本文授權轉載自：華人生活網
曾被譽為“特斯拉最強挑戰者”的電動汽車公司 Nikola 於週三在美國正式申請破產，並計劃逐步關閉業務。
從成立之初，Nikola 便以挑戰特斯拉為目標，其名字與 Tesla 共同致敬了美國傳奇發明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），昭示著其雄心壯志——在美國電動車市場與特斯拉平分天下。
2020年，Nikola 在納斯達克上市，僅三天市值翻番，迅速突破 300 億美元，甚至一度超越福特，吸引了大批投資者入場，通用汽車（GM）最高持股達 11%。風光無限的 Nikola 一度被視為電動車行業的未來。
然而，短短幾年間，這家曾站在巔峰的明星企業便從神壇跌落，最終走向破產。
市場需求疲軟、高昂成本以及投資者紛紛撤資，都是其走向破產的主要原因。
在疫情期間上市、承諾要徹底變革行業的其他幾家EV初創公司——Fisker、Proterra 和 Lordstown Motors——近年來也相繼申請破產。
即便是行業領軍者特斯拉，在 2024 年也首次出現年度銷售下滑。儘管推出了各種折扣和激勵措施，但高昂的借貸成本和產品線老化仍然影響了市場需求。
Nikola 申請破產保護（第 11 章破產程式）標誌著其坎坷歷程的終結，這家公司經歷了多次高層變更、股價暴跌，並曾因欺詐指控而深陷醜聞。
2020 年，Nikola在尚未真正投產的情況下成功上市，市值一度飆升至 300億美元，甚至超過了福特。公司崛起的背後，是創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）對市場許下的大膽承諾。然而，他最終因在 2022 年誤導投資者、誇大零排放技術而被判證券欺詐罪成立。
週三破產訊息傳出後，公司股價暴跌 40%，市值縮水至不足5000萬美元。Nikola執行長史蒂夫·吉爾斯基（Steve Girsky）在宣告中表示：“和其他 EV 產業公司一樣，我們面臨著各種市場和宏觀經濟因素的挑戰，影響了公司的正常運營。”
“遺憾的是，我們盡了最大努力，仍然無法克服這些重大困難。” 他補充道。
Nikola 最初專注於生產電池驅動的半掛卡車，後來轉向氫燃料電動卡車。公司表示，為了最大化資產價值並確保有序清算，決定啟動出售流程。
公司計劃在 3 月底之前繼續為已交付車輛提供部分支援，同時維持部分氫燃料加註業務。
總部位於亞利桑那州鳳凰城的Nikola在 2021 年 12 月交付了首批車輛。然而，2023 年其電動卡車發生了一系列起火事故，導致公司不得不召回所有車輛，引發安全擔憂。
2024 年，Nikola加快了氫燃料卡車的生產步伐，但每賣出一輛車就虧損數十萬美元。由於高額融資成本，許多車隊運營商對投資電動卡車持觀望態度。
事實上，這幾年，該公司一直被醜聞籠罩。2020年9月該公司在拍攝 Nikola One 廣告時，曾因一段被篡改的 YouTube 宣傳影片而廣受民眾和投資人關注。在這段影片中，Nikola 展示了一輛“自行行駛”的卡車，但實際上，這輛車只是順著坡道滑行，藉助重力移動，而並非依靠自身動力驅動。
（當年的造假影片）
最初，通用汽車（GM）等大投資者也曾向 Nikola 注資，GM甚至一度持有該公司11%的股份。然而，隨著米爾頓被判刑、管理層更替頻繁，以及產品遲遲未能進入市場，Nikola 逐漸走向衰敗。
（創始人已經入獄）
去年，公司生產了 80 輛卡車，但虧損達 2 億美元。自成立以來，Nikola 總共生產了300多輛卡車。
儘管公司曾表示，其位於亞利桑那州庫利奇（Coolidge）的工廠滿負荷運轉時每年可生產 2,400 輛卡車，但截至目前，公司負債高達100億美元，而資產（包括工廠和庫存）僅在5億至10億美元之間。這一資料來自公司向美國特拉華州破產法院提交的檔案。
公司的現金儲備也大幅縮水：截至 2023 年底，現金餘額為 4.65 億美元，但到了9月底，僅剩1.98億美元。週三宣佈破產時，公司賬上現金僅剩 4,700 萬美元。
Nikola 的股價多次跌破 1 美元，為了符合納斯達克的上市規定，公司去年不得不進行“反向拆股”（reverse stock split）。
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