“時光不聲不響，卻悄然推動行業發生變革。未來汽車Daily試圖用本週新聞回顧的方式，記錄變革過程的細節，對行業發生的一點一滴進行留存。”
3月11日，據日本共同社報道，本田汽車計劃將其在廣州的引擎工廠產能削減一半，這一調整相當於本田在中國銷售燃油車引擎產量的30%。受影響的工廠是本田與東風集團合資的廣州工廠，本月底將減少一條生產線，引擎組裝能力將從每年52萬輛減少至26萬輛。
編輯部點評：本田此次削減產能，直接原因是應對中國燃油車市場需求下滑。2024年，本田在華銷量僅85.23萬輛，同比暴跌30%，產能利用率嚴重不足。
本田減產是日系車在華的縮影，這反映中國本土汽車品牌擠壓傳統燃油車市場力度之大，影響範圍之廣，加速全行業向新能源化轉型。
而產能調整也意味著，如果傳統車企無法及時推出有競爭力的電動車型，即使往日輝煌也可能會被市場淘汰。接下來幾年行業的競爭將更依賴技術發展和成本控制。
3月11日，據鈦媒體App，針對近日網傳與劉亦菲戀情，華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東向鈦媒體集團創始人趙何娟回應說：我至今都沒見過她呢。
另據鈦媒體App從多方瞭解，劉亦菲將可能作為智界汽車代言人，這可能是雙方唯一的關係。但該代言訊息目前尚未得到智界官方確認。
編輯部點評：餘承東在婦女節當天釋出微博，文案為“黃玫瑰代表自由和勇敢，祝女性朋友節日快樂”，影片中，智界R7的前備箱裡放了一大束黃玫瑰。這與知名女星劉亦菲去年飾演的角色“黃亦玫”不謀而合，並且劉亦菲本人也點讚了此條微博。這一系列反應為智界汽車帶來高流量，卻造成戀情緋聞的烏龍事件，暴露出公眾人物與品牌繫結的輿論風險。
此前智界S7銷量低迷，餘承東對R7寄予厚望，若選擇明星代言也是情理之中的策略，可以進一步加大市場熱度。而如果選擇劉亦菲作為代言人，或許是瞄準了女性使用者這一細分市場，希望劉亦菲“獨立”“自由”的形象能夠吸引女性群體。近年來車企關注女性需求是新趨勢，如小米特意為女性設計的防曬功能、智慧化妝鏡、SU7 Ultra的珍珠白等。
3月11日，日產汽車召開董事會會議，宣佈因公司上一財年出現800億日元的虧損，現任社長內田誠因對企業業績下滑負有重大管理責任，將於3月底正式卸任。同時，負責生產和技術開發的兩位副社長也將一同離職。
自4月1日起，首席戰略官伊萬·埃斯皮諾薩將接任社長一職。新管理層計劃採取多項措施以降低成本並提升效率，其中包括將全球產能從500萬臺縮減至400萬臺，並加速開發全新的混合動力及電動化車型，以適應未來汽車產業的發展趨勢。
此次日產汽車的人事變動標誌著其第二次復興計劃的啟動。新任社長伊萬·埃斯皮諾薩此前曾主導日產的全球商品戰略與產品企劃工作，預計他將透過推出全新車型來改善公司的經營狀況，從而推動企業重返增長軌道。
編輯部點評：內田誠的卸任直接源於董事會對其管理的問責，換血涉及兩位副社長，可見日產內部對既有戰略的強烈不滿，但也為新任社長減輕改革阻力。按照日產此前的計劃，至2026財年，日產將在中國市場推出8款新能源車型，其中包括5款日產品牌車型。這意味著，新任社長伊萬·埃斯皮諾薩的任務十分艱鉅。
日產作為日系三強，其戰略調整可能引起連鎖反應。本田曾以“內田誠卸任”作為重啟談判的條件，如今內田誠卸任，如果日產與本田達成合作，可減輕日產的資金、研發壓力，並且兩家企業的合作也將影響目前競爭局面，尤其是日本企業如何在全球電動化競爭中尋求突破。
寶馬釋出全新一代智慧電子電氣架構：
整合算力提升20倍，將引入未來全系車型
3月13日上午訊息，寶馬釋出全新一代智慧電子電氣架構，該架構是全球首個覆蓋全動力系統和全細分車型的架構。全新電子電氣架構支援AI使用者體驗和場景，相較於現款車型整合算力提升逾20倍。4臺高效能計算機即“超級大腦”負責整合4大核心使用者功能：車載娛樂系統、自動駕駛系統、駕駛動態控制系統，以及車輛進入、空調與舒適體驗等基礎功能。
新世代車型將率先搭載寶馬集團新一代軟體架構，該軟體架構搭載在全新電子電氣架構之上。
編輯部點評：寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示，全新智慧電子電氣架構實現了車輛開發與軟體開發的雙軌並行，寶馬車型可以隨時保持數字體驗的前沿性和技術的迭代更新。全新架構為寶馬加固技術護城河，也代表寶馬將研發重心聚焦於智慧化核心領域。這不僅鞏固寶馬在高階市場的科技形象，還能透過規模化分攤研發投入，減輕電動化轉型期的經濟壓力。
另一方面，寶馬的架構必定給其他製造商帶來壓力，推動行業向更高算力和智慧化方向發展，同時也為整個汽車行業在智慧化程序中設立了更高的標準。另外，新架構或將促進標準化，比如介面統一。
四川日報訊息，近日，格力電器董事長兼總裁董明珠接受採訪回應格力造車進展。董明珠稱，格力不造家用車：“我們不做小轎車，但環衛車、重卡、公交車等各類工程車已鋪開賽道。”
當被記者提問“為何放棄家用車”時，她表示：“這不叫放棄而是戰略選擇，你要電動車我就能給。”
據悉，2024年10月，上海格力汽車科技有限公司註冊成立，法定代表人為鍾成堡，目前是珠海格力電器股份有限公司總裁助理、珠海格力智慧裝備有限公司總經理。該公司註冊資本2000萬元人民幣，經營範圍包括汽車零部件研發，汽車零部件及配件製造，工業機器人制造，工業機器人銷售等。
編輯部點評：董明珠對格力造車的回應，體現了其在汽車領域的差異化佈局以及戰略收縮。但無論是進軍家用車市場，還是佈局工程車市場，都有不同的挑戰需要面對。
從市場角度來看，格力在空調、工業機器人等領域的核心技術可以延伸至工程車的電動化和智慧化研發。但工程車市場規模有限，且客戶多為政府或企業，對價格敏感度更高。如果要在這一領域建立技術壁壘並實現規模化盈利，需要平衡好客戶資源、技術投入與成本的三者關係。
3月12日，蓮花跑車宣佈，欽培吉正式加入蓮花跑車，出任蓮花科技中國區總裁，向蓮花集團執行長馮擎峰彙報。蓮花科技原中國區總裁毛京波調任蓮花科技CSO（首席銷售官），負責全球的產銷協同管理，整合和調配全球範圍內的營銷資源。
資料顯示，欽培吉在吉利體系服務超過15年，曾在沃爾沃、吉利、極星等多個品牌承擔管理職責，其中在沃爾沃工作時間達12年。2024—2025年，欽培吉擔任極星科技擔任營運長一職，整體負責公司銷售、渠道發展及市場營銷等業務板塊。
編輯部點評：蓮花跑車的這一人事變動，折射出了該品牌在電動化轉型中的困境。2024年蓮花跑車在中國的表現不盡人意，今年1月銷量繼續下滑；品牌在價格體系和使用者關係維繫上也面臨挑戰。
本次的換帥之舉，實際上是其中國戰略的糾偏嘗試。新任中國區總裁欽培吉為原極星COO，擁有吉利體系內10多年的銷售與渠道經驗，也曾幫助沃爾沃斬獲過銷量翻倍的戰績。不過，除了透過渠道最佳化來提振銷量，蓮花跑車面對更核心的問題可能在於品牌層面——如何平衡“超跑基因”和“大眾化”的矛盾，既能夠留存住忠實粉絲，又能夠擴大市場範圍。
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