特斯拉交付量首現下滑，比亞迪再奪全球銷冠

特斯拉去年全年交付量基本沒有增長，股價卻大幅上漲，這可能和投資者2025年對特斯拉的兩大期待有關。

特斯拉(TSLA)週四（1月2日）公佈的資料顯示，2024年第四季度交付量為49.557萬輛，高於2023年第四季度的48.4507萬輛並創下記錄，但低於華爾街預計的50.7萬輛。

第四季度交付量低於預期，導致特斯拉全年交付量首次出現同比下降。2024年全年特斯拉的交付量為178.9226萬輛，較2023年的180.8581萬輛下降約1%，這是特斯拉自2012年推出Model S（特斯拉首款真正的量產車）以來首次出現銷量同比下滑的情況。

特斯拉股價週四收跌6.1%，至每股379.28美元。根據道瓊斯市場資料(Dow Jones Market Data)，這是特斯拉連續第五個交易日收盤下跌，期間累計下跌約18%，是截至2022年12月28日的五個交易日以來跌幅最大的一次五連跌，當時股價累計下跌了18.2%。

截至週四收盤，特斯拉股價較2024年12月17日創下的479.86美元歷史收盤高點下跌了約21%。

與此同時，比亞迪和“蔚小理”等中國電動汽車製造商的交付量繼續增長，其中比亞迪第二次摘得全球電動汽車季度銷量冠軍。

交付量不及預期，去年特斯拉股價仍大幅上漲

儘管2024年電動汽車銷量基本沒有增長，但特斯拉的股價去年上漲超過60%，幾乎所有漲幅都出現在11月5日美國總統大選之後。

投資者並不是不關心季度交付量，然而推動特斯拉股價上漲的卻不是該公司2024年交付量是否會增加。目前投資者更加關注的是2025年的兩件大事，以及CEO馬斯克和當選總統特朗普的密切關係會給特斯拉帶來哪些好處。

第一件大事是特斯拉預計從2025年初開始銷售一款低價電動汽車。馬斯克認為，這款新車型可能幫助特斯拉把2025年交付量提高20%到30%。

華爾街對2025年交付量的預測約為210萬輛，同比增幅接近20%。

第二件大事是特斯拉計劃在2025年底推出人工智慧訓練的自動駕駛出租車服務。特朗普政府可以透過推出利好自動駕駛的聯邦法規來幫助特斯拉趕上最後期限。

Guggenheim分析師羅納德·傑西科(Ronald Jewsikow)週四在研報中寫道：“今天公佈的交付資料不及預期，不過，特斯拉多頭可能會繼續堅定講述特斯拉的人工智慧故事。我們認為，從去年的交付結果可以看出，2025年汽車業務增長的大部分（如果不是全部的話）將來自新款低價車型，但由於定價、功能和上市時間等細節很少，目前仍然很難根據新車型為特斯拉建立分析模型。”

傑西科對特斯拉的評級為“賣出”，目標價175美元。特斯拉多頭、Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)對特斯拉的評級為“買入”，目標價515美元。

艾夫斯在週四釋出的研報中寫道：“在過去的10年裡，我們從未把特斯拉簡單地視為一家汽車公司……相反，我們一直把馬斯克和特斯拉視為領先的顛覆性技術全球玩家，這一宏偉戰略願景的第一部分已在過去5年裡形成。特斯拉更廣泛的戰略願景的下一步的開端，是自動駕駛和人工智慧，這些願景將在特朗普政府的領導下加速實現。”

新款低價車和自動駕駛出租車服務，將在很大程度上決定特斯拉的股票能否連續第三年實現強勁上漲。

2022年下跌65%後，2023年特斯拉上漲了102%。2010年6月上市以來，特斯拉股票僅出現過兩次全年累計下跌的情況。

比亞迪和“蔚小理”繼續增長，股價受降價和競爭加劇擔憂拖累

與此同時，中國最大的電動汽車製造商比亞迪(002594.SZ)的交付量繼續增長，並且再次從特斯拉手中奪走全球季度銷量冠軍的寶座。

比亞迪去年12月交付量為20.7734萬輛，同比增長約9%，第四季度交付量約為59.5萬輛，2024年全年比亞迪純電動汽車交付量約為176.8萬輛，同比增長約12%。

不過，僅憑交付量增長還不足以給股價帶來提振，這可能和投資者對汽車價格下降和競爭加劇的擔憂有關。

比亞迪週三下跌約3.2%，週四下跌0.14%。比亞迪美國存託憑證在2024年上漲約25%，週四下跌2%。

造車新勢力“蔚小理”的交付量也實現了增長。

小鵬(XPEV)去年12月交付量為3.6695萬輛，同比增長82%，第四季度交付量為9.15萬輛，高於該公司在第三季度財報中給出預測區間中值8.9萬輛。2024年全年小鵬的交付量約為19萬輛，同比增長34%。

小鵬美股週四下跌2.6%，至1.55美元，2024年累計下跌約19%。

蔚來(NIO)去年12月交付量為3.1138萬輛，同比增長73%，第四季度交付量接近7.3萬輛，在其第三季度財報給出的指導範圍之內。2024年全年蔚來的交付量約為22.2萬輛汽車同比增長39%。

蔚來週四上漲4.2%，至4.55美元，2024年全年累計下跌52%。