據美國海軍學會新聞網網站2025年2月6日報道，2025年2月6日，根據美國印太司令部的一份宣告，一架美國國防部簽約的比奇超級空中國王350飛機週四在執行監視任務時在菲律賓南馬京達瑙省墜毀，造成四人死亡，其中包括一名美國海軍陸戰隊員和三名國防承包商，在等待親屬通知期間，乘員的姓名被隱瞞。事故原因目前正在調查中，目前沒有進一步的細節可以公佈。據美聯社報道，地面上沒有人受傷，但一頭水牛在墜機中死亡。INDOPacific的宣告中寫道：“這架飛機應我們菲律賓盟友的要求提供情報、監視和偵察支援。事件發生在支援美菲安全合作活動的例行任務期間。”。
據美聯社報道，這架尾號為N349CA的飛機從宿霧出發前往哥打巴託市，在週四下午2:30左右在南馬京達瑙省的安帕杜安的馬拉蒂蒙村稻田中墜毀。地方當局和緊急團隊迅速部署到墜機現場，但沒有發現倖存者。Metrea激活了其緊急響應計劃，並正在與政府機構合作，以確定墜機的原因。在週四的一份宣告中Metrea公司表示，該公司參與了墜機事件的應對。宣告中寫道：“我們深感遺憾地確認沒有幸存者。我們的乘員家屬已經得到通知，我們將提供全力支援。”。“Metrea已經制定了應急響應計劃，並正在與所有相關政府部門密切合作，以確定事故原因。我們員工和客戶的安全和福祉仍然是我們的首要任務。”
一名國防官員向美國國家情報局新聞證實，這架飛機歸美國國防承包商Metrea公司特種飛機機隊所有，提供情報、監視和偵察服務。其型號是比奇超級空中國王350，機長14.22米，高4.37米，翼展17.65米，最大起飛重量6.8噸，安裝兩臺1,050軸馬力的PT6A-60A渦槳發動機，最大速度580千米/小時，升限10668米，續航時間5小時，可攜帶0.9噸載荷和2名機組、8名乘員。
該機序列號FL-349，最早於2006年註冊序列號C0049。2018年9月5日改序列號，可能進行了改裝，隨後在Metrea公司服役。該機最大的特徵是機腹出現的雷達艙和機背增加的天線罩與大量刀狀天，線，執行的是典型的訊號情報偵察任務。機腹雷達艙被稱為“鯨魚艙”，為雷達提供了約2.26立方米的額外空間，直徑1.45米。按照其任務需求來看，該機可能改裝了訊號情報(SIGINT)裝置，用於攔截無線電、雷達和行動電話訊號，能夠檢測和識別幾十千米外的威脅，還具有攔截電磁訊號能力，可能還整合了衛星通訊(satcom)系統以及加密的甚高頻無線電。
開源飛行追蹤器顯示，這架飛機從麥克坦-宿霧國際機場進入南海，這是菲律賓全國對美軍開放的九個基地中的一個，根據2014年《加強防務合作協議》，美國軍方可以進入這些地點。華盛頓和馬尼拉在2023年擴大了該協議，以涵蓋北呂宋島和巴拉望島的其他地點。2024年11月，兩國簽署了一項情報協議，承諾進一步合作，並在馬尼拉建立聯合指揮中心。美國海軍P-8和陸軍無人機、海軍陸戰隊MQ-9A也在該國巴薩空軍基地輪換部署，成為美國人插手南海事務的跳板。此次墜機事件發生在美國新任國防部長皮特·赫格塞斯與菲律賓國防部長吉爾伯託·特奧多羅小將進行首次通話後的第二天。據通話內容顯示，雙方討論了提升菲律賓軍事能力等問題。而且近期我055驅逐艦編隊通過了菲律賓民都洛海峽和巴西蘭海峽。時間上也和這架飛機的軌跡相符合。
Metrea特殊航空、情報、監視與偵察公司（MetreaSpecialAerospace,ISR,Inc.）前身為MetaAerospace。該公司專門為美國國家安全相關部門提供先進解決方案，在四個領域和十幾個以任務為中心的解決方案領域與美國特種作戰司令部、海軍部、空軍部等機構均有合作，包括機載ISR、空中加油、電子戰、通訊、天基ISR和高階模擬訓練。Metrea可以向美國國防部提供機載情報，監視和偵察（AISR）解決方案。機隊由經驗豐富的前軍事飛行員、ISR感測器操作員和部署在世界各地艱苦偏遠地區的專業維護團隊組成。具有超過7,500個任務和超過170,000的飛行小時的經驗，是美軍刺探我情報的急先鋒之一，所以這次墜機屬實是美國人自己作的，怨不得別人，但水牛是無辜的，你們憑什麼砸死它（狗頭）！