【2025.7 更新】AmEx MR 點數轉EK里程的比例將於 9.16 起從1:1降低到1:0.8。此前Citi公告過 Citi TYP 點數轉EK里程的比例將於 7.27 起從1:1降低到1:0.8。目前Chase UR點數和Capital One點數和Bilt點數轉EK的比例還是1:1，但也大機率很快要降低的。
【2020.5 更新】EK兌換EK無YQ。
本文為EK里程文，即主要介紹EK里程的使用，順帶介紹EK相關的其它方面的知識。如何查詢EK里程票位以及如何兌換EK里程票，請參看《兌換阿聯酋航空EK頭等艙和商務艙的最強攻略》的文章。
一
專案簡介
阿聯酋航空公司Emirates，為迪拜政府百分百控股企業，IATA程式碼EK，ICAO程式碼UAE，里程專案為Emirates Skywards，以下該公司和里程專案都簡稱EK。
二
里程積累
2.1. 飛行積累
EK不屬於三大聯盟，但有很多夥伴航空；乘坐EK與其夥伴航空可以積累，具體積累規則可以點選相應連結檢視。
2.2. 信用卡積累
美國沒有發行EK聯名卡。
2.3. 轉點
MR轉EK 1:1；UR轉EK 1:1，TYP轉EK 1:1，Marriott轉EK 1:0.4167，C1轉EK 2:1。
2.4. 消費平臺積累
EK開設了針對英美的消費返里程平臺。
2.5. 做調查積累
貌似沒有。
2.6. 直接購買
如果換票只差少量里程，可透過在官網購買獲得。一般來說在官網購買里程並不划算，但如果兌換機票只差少量里程，不失為一種快速獲得里程的方式。
2.7. 其它方式
酒店、租車以及各類相關促銷，具體可以點選查詢。
三
里程兌換
3.1. 可兌換航司、查詢方法及燃油稅
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3.2. 兌換方法
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能直接用EK網站搜到的就能直接網上兌換，網站查不到的則需要填寫里程票申請表來兌換。 -
除了兌換EK和QF，EK兌換其它的夥伴航空需要提前7天兌換。
3.3. 兌換標準
3.3.1. 兌換表
兌換不同的航司，EK會有不同的兌換表。為了查詢方便，下面是總結好的除去倆廉價航空以外的兌換表，更多諸如高峰時間的定義、地理分割槽的定義等請參考官網。
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Air Mauritius
說明一下，里程需求為往返。亮點：必須直飛的話，從HKG出發128k往返商務艙，雖然不能平躺，但應該還不錯；但有競爭對手CX直飛，再怎麼樣120k CX也能搞定了。
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Alaska Airline
說明一下，須往返；不給力，隨便被AF/BA兌換AS打敗。
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Copa
一些短途直飛還OK。
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GOL
GOL的兌換表太長，因此沒有列出。值得注意的是可以兌換單程或往返，但有兩檔close-in booking fee，分別是7天及24小時，會分別加收USD 50及USD 75。
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Japan Airlines
Japan Airlines的兌換表也太長，只能換往返，可以加stopover，基本上看了一下，EK換JL比JL換JL需要的里程總不會少，但有一些航線會持平或者略微多一些，考慮到MR比SPG稍微容易，有些兌換還是可以考慮的。
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JetBlue
JetBlue的兌換表是按照航線提供直飛單程或者往返設計的，有一些里程花費會比B6換B6更划算，比如BOS-LGA/EWR。
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JetStar
JetStar的兌換表包括了它下面的所有子公司，捷星本來的定位就是廉價航空，因此機票大部分情況下不至於貴到需要花費里程，可單程。
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Korean Air
Korean Air的兌換表為往返兌換，經濟艙或商務艙，對分割槽的城市也有詳細定義；EK換KE有一些亮點，比如日韓東北亞——北美商務往返105k，東南亞——北美商務往返125k，比用DL和KE都划算。
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Malaysia Airlines
Malaysia Airlines的兌換表，可兌換單程經濟艙或商務艙，貌似沒有任何亮點。
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Qantas
Qantas的兌換表，可以兌換經濟、商務或頭等，可單程可往返，該表與QF換QF的表完全一樣。
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S7 Airlines
S7的兌換表，只能兌換往返，經濟或商務，對俄國的地理不熟，不過初步看PEK-DME的S7航線，經濟和商務60k/120k，相比AA需要 70k/150k，但記住S7沒有任何能平躺的兩艙哦。
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South African Airways
South African Airways雖然可以兌換，但是無兌換表……
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TAP Portugal
TAP Portugal的兌換表，只能兌換往返，經濟或商務，比不上ANA兌換表。
3.3.2. 相關手續費
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預訂：應該沒有電話預訂費。 -
改票：只能改日期，25 USD。 -
取消：$75。
3.4. 路線政策（Routing Rules）
3.4.1. 基本政策
每個兌換表都有自己的規則。EK換EK時，Saver級別的往返票可以有一個停留，Flex級別的往返票可以最多有兩個停留。
3.4.2. 距離限制
應該沒有。
3.4.3. 航段限制
無限制。
3.4.4. 艙等標準
不詳，應按最高艙等計價。
3.4.5. Hold政策
不允許hold。
3.4.6. 環球票
無法透過單一夥伴完成，理論上需要多張里程票。
3.5. 兌換亮點
3.5.1. EK換EK有一些亮點
參看《兌換阿聯酋航空EK頭等艙和商務艙的最強攻略》的文章，一些美歐之間的第五航權路線，中等無YQ，里程花費不高，比如JFK-MXP, EWR-ATH，需要85k多EK換EK頭等艙。EWR-ATH往返需要135k頭等艙。
阿聯酋航空頭等艙
3.5.2. EK換JL或KE，美國到日、韓及Asia 1區，商務艙往返
Asia 1區包括陸、港、臺以及菲律賓，商務艙往返125k，中等YQ。
JL SkySuite III型商務艙座椅（反魚骨）
3.5.3. EK換JL，美國到到印度和東南亞（除菲律賓外）以及澳洲，商務艙往返
澳洲是亮點，商務艙往返145k，美國-日本-澳洲純JL執飛，中等YQ。
3.5.4. 一些小的兌換亮點
兌換Copa在中美洲的一些城市間的單程直飛，5k EK里程；
兌換GOL在巴西境內的一些城市間的單程直飛，4.5k EK里程；
兌換Qantas在澳洲及周邊的短途航空，可以跟Qantas貶值前後的表格對比一下。
四
里程過期
36個月，且不會因賬戶里程增減延長。建議需要使用時再轉點。
五
參考資料
部分條目參考了1，2，3。
點
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