使特斯拉最近大幅降價。
例如，過去18個月中，Model 3的價格就削減了3000澳元。
此外，近年來電池技術的快速進步使得舊款特斯拉看起來“有些過時”。
同時，消費者對老化電池的擔憂也增加了，這些電池的更換成本在10,000到20,000澳元之間。
對電池壽命的擔憂以及缺乏電池健康測試來打消二手買家的疑慮，也是另一個原因。
如果具體看特斯拉，過去六個月內售出的三到四年車齡的Model 3的平均剩餘價值約為原新車價的65%。
相比之下，2020年生產的Toyota Camry在2024年的平均保值率為90%，Mazda 6則為75%。
新款Model 3的基礎款比2020年時便宜了約25%，這是很不尋常的。
相比之下，2024年的Toyota Corolla Hybrid新車價格比2020年時貴了約10%到15%，這有助於二手市場上舊車型價格的上漲。
分析當前二手特斯拉的市場，Model X尤其難以出售，許多掛牌時間已長達兩年或更久。
儘管已有八年車齡，一輛2016年的Model X仍以99,990澳元的價格在售，
雖然已掛牌約15個月，但賣家僅稍微降價至115,000澳元。
2022年11月掛牌的一輛2017年Model X，價格從165,000澳元降至150,000澳元。
另一輛2017年Model X 90D兩年前掛牌時為159,000澳元，現降至115,000澳元。
還有一輛2018年Model X 75D，兩年前掛牌時為134,000澳元，現降至112,000澳元。
一輛2018年的Model X 100D，今年1月掛牌時為135,000澳元，現降至109,500澳元。
澳洲許多特斯拉車主也在社交媒體上對最近的新車降價表示不滿，稱這讓他們在出售二手車時感到 “被坑了”。
一些車主表示，由於特斯拉的降價，他們的車將完全失去價值。
此外，今年新車銷售的紀錄也導致二手車掛牌數量激增，為買家提供了更多選擇。
據澳洲汽車經銷商協會的資料，5月份二手車掛牌量上升了7.2%，平均售出時間為45.5天。
Voortman表示，這可能是供應改善的結果，也導致了各類車輛的保值率下降。
2023年，二手電動車的供應和銷售幾乎翻倍，但市場波動較大，兩到四年車齡車型的價格下降了23.4%。
總體而言，2023年二手電動車的平均售出時間為75天，顯著高於汽油車。
來源：age
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