下單後來留言板隨便說幾句
或在【黛西讀者大本營】曬單
截團後一共揪出6個姐妹
每人送一把密碼車鎖
具體咋送文末細說
文 | 黛西
天暖和了,好多姐妹問腳踏車。
我太懂你們了,這個天不冷不熱的,最適合出門騎行踏青了,悶了一個冬天,帶娃去大自然裡活動活動,陽氣都回來了!

一算嚇一跳,餅餅騎的這輛車,從4歲多騎到了7歲,一輛車騎了整整三年!
今年要換大車了,我毫不猶豫給她選了同款的大尺寸。
新車包裹一到,我一個沒留意,爺爺就三下五除二就幫她裝好了。

我現在也喜歡騎車代步,以前是為了陪餅餅騎,現在去工作室去接娃,只要路不遠都是騎車,比走路省力省時,比汽車放鬆透氣,鍛鍊的同時還去班味兒。

昨天還有姐妹留言說,原來我一直沒挑好腳踏車,是在等黛西呢!
是呢,你們等對啦!
我騎的是Prima Rider成人摺疊車,餅餅騎的是Prima Rider專門為咱們獨家定製的兒童腳踏車,都是皮帶傳動。

光是“皮帶傳動”這一點,就可以降維打擊市面上大多數的鏈條腳踏車
。

先說兒童腳踏車,還真有點兒魔力。
餅餅的運動能力相當一般,屬於謹慎惜命型的,但她4歲半多就駕馭了這輛車,從沒用過輔輪。

早入手早享受的姐妹們也直呼神奇,很多孩子都是半天學會,絲滑上手,原來娃以前不想騎車不怪人家,是選錯車子,拖了後腿!

皮帶傳動車騎起來,比鏈條腳踏車輕便、省力、絲滑太多了!
尤其是對初學娃非常友好,可以讓謹慎的孩子卸下戒備,大大降低了難度係數。

另外皮帶不需要上油維護,也不用擔心生鏽,維護成本低。

買著肉疼一下,用著便宜,餅餅騎了好久的舊車,現在看著還很新。

體驗了皮帶傳動腳踏車的香,你就再也不想換回鏈條車了,騎行體驗完全不是一個等級的。
不是山地車,但在草地上騎都沒有壓力,更別提馬路平地了。

皮帶傳動車就沒有便宜的,而且Prima Rider控價嚴格,好點配置的車子要三四千。
為了把價格打下來,我們跟他們老闆談了好久的心。
Prima Rider主要做海外出口,在國外市場非常受歡迎,海外訂單量也大,所以談心過程還是挺曲折的。。。
中間不細說了,最後結果是好的,Prima Rider專門為咱們做了這個獨家定製款。

定製款100%用了Prima Rider高檔款的配置,只是外觀按照我的意思,保留了經典款的拉絲銀。
▼ 我覺得這個拉絲銀的特別高階,簡約耐看,多長時間都不過時

所以在這裡,可以用低於入門款的價格,買到和高階款相同配置的腳踏車。
皮帶傳動車的成本高,不能拿傳統的鏈條車和它比價,畢竟騎行體驗、使用壽命、後期維護成本都不是一個級別的。
如果你想送給孩子一輛不湊合的腳踏車,而且不用操心後續保養維護生鏽的問題,選這輛車不會失望。

本來定製車這個價是不帶贈品的,我們自掏腰包,額外採購了價值288元的贈品,跟團Prima Rider兒童腳踏車即送。
▼ 這些都是贈品

這場開團的腳踏車都是3天預售,3月23日開始陸續發貨。
由於兒童腳踏車是獨家定製款,每一波庫存都是限量生產的,如果預售庫存售罄了,就只能提前截團下架了,多一輛都變不出來,所以姐妹們儘早下單,先佔上庫存。
如果你想跟娃一起騎車,或者找一個城市代步工具,強烈推薦我的同款車,Prima Rider成人摺疊車。

真的太輕便了,我就沒騎過這麼好蹬絲滑的車子!

同樣也是皮帶傳動,適合城市代步,騎過就再也不想碰任何鏈條腳踏車。
▼ 去年入手的姐妹們好評如潮

摺疊車非常輕便,單手提起無壓力,也很方便電梯拿上樓,不用擔心放樓下丟了,放在屋子門口也沒那麼佔地兒。

成人摺疊車的輪子是16寸,適合身高135-180cm青少年和成年人,座椅高度和車把高度可調。
摺疊車的輪子不能做大了,16寸是標準尺寸,別看輪子小,上馬路牙子很輕鬆!

週末跟娃一起出去騎車,不用呼哧呼哧跟後面追了。

成人摺疊車同樣是3天預售,庫存也不多,三個顏色加起來只有110臺,3月23日開始陸續安排發貨。
▼ 成人摺疊車的三個顏色(拉絲銀/藍/紫)

雖然庫存少,但還是建議姐妹們先看文再下單,別衝動哈。
腳踏車是大件,包裝和運輸成本很高,關於售後的提醒還是要說在前面:
該交代的都交代了,接下來重點寫寫黛西獨家定製的Prima Rider兒童腳踏車,成人摺疊車的引數可以在店鋪詳情頁裡看哦。
先放上黛西小程式為敬!

目錄
1. 從外行到內行,只為這臺不湊合的車
2. 皮帶傳動,拋棄了傳統鏈條
3. 升級版中軸,蹬著絲滑順暢
4. 升級版飛輪,加速輕鬆省力
5. 每個部件都不湊合
6. 尺寸選擇建議
7. 贈品和喜聞樂見的抽獎

從外行到內行,
只為這臺不湊合的車
兩年前做定製腳踏車的時候,我真的忍不住感嘆,沒有一個行業是簡單的!
看似沒什麼認知門檻的兒童腳踏車,原來有這麼多的門道和秘密。
內行不說,咱們外行只能認栽,踩坑了都不知道。

給娃選腳踏車,千萬不能光看顏值、外觀設計、重量、牌子這些“表面”的東西。
凡是過分強調“高顏值”的腳踏車,你基本可以猜到它的引數配置很差,就是為了打一個普通使用者不懂技術的資訊差。
先從比較“表面”的東西說起:重量。
咱們定製的Prima Rider腳踏車,16寸車子只有5.75kg,20寸只有6.7kg,輕便小巧,單手提起來輕輕鬆。

5kg+是我看到的兒童自行車裡最輕便的一個梯隊了,相比之下,很多大牌兒童腳踏車的重量在7-8千克,有的甚至10千克以上。
你想象下,車子重量幾乎是孩子體重的一半,娃要用洪荒之力才能蹬動車子,他們怎麼可能喜歡騎?怎麼可能不畏難?
Prima Rider定製款的車架是細管,減輕重量,視覺上不給孩子壓力感,讓他們有信心可以駕馭這輛車。

整車車架用的是高強度的航空鋁合金,別看它細,承重高達100kg以上,我這個400多月齡的人壓上去都沒問題。

小巧,輕便,結實,這在我看來是兒童腳踏車的基本要素,但滿足這些還遠遠不等於“好騎”。
“好騎”不是一句空話,一輛車的配置決定了騎行體驗,接下來我詳細說說Prima Rider定製版的配置,姐妹們別嫌囉嗦,我必須把它說清楚,畢竟為了這些東西我掉了幾百根頭髮。
點這裡收下:

皮帶傳動,拋棄了傳統鏈條
市面上的腳踏車基本上都是傳統的鏈條傳動,所謂“關鍵時候掉鏈子”,掉的就是這個鏈條。
鏈條車必須定期上潤滑油保養,否則鏈條就會生鏽、斷裂,哪怕你放那不騎,空氣中的水分也會讓鏈條鏽跡斑斑。
▼ 鏈條車的生鏽問題很惱人

鏈條車上了油,又很容易沾灰塵髒東西,一不小心就把髒兮兮的油汙蹭到褲腿上。
有的鏈條車會把鏈條全方位無死角包裹起來,但這樣又增加了車子的重量,好像怎麼都找不到一個完美的解決方案。
直到2007年,蓋茨發明了一種新型腳踏車,用皮帶傳動替代了傳統腳踏車的鏈條傳動。
▼ 我們定製的Prima Rider就是皮帶傳動

皮帶不是橡膠做的,而是聚碳酸酯和碳纖維結構的增強材料,內部包裹了鋼絲,這是非常成熟的技術,不會越騎越松。

和鏈條車相比,皮帶腳踏車有三大優勢。
皮帶傳動車不需要上潤滑油,不生鏽,免維護。
我們的車騎了這麼久,小雨天裡也騎過,皮帶還是乾乾淨淨的,不需要特別打理。


相比之下,鏈條腳踏車需要後期維護,必須定期上潤滑油,否則鏈條就會生鏽,哪怕設計上有遮擋住鏈條,空氣裡的水分也會讓鏈條生鏽。
▼ 儘管有遮擋,該生鏽還是會生鏽

Prima Rider定製腳踏車不用擔心這些問題,鋁合金的車身,皮帶傳動,全身沒有“鏽點”。

皮帶傳動的另一大優勢是,省力,對孩子和新手非常友好。
餅餅跟我去公園騎車,從沒聽過她抱怨過累,她一向是最怕累的。

省力這點真的很難寫出來,娃騎了自然會有體會。
朋友被我安利買了皮帶傳動車,後來她告訴我,她家孩子“由奢入儉難”,沒法再騎回以前的鏈條車了,不比不知道,一比就嫌鏈條車蹬著費勁。
另外,傳統鏈條車在騎的過程中,鏈條和牙盤飛輪之間相互摩擦,車子騎舊了會有動靜兒。
皮帶當然也會和牙盤飛輪摩擦,但皮帶是有韌度柔度的,它不是鏈條車那樣“硬碰硬”的摩擦,無論新車舊車騎著都沒有摩擦音。
Prima Rider用的皮帶不是雜牌子,而是德國馬牌(Continental)的皮帶。
大家應該聽說過德國馬牌,也有翻譯成“德國大陸”的,德國150年曆史的企業,全球領先的汽車配件供應商。
▼ 定製版皮帶上可以看到Continental的logo

Prima Rider定製版用的皮帶是汽車同等級皮帶,使用壽命比肩德國馬牌的汽車皮帶,和鏈條車比如同降維打擊。
所以完全不用擔心騎多了皮帶壞了,放心可勁兒地騎,老大騎了老二騎,老二騎了還能二手出個好價錢,不用更換皮帶,後續沒有換配件的成本。
好的車子買著貴,騎著便宜。
皮帶傳動雖好,但直到今天仍然是比較小眾的車型,因為成本造價高,很難普及,一般來說,最最基本配置的皮帶傳動車也不會低於2000元。
一開始我也很懷疑,一根皮帶而已,怎麼這麼貴?
後來向內行請教才知道,皮帶車貴的不只是皮帶本身。
你需要一個特殊車架才能組裝皮帶,皮帶車的飛輪和牙盤也都是特製的,這些東西太專業,咱們不需要知道太多細節,不多說了。
總之皮帶傳動車的整車都是特別設計,不可能在一臺鏈條車的基礎上改裝成皮帶傳動車。
點這裡收下:

升級版中軸,蹬著絲滑順暢
如果賣車的人沒有和你強調中軸,那麼他們大機率用的是便宜的低端中軸。
中軸是自行車兩個腳蹬子中間的那根軸,被車架包裹在裡面,從外面看不到它的真面目。
▼ 紅色框框的部位就是中軸,看上去只是根管子,其實裡面很多門道

就是這個隱蔽的部件,決定了一輛腳踏車蹬起來的絲滑和順暢程度。
為了讓大家把錢花得明明白白,我們拆了兩輛車,給大家看看中軸和中軸的區別。
普通腳踏車用的是方孔中軸,這是相對低端的中軸,成本低。

方孔中軸是實心的,非常沉,轉動的順滑度沒那麼好,而且兩端是有凹縫的,容易藏灰。
我們定製的Prima Rider腳踏車,用的是高階的中空密封一體軸。

中空結構輕盈,一體轉動更絲滑,順暢,不卡頓,兩端露在外面的部分不會藏灰,除了成本高,全是優點。
我們定製的時候核算了下,高階中軸整套成本是低端軸的2.4倍,這有點驚到我了,但實在不想湊合,所以決定和品牌方平攤下這部分的成本,不讓你們承擔一分錢,這是親姐妹。
點這裡收下:

升級版飛輪,加速輕鬆省力
飛輪就是後車輪側面的那個小輪,掛皮帶用的(鏈條車就是掛鏈條用的)。
▼ 紅色框框裡銀色部件就是飛輪

飛輪上凸起來的東西就是“齒”,齒越少,同等力度下速度越快,加速越輕鬆。
一般腳踏車的飛輪是28齒(還有更多的),我們給大家定製的Prima Rider飛輪是22齒卡式飛輪,這相當於是競速腳踏車的配置。
▼ 28齒飛輪 vs 22齒卡式飛輪

當然了,娃騎車不是為了競速,定製版在飛輪齒數上做改良,主要是為了讓娃騎得更輕鬆省力,稍微用力就可以加速向前。


每個部件都不湊合
Prima Rider的橡膠胎用的是中國臺灣正新輪胎,耐磨度高,抓地力強,不容易打滑。

剎車元件來自中國臺灣TekTro,熱愛騎行的姐妹們應該知道,很多高階大牌的成人車都是用TekTro剎車。

餅餅的手勁小,我一開始擔心她捏不住剎車,後來發現這個擔心完全是多餘的。

Prima Rider的車子非常好剎,靈敏度高,稍微一捏就行,剎車間隙短,不會捏半天還停不住。

定製款的前後輪用都是V剎,我特意沒有選碟剎。

雖然碟剎靈敏度更高,但實在太鋒利了,用在兒童車上有安全隱患,這個我是真不敢用。
優秀的V剎靈敏度,對於孩子來說完全夠了。
在配色上,我特意保留了Prima Rider經典款的拉絲銀。

娃的喜好太善變了,比如餅餅一會兒喜歡粉色,一會兒喜歡藍色,誰知道她明年喜歡啥顏色?一輛好車可以騎幾年,中性的銀色最保險。
Prima Rider的皮帶壽命特別長,特別耐騎,我估計很多姐妹都準備老大騎完了留給老二騎,中性色更包容,不挑性別。
點這裡收下:

尺寸選擇建議
皮帶傳動車的成本高,不能拿傳統的鏈條車和它比價,畢竟騎行體驗、使用壽命、後期維護成本都相差甚遠。
如果你想送給孩子一輛不湊合的腳踏車,而且不用操心後續保養維護生鏽的問題,選這輛車不會失望。
“好的騎行體驗”不是憑一張嘴說的,它是一個個配件的品質和設計累加起來的結果。

獨家定製的缺點是庫存有限,沒法生產太多,售罄也沒法補,重新下訂單生產的週期挺長的,喜歡的話儘早拍哈。
這裡還要補充一點,16寸腳踏車車輪內部是銀色邊,20寸的腳踏車車輪內部為黑色邊。

尺寸怎麼選,我還是挺有發言權的,餅餅16寸車騎了三年,現在又換了20寸,我根據實際經驗建議這麼選,姐妹們參考下:
年齡只是參考,主要還是看身高,我知道很多媽媽考慮到娃長個快,所以喜歡往大里買,但一定要考慮到孩子的情況,尤其是運動能力不太強,或者性格比較謹慎的孩子,真的不建議買大。
學車階段可以先把座椅調低一些,給娃足夠的安全感,從溜車開始。

溜順了,可以雙腳抬起來保持平衡,再調高座椅,方便娃把腳順勢放在腳蹬子上。
調節座椅非常方便,不需要任何工具,用力掰開那個扣就能調整高度。

點這裡收下:

贈品和喜聞樂見的抽獎
Prima Rider的車子拿到手後,已經安裝好了99%。
兒童腳踏車只需要:
幾下子就能搞定了,用到的工具在包裹都有配。

如果不會弄,可以掃描盒子上的二維碼看安裝影片,或者在店鋪右側諮詢黛西客服。
為了防止運輸過程中碰撞導致爆胎,出廠時輪胎故意沒有打滿氣,拿到車要先打氣,打氣筒也給姐妹們備好了,隨車發出,快誇我貼心。
除了打氣筒,下單Prima Rider兒童腳踏車還贈送頭盔和護具,以及腳撐。

Prima Rider腳踏車沒有輔輪,我也不建議用輔輪。
我見過的國外專業兒童腳踏車,沒有一個會建議用輔輪。
騎腳踏車鍛鍊的就是平衡和身體的協調能力,用了輔輪,騎車的意義就少了一多半,而且輔輪經常存在側翻隱患。
怎麼讓娃無輔輪上手,我之前寫過,可以參考下這篇《2歲才會走路,4歲多學會了騎腳踏車,這事兒我有發言權》,也許能用得上呢。
看完別忘回來!
最後,依舊是喜聞樂見的抽獎福利,一共送出6把密碼車鎖。

下單後可以在留言板隨便說幾句,截團後也揪出3個姐妹,每人送出一把。
另外3把密碼鎖是特別為【黛西姐妹大本營】薅的專屬福利,下單後在大本營曬單就可以摻合了,留言板和大本營可以同時參與,中獎率翻倍。
先掃碼新增小夥伴進【大本營】,黛西小夥伴回頭會在群裡說曬單活動和細則,之前已經進過任意一個大本營就不用重複進啦。

微信的精選留言數量有限,無論你的留言是否被精選,都有機會中獎的。
中獎名單將於4月份公佈,請姐妹們星標公號,這樣才能不錯過推送,不要中獎了沒來領,那就太可惜啦。

騎車快樂!
黛西
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開團時間:3月20日20點-3月27日24點
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