來源｜鳳凰網財經
作者｜王迪
6月26日，夏季達沃斯論壇在大連舉行。在論壇現場，北京大學博雅特聘教授、中國經濟研究中心主任、南南學院執行院長姚洋針對歐盟加徵關稅、車企全球化競爭力、出海、產業鏈轉移、排位賽等問題，回應了鳳凰網財經的採訪。
姚洋指出，如果將來是電動化趨勢，中國肯定在全球汽車市場占主導地位，因為中國的優勢太明顯。“中國汽車成本在30-50%，優勢一時半會不會消失，而且只會增強。”
在姚洋看來，未來車企或會“卷”自動駕駛。在華為的帶動下，預計中國未來幾年自動駕駛會實現井噴式的增長。
以下為鳳凰網財經與姚洋的對話實錄：
鳳凰網財經：您之前提到歐盟加徵關稅對中國車企的影響幾乎是零。您覺得中國車企應該如何提升全球化競爭力？
姚洋：中國已經在EV（電動汽車）領域領先了，而且領先世界不是一星半點。中國汽車成本優勢在30-50%，我們有足夠的底氣。中國在EV領域優勢太明顯了，一時半會不會消失，而且只會增強。
現在EV已經過了第一階段，即電動化階段。第二個階段變成smart cars（智慧汽車）。因為華為的加入，我估計我們又要開始“卷”自動駕駛。今年好多地方自動駕駛可以上路了。在華為的帶動下，我預計中國未來幾年自動駕駛會實現井噴式的增長。
鳳凰網財經：有專家稱，自動駕駛會在2030年大規模實現，您覺得什麼時間可以達到完善？
姚洋：因為它有好幾級，對吧？現在我們是L2（部分自動化，駕駛者仍需專心於路況 ），L3是下一個目標，自動駕駛L3的級別就是手可以離開方向盤，然後再往上走。
鳳凰網財經：汽車自動駕駛其實也是雙刃劍，很多新能源汽車也出現了相關事故。近日，韓國一電池廠也發生火災，您覺得如何避免技術帶來的此種負面情況？
姚洋：汽車發展早期時，火災也一大堆，這需要慢慢來。
鳳凰網財經：在企業出海層面，您如何看待中國電動汽車產業鏈轉移？
姚洋：出海對於中國車企是非常理性的行為。EV主攻市場還是在歐洲，因為歐洲提倡減排。當然，南美也很重要。中國產業鏈轉移是全世界的。
鳳凰網財經：您怎麼看待中國車企在國際上的排位賽競爭？
姚洋：如果我們的判斷是將來為電動化趨勢，中國肯定是完全主導的，這一點辦法都沒有，中國的優勢太明顯了。
鳳凰網財經：全球前十位，中國車企將會排到几席？
姚洋：我覺得很難說。現在除了特斯拉之外，（領先的）全是中國車企。
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