自 2025 年 1 月 DeepSeek R1 釋出以來，英偉達市值從 3.297 萬億美元降至 2.917 萬億美元，投資者財富縮水 4200 億美元。

原因是，DeepSeek R1 的成功讓市場認為，未來 AI 模型的訓練和推理可能不再高度依賴英偉達的高階 GPU。DeepSeek R1 模型具有 “低成本訓練” 和 “高性價比” 的特點，其訓練成本僅為 550 萬至 560 萬美元，遠低於傳統大模型的數十億美元投入；DeepSeek R1 在推理能力上表現出色，其 API 呼叫成本低至英偉達的 10% 甚至更低。

在剛結束的 GTC 大會上，黃仁勳說 “推理” 帶來的潛在需求讓人感到興奮。然後這並沒有提振股價，交易中下跌超 3%。

吉利控股集團總裁、極氪科技集團 CEO 安聰慧用 “史上最強” 形容 2024 年業績：營收 2401.9 億元，同比增加 34%，是目前年營收最高值。淨利潤同比增長 213% 至 166.3 億元。不過，其中包括出售合資公司 10% 股權換回的 90 億元。 

吉利將戰略總結為 “聚焦新能源智慧化”，稱 2024 年新能源銷量 “爆發”，從 2023 年的 46.3 萬增至 88.8 萬輛。2025 年，它希望新能源車銷量再增長 68.9% 至 150 萬輛。不過，吉利不會收縮對燃油車的投入，還會加大。吉利汽車集團 CEO 淦家閱說，2025 年吉利會有 10 款新能源新車，也會持續發燃油車新品、打造爆款車。

在智慧化轉型上，吉利也變得更務實。它過去有極氪、吉利研究院、路特斯等多個智駕研發團隊、多種解決方案，如今統一為 “千里浩瀚”。這套系統共有 5 個版本（H1、H3、H5、H7、H9），覆蓋整個吉利控股車型，包括吉利汽車、極氪、領克等品牌。

安聰慧說，在 “千里浩瀚” 體系下，幾個品牌的算力、資料共享，演算法上正在融合。這可以攤薄研發開支，靠規模效應降低智駕對定價的影響。

隨著 Temu 體量漸趨穩定，拼多多的季度增速開始放緩。2024 年第四季度，拼多多營收 1106 億元，歸母淨利潤 274 億元，同比增速分別降至 24% 和 18%，是 2022 年第二季度以來的最低水平。

增速降低的主要原因，是佣金收入增長的放緩至 33%，而 2022 年第三季度（這也是 Temu 上線的季度）直至上個季度，這項收入的增速都在 70% 以上。這項收入能反映 Temu 的進度。

去年，拼多多總收入約 3938 億元、增速 59%（佣金收入年度同比增速為 108%）。年度歸母淨利潤達到 1124 億元，增速高達 87%。

財報電話會上，拼多多管理層一如既往地反覆提到 “高質量發展戰略”。拼多多集團執行董事、聯席 CEO 趙佳臻稱，用短期回報評價公司表現，已不適合這個階段；公司積極引導創新、肩負社會責任，是管理層深思熟慮後做出的決定，長期來看，也與對股東的責任一致。

拼多多集團董事長、聯席 CEO 陳磊回應關於 Temu 的問題時稱，公司首先會嚴格遵守法律法規，做到合規經營，積極主動與市場相關方進行溝通，但競爭、宏觀政策等因素的疊加，不可避免地給全球化業務帶來挑戰。

Google 計劃將其研發的大模型助手 Gemini 整合至 Chrome 瀏覽器，使用者可透過點選視窗控制按鈕旁的 Gemini 圖示或自定義快捷鍵啟動 AI 助手。該助手以浮動或固定視窗形式呈現，具備語音搜尋等功能，但不支援側邊欄固定模式。使用者還可透過工作列的系統托盤圖示快速呼叫 Gemini 。

這次整合類似微軟 Edge 瀏覽器中的 Copilot 功能，後者在 2023 年 9 月 26 日正式推出，後來 Copilot 功能不斷擴充套件和最佳化，逐步覆蓋更多裝置和應用場景。

Ampere 成立於 2018 年，是基於 Arm 架構為資料中心裝置製造處理器的晶片設計公司。2021 年，軟銀曾計劃對 Ampere 進行少數股權投資，當時 Ampere 的估值超過 80 億美元。

媒體報道，軟銀集團剛剛宣佈與 Ampere 達成協議，軟銀集團將透過子公司以 65 億美元全現金方式收購 Ampere 的全部股權。根據協議條款，Ampere 將作為軟銀集團的全資子公司運營並保留其名稱。作為交易的一部分，Ampere 的主要投資者 —— 凱雷集團和甲骨文公司將出售其在 Ampere 的各自股份。

軟銀集團董事長兼 CEO 孫正義表示：“AI 未來需要突破性的算力。”

自 2024 年以來，軟銀在大模型領域採取了一系列重要動作，主要集中在算力基礎設施建設和模型開發方面：積極與英偉達合作，採購、投資算力，軟銀是首批採用英偉達新一代 Blackwell 晶片設計的公司之一；此前也曾有軟硬要向 OpenAI 投資 400 億美元的訊息傳出。

今日，華為鴻蒙智行釋出多款車型。問界 M5 Ultra、新 M9 正式上市，M5 Ultra 定價 22.98 萬起，新 M9 售價為 46.98 萬-56.98 萬元。

問界 M5  Ultra 全系搭載 192 線雷射雷達與 4D 毫米波雷達，相比 2024 款配置得到升級，而起售價低了 2 萬元。問界新 M9 的起售價則與舊款持平，相比舊款只有 1 個雷射雷達，新款配備了 4 個雷射雷達。餘承東表示，問界 M9 全系將在今年三季度升級到 HUAWEI ADS 4.0。華為宣佈，上市兩小時，新 M9 大定達到了一萬臺。

釋出會上，享界 S9 增程版同步開啟預售，在純電版原有的 1 個雷射雷達基礎上，享界 S9 增程版新增了 3 個固態雷射雷達。預售價 31.8 萬元起，相比已上市的純電款起售價，便宜了 8.18 萬元，這意味著享界 S9 已從 40 萬級的定位下探到 30 萬級。享界 S9 純電版去年 8 月初上市時，曾取得 20 天大定超 8000 輛的成績，但近 2 個月來，月銷量徘徊在 600 輛左右。

與本田合併談判失敗後，日產汽車大調組織架構自救。繼任命了新的管理層後，日產昨日宣佈將於 4 月 1 日起實施全新領導體制，日產將取消管理層級、推行扁平化執行職務體系，所有公司高管職位將更名為 “企業執行主管”。日產稱，這項調整將精簡 20% 的管理層職位，提高決策速度與效率，幫助公司扭虧為盈。新管理層的任命也將於同日生效，現任首席企劃官 Ivan Espinosa 將接替內田誠擔任日產的 CEO。

去年 12 月，日產因陷入財務危機，現金流吃緊，與本田洽談合併事項，並計劃將其控股 24% 的三菱也納入其中，但合併以失敗告終。此後，日產尋求新的入股方，一向有意進軍電動車領域的富士康曾公開表露出合作的興趣，據媒體報道，富士康曾向本田提出合作邀約，旨在建立涵蓋本田、日產及三菱的四方合作聯盟框架。

據媒體今日報道，三菱計劃將電車生產外包給富士康。透過合作，三菱希望降低生產成本、縮短產品線的開發週期，而富士康則希望藉此與日產和本田在電動汽車領域展開合作。

2024 年，同程旅行營收同比增長 45.8% 至 173 億元，經調整淨利潤同比增長 26.7% 至 28 億元，均實現歷史新高。

國際市場和供應鏈（包括酒店管理、跟團旅遊）是新增長點。其中國際業務表現亮眼，過夜客房售出量與航空售票量均實現超過 100% 的同比增長。

2024 年，同程月平均消費使用者（MPU） 同比增長 4.4% 至 4310 萬。這得益於與多個渠道的合作，包括藝龍、支付寶小程式、線下渠道等。

下沉市場依然是主力。截至 2024 年 12 月，同程 87% 的註冊使用者來自中國非一線城市。2024 年第四季度，同程重要流量來源之一微信帶來的新增付費使用者中，來自中國非一線城市的佔 70%。

永輝超市今日公告稱，第六屆董事會暫未聘任公司 CEO，將盡快完成 CEO 的選聘工作，董事會授權公司改革領導小組代行 CEO 職責。名創優品創始人葉國富是該小組的組長。

3 月 17 日，公司換屆選舉第六屆董事會非獨立董事，六位候選人中，僅前 CEO 李松峰落選。另外五位獲選董事中，三位是名創優品高管，兩位是永輝高管。

今晚，上交所對永輝超市內部治理事項下發監管工作函，涉及物件包括上市公司、董事、監事、高階管理人員、一般股東、中介機構及其相關人員。