五部門約談京東、美團、餓了麼等外賣平臺企業。
據央視新聞，近日市場監管總局會同中央社會工作部、中央網信辦、人力資源社會保障部、商務部，針對當前外賣行業競爭中存在的突出問題，約談京東、美團、餓了麼等平臺企業。要求相關平臺企業嚴格遵守《中華人民共和國電子商務法》《中華人民共和國反不正當競爭法》《中華人民共和國食品安全法》等法律法規規定，嚴格落實主體責任，主動履行社會責任，加強內部管理，合法規範經營，公平有序競爭，共同營造良好市場環境，切實維護消費者、平臺內經營者和外賣騎手的合法權益，促進平臺經濟規範健康有序發展。
在這則通報中，被約談企業的出現順序沒有按照業務規模排。而發起約談的黨、政部門的主管領域也說明了當前外賣行業競爭存在哪些突出問題。
京東一季度營收、利潤增長超預期，外賣所在的新業務虧損近翻倍。
今天京東釋出了一季度財報，營收、利潤都超出了市場預估。其中淨營收為 3010.8 億元人民幣，同比增長 16%，超出預估的 2894.4 億元人民幣。EBITDA（調整後稅息折舊及攤銷前利潤）為 137 億元人民幣，同比增長 27%，超出預估 126.4 億元人民幣。
新業務成了本季度增長最快的分部業務，同比增長達 18.1%，新業務主要包括達達、京東產發、京喜及海外業務，今年 2 月推出的外賣業務也包含在內，外賣業務推出前，新業務收入連續多季度同比出現下滑。不過新業務帶來的虧損也接近翻倍，本季度經營虧損率達 23.1%，去年同期為 3.8%。
京東零售本季度同比增長 16.3%，去年同期增長僅有 6.8%。本季度增長仍受益於帶電產品的國家補貼，不過這樣的需求增長是否能持續還有待觀察。
晶圓廠中芯國際處在消費電子領域上游，其聯席 CEO 趙海軍近期在財報會上提醒了手機、電腦等下游備貨情況：5 月公司看到，手機的總出貨量預計將得到修正，三季度可能出現客戶備貨目標的向下調整；PC 產品銷售平穩但缺乏大幅成長，下游備貨情況已經差不多（完成）；電視、平板電腦在內的面板整體供過於求。
滴滴寵物出行上線半年，近 200 萬隻寵物完成註冊。
中國今天有超過 1.2 億隻寵物貓狗，平均每隻寵物一年開銷超過 2000 元。但除了它們的吃、穿、用和清潔，寵物主們攜寵出行的需求還遠未被滿足，一些養寵人士自己的外出活動也因此受限。
2024 年 11 月，滴滴在全國正式上線寵物出行服務，包含寵物專車和寵物快車兩個車型選項。使用者首次使用該服務前，要先填寫寵物型別、體重等資訊，司機看到這些具體資訊之後才會搶單，減少了因前期缺乏溝通導致的拒載。
根據滴滴出行網約車平臺乘客總經理楊碩在 5 月 10 日 “它博會” 滴滴開放日上的分享，目前共有近 200 萬隻寵物在滴滴完成了寵物檔案註冊，相關服務的好評率也在逐漸上升。
目前寵物出行的許多功能仍在迭代中，比如後續滴滴會支援乘客填寫攜帶多個寵物的資訊、擴大播單半徑，提升寵物出行的確定性和接單率。
滴滴仍在根據使用者需求探索更多樣的細分場景。去年以來，滴滴陸續推出了包車、寵物出行、海外出行、女乘客可選女司機等功能，此前也一直提供助老打車、無障礙出行等服務。
上個財年，願景基金成了軟銀的虧損部門。
截至今年 3 月的財年中，願景基金整體賬面投資收益約為 212 億人民幣，同比收縮 40%，剔除管理、銷售費用，以及歸屬其他出資人的投資收益，願景基金反而為軟銀造成約 56 億人民幣稅前虧損。財年內，其投資滴滴、韓國電商公司 Coupang 獲得收益，但沒能抵消 AutoStore 等被投公司估值下降的影響。
中東之後，美團 Keeta 進入巴西市場。
5 月 12 日，在 “中國—巴西商業研討會” 上，巴西總統盧拉與王興會面，並見證簽署投資協議。美團將在未來幾個月內，正式將把 Keeta 引入巴西，並計劃 5 年內在巴西投入 10 億美元支援該專案的發展——這樣的投資規模相當於美團 2024 年淨利潤的 20%。Keeta 是美團旗下的外賣服務平臺，於 2023 年 5 月在中國香港上線，主打餐飲外賣配送，2024 年 9 月，Keeta 在沙特上線。
美國當局問詢特斯拉 FSD 安全性。
美國國家公路交通安全域性週一表示，他們正在調查特斯拉 FSD 系統在道路能見度降低時發生的碰撞事故。他們要求特斯拉說明並證明 FSD 可以在低能見度的情況下維持安全駕駛。此外，他們還要求特斯拉對今年 6 月即將在美國得州推出的付費自動駕駛出租車服務作出安全說明。特斯拉需在 2025 年 6 月 19 日之前對質詢作出回應。
為反擊鋼鋁關稅，印度擬對部分美國產品加稅。
印度政府 5 月 13 日向 WTO 提交正式申訴，計劃對豆類、堅果等農產品和化工品等美國輸印商品加徵關稅，以回應美國對印度鋼鋁產品徵收的長期關稅措施。2018 年 3 月，美國以 “國家安全” 為由對全球鋼鋁產品分別加徵 25% 和 10% 關稅。儘管美國隨後對歐盟、加拿大等國給予豁免，但印度始終未獲同等對待。
今年 4 月，美國修訂關稅框架，對印度商品加徵高達 26% 的稅率。
日產汽車計劃到 2027 財年前裁員 2 萬人，關掉 7 家工廠。
日產汽車今天宣佈，計劃到 2027 財年前，把全球整車工廠從 17 家整合至 10 家，在全球範圍裁員 2 萬人。繼續削減資本開支，取消日本九州磷酸鐵鋰電池工廠建廠計劃。日產稱，公司計劃在 2024 年的基礎上削減 5000 億日元的成本，到 2026 財年實現汽車業務淨利潤為正。2024 財年，日產汽車由盈轉虧，淨虧損為 6709 億日元。
蘋果考慮 iPhone 提價，但不想和關稅掛鉤。
蘋果最賺錢的 Pro、Pro Max 系列手機主要靠中國工廠生產。儘管之前美國政府宣佈不向智慧手機徵收 125% 的 “對等關稅”，蘋果仍受此前貿易摩擦的影響。據報道，蘋果不希望將漲價和關稅聯絡在一起。上個月，有媒體稱亞馬遜將在結賬流程中展示關稅對價格的影響，白宮評價說這是 “敵對和政治行為”。隨後亞馬遜說想法 “從未獲批，不會實施”。
賽百味預計今年 8 月中國門店數量達到 1000 家。
遠期目標則是要 20 年內在中國擁有 4000 家店。2023 年，上海公司富瑞食替代多個獨立加盟商，拿下賽百味在中國大陸的總特許經營權，將賽百味在華擴店方式從加盟轉向直營，並計劃在一、二線城市集中加速拓店。門店食物也會根據中國市場偏好創新，大約 2-3 月上新一次。目前，賽百味在中國已有超 800 家門店。
業績下滑之際，保時捷更換兩名董事會成員。
自 8 月 19 日起，現年 45 歲的 Vera Schalwig（現任保時捷斯圖加特-祖文豪森總部人力資源部門負責人）將接替現年 59 歲的 Andreas Haffner，出任保時捷全球執行董事會成員，負責人力資源和社會事務；現年 49 歲的新車專案採購與供應商管理部門負責人 Joachim Scharnagl 將接替現年 62 歲的傅倫軻（Barbara Frenkel），出任保時捷全球執行董事會成員，負責採購。
此外，自 7 月 1 日起，現年 60 歲的施德納（Dr. Michael Steiner）將兼任執行董事會副主席，並因此卸任大眾汽車集團研發負責人職務。
董事會成員輪換之際，保時捷正面臨嚴峻業績挑戰。今年一季度，保時捷的營收為 88.6 億歐元，同比下降 1.7%；營業利潤為 7.6 億歐元，同比下降 40.6%；全球交付量為 71470 輛，同比減少 8%；銷售回報率從上年同期的 14.2% 降至 8.6%。
比亞迪歐洲多國銷量超越特斯拉。
今年 4 月，比亞迪在英國、法國、義大利、德國和西班牙等歐洲主要汽車市場銷量已超越特斯拉。易車資料顯示，比亞迪上個月在歐洲 14 國的總銷量為 11123 輛，高於特斯拉的 6253 輛。目前，比亞迪在歐洲主要銷售車型包括 ATTO 3（元 PLUS）、SEAL（海豹）、SEAL U（宋 PLUS DM-i）等。
市場需求放緩，本田推遲加拿大電動車投資計劃約兩年。
本田今天宣佈，由於電動車市場需求放緩，決定將去年 4 月 25 日宣佈的 “在加拿大建立電動車價值鏈” 的計劃推遲約兩年。本田稱將持續關注市場需求變化，並在專案最終確定後公佈具體的重啟時間。
本田還預測，美國政府近期加徵關稅以及日元走強帶來較大影響，即使混動車型需求有所增長，也難以抵消這些不利因素。因此，本田預計在截至 2026 年 3 月底的財年內，營業利潤將大幅下滑至 5000 億日元（約合 243.2 億元人民幣），遠低於上一財年的 1.2 萬億日元。
龔方毅 @Barynx / 欄目主編
孫海寧 @_HaydenSun / 作者
陳晶 @tiema233 / 作者
李梓楠 @15869206116 / 作者
趙宇 @18511184326 / 作者
邱豪 @porison / 作者