根據新規，所有從事跨州運輸的商用卡車及巴士司機必須具備流利英語能力，包括口語表達與文字閱讀，否則將被吊銷從業資格。這場突如其來的語言風暴，讓超過300萬名以英語為第二語言的運輸從業者陷入焦慮。
聯邦運輸部長達菲在5月政策宣導會上直言："駕駛商用車輛如同操控潛在致命武器，語言障礙可能致命。"他援引資料稱，近五年全美因"溝通不暢導致的交通事故"激增40%，其中17%涉及非英語母語司機。
新規要求執法人員隨機抽查司機能否用英語理解路況指令、辨識電子警示牌，甚至複述車輛故障術語。
政策衝擊波下，德克薩斯州拉雷多市的卡車司機們最先行動。這座邊境城市聚集著大量西班牙語司機，當地運輸協會董事會主席馬爾多納多透露："會員們正在瘋狂背誦交通標誌英文名稱，有人連開車時都在聽英語播客練聽力。"該協會緊急增設週末英語強化班，重點訓練"胎壓檢查""緊急制動"等專業術語。新澤西州林登駕駛學院則推出"路檢模擬問答"，教司機如何用簡單句解釋"冷卻液洩漏"等突發狀況。
爭議焦點集中在政策執行的"主觀裁量空間"。馬爾多納多擔憂："執法者可能因口音判定不合格，這對拉美司機極不公平。"更令行業震動的是處罰力度升級——現行規定直接禁止不合格者上崗。聯邦汽車運輸安全管理局資料顯示，新規實施首月已有237名司機被勒令停工，較去年同期增長300%。
追溯政策演變，美國對商用司機英語要求始於1993年。當時只需透過基礎筆試，用英語指認車輛部件即可獲照。但此次修訂首次將"口語流利度"納入硬性指標，且覆蓋全美50個州。
運輸專家指出，此舉折射出供應鏈安全焦慮：跨州運輸網路承載著全美70%的貨物，語言標準化被視為降低系統性風險的關鍵。
面對行業反彈，運輸部強調"安全高於一切"，但並未完全關閉協商通道。達菲暗示，或將推出分級認證制度，允許特定路線司機掌握有限專業術語。目前，全美已有12個運輸協會聯合發起訴訟，指控新規涉嫌"語言歧視"。