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截團後一共揪出6個姐妹
每人送一把密碼車鎖
具體咋送文末細說
文 | 黛西
天暖和了，好多姐妹問腳踏車。
我太懂你們了，這個天不冷不熱的，最適合出門騎行踏青了，悶了一個冬天，帶娃去大自然裡活動活動，陽氣都回來了！
一算嚇一跳，餅餅騎的這輛車，從4歲多騎到了7歲，一輛車騎了整整三年！
今年要換大車了，我毫不猶豫給她選了同款的大尺寸。
新車包裹一到，我一個沒留意，爺爺就三下五除二就幫她裝好了。😂
我現在也喜歡騎車代步，以前是為了陪餅餅騎，現在去工作室去接娃，只要路不遠都是騎車，比走路省力省時，比汽車放鬆透氣，鍛鍊的同時還去班味兒。
昨天還有姐妹留言說，原來我一直沒挑好腳踏車，是在等黛西呢！
是呢，你們等對啦！
我騎的是Prima Rider成人摺疊車，餅餅騎的是Prima Rider專門為咱們獨家定製的兒童腳踏車，都是皮帶傳動。
光是“皮帶傳動”這一點，就可以降維打擊市面上大多數的鏈條腳踏車⛓️。
先說兒童腳踏車，還真有點兒魔力。
餅餅的運動能力相當一般，屬於謹慎惜命型的，但她4歲半多就駕馭了這輛車，從沒用過輔輪。
早入手早享受的姐妹們也直呼神奇，很多孩子都是半天學會，絲滑上手，原來娃以前不想騎車不怪人家，是選錯車子，拖了後腿！
皮帶傳動車騎起來，比鏈條腳踏車輕便、省力、絲滑太多了！
尤其是對初學娃非常友好，可以讓謹慎的孩子卸下戒備，大大降低了難度係數。
另外皮帶不需要上油維護，也不用擔心生鏽，維護成本低。
買著肉疼一下，用著便宜，餅餅騎了好久的舊車，現在看著還很新。
體驗了皮帶傳動腳踏車的香，你就再也不想換回鏈條車了，騎行體驗完全不是一個等級的。
不是山地車，但在草地上騎都沒有壓力，更別提馬路平地了。
皮帶傳動車就沒有便宜的，而且Prima Rider控價嚴格，好點配置的車子要三四千。
為了把價格打下來，我們跟他們老闆談了好久的心。
Prima Rider主要做海外出口，在國外市場非常受歡迎，海外訂單量也大，所以談心過程還是挺曲折的。。。
中間不細說了，最後結果是好的，Prima Rider專門為咱們做了這個獨家定製款。
定製款100%用了Prima Rider高檔款的配置，只是外觀按照我的意思，保留了經典款的拉絲銀。
▼ 我覺得這個拉絲銀的特別高階，簡約耐看，多長時間都不過時
所以在這裡，可以用低於入門款的價格，買到和高階款相同配置的腳踏車。
皮帶傳動車的成本高，不能拿傳統的鏈條車和它比價，畢竟騎行體驗、使用壽命、後期維護成本都不是一個級別的。
如果你想送給孩子一輛不湊合的腳踏車，而且不用操心後續保養維護生鏽的問題，選這輛車不會失望。
本來定製車這個價是不帶贈品的，我們自掏腰包，額外採購了價值288元的贈品，跟團Prima Rider兒童腳踏車即送。
▼ 這些都是贈品
這場開團的腳踏車都是3天預售，3月23日開始陸續發貨。
由於兒童腳踏車是獨家定製款，每一波庫存都是限量生產的，如果預售庫存售罄了，就只能提前截團下架了，多一輛都變不出來，所以姐妹們儘早下單，先佔上庫存。
如果你想跟娃一起騎車，或者找一個城市代步工具，強烈推薦我的同款車，Prima Rider成人摺疊車。
真的太輕便了，我就沒騎過這麼好蹬絲滑的車子！
同樣也是皮帶傳動，適合城市代步，騎過就再也不想碰任何鏈條腳踏車。
▼ 去年入手的姐妹們好評如潮
摺疊車非常輕便，單手提起無壓力，也很方便電梯拿上樓，不用擔心放樓下丟了，放在屋子門口也沒那麼佔地兒。
成人摺疊車的輪子是16寸，適合身高135-180cm青少年和成年人，座椅高度和車把高度可調。
摺疊車的輪子不能做大了，16寸是標準尺寸，別看輪子小，上馬路牙子很輕鬆！
週末跟娃一起出去騎車，不用呼哧呼哧跟後面追了。
成人摺疊車同樣是3天預售，庫存也不多，三個顏色加起來只有110臺，3月23日開始陸續安排發貨。
▼ 成人摺疊車的三個顏色（拉絲銀/藍/紫）
雖然庫存少，但還是建議姐妹們先看文再下單，別衝動哈。
腳踏車是大件，包裝和運輸成本很高，關於售後的提醒還是要說在前面：
該交代的都交代了，接下來重點寫寫黛西獨家定製的Prima Rider兒童腳踏車，成人摺疊車的引數可以在店鋪詳情頁裡看哦。
先放上黛西小程式為敬！
目錄
1. 從外行到內行，只為這臺不湊合的車
2. 皮帶傳動，拋棄了傳統鏈條
3. 升級版中軸，蹬著絲滑順暢
4. 升級版飛輪，加速輕鬆省力
5. 每個部件都不湊合
6. 尺寸選擇建議
7. 贈品和喜聞樂見的抽獎
從外行到內行，
只為這臺不湊合的車
兩年前做定製腳踏車的時候，我真的忍不住感嘆，沒有一個行業是簡單的！
看似沒什麼認知門檻的兒童腳踏車，原來有這麼多的門道和秘密。
內行不說，咱們外行只能認栽，踩坑了都不知道。
給娃選腳踏車，千萬不能光看顏值、外觀設計、重量、牌子這些“表面”的東西。
凡是過分強調“高顏值”的腳踏車，你基本可以猜到它的引數配置很差，就是為了打一個普通使用者不懂技術的資訊差。
先從比較“表面”的東西說起：重量。
咱們定製的Prima Rider腳踏車，16寸車子只有5.75kg，20寸只有6.7kg，輕便小巧，單手提起來輕輕鬆。
5kg+是我看到的兒童自行車裡最輕便的一個梯隊了，相比之下，很多大牌兒童腳踏車的重量在7-8千克，有的甚至10千克以上。
你想象下，車子重量幾乎是孩子體重的一半，娃要用洪荒之力才能蹬動車子，他們怎麼可能喜歡騎？怎麼可能不畏難？
Prima Rider定製款的車架是細管，減輕重量，視覺上不給孩子壓力感，讓他們有信心可以駕馭這輛車。
整車車架用的是高強度的航空鋁合金，別看它細，承重高達100kg以上，我這個400多月齡的人壓上去都沒問題。
小巧，輕便，結實，這在我看來是兒童腳踏車的基本要素，但滿足這些還遠遠不等於“好騎”。
“好騎”不是一句空話，一輛車的配置決定了騎行體驗，接下來我詳細說說Prima Rider定製版的配置，姐妹們別嫌囉嗦，我必須把它說清楚，畢竟為了這些東西我掉了幾百根頭髮。
點這裡收下：
皮帶傳動，拋棄了傳統鏈條
市面上的腳踏車基本上都是傳統的鏈條傳動，所謂“關鍵時候掉鏈子”，掉的就是這個鏈條。😂
鏈條車必須定期上潤滑油保養，否則鏈條就會生鏽、斷裂，哪怕你放那不騎，空氣中的水分也會讓鏈條鏽跡斑斑。
▼ 鏈條車的生鏽問題很惱人
鏈條車上了油，又很容易沾灰塵髒東西，一不小心就把髒兮兮的油汙蹭到褲腿上。
有的鏈條車會把鏈條全方位無死角包裹起來，但這樣又增加了車子的重量，好像怎麼都找不到一個完美的解決方案。
直到2007年，蓋茨發明了一種新型腳踏車，用皮帶傳動替代了傳統腳踏車的鏈條傳動。
▼ 我們定製的Prima Rider就是皮帶傳動
皮帶不是橡膠做的，而是聚碳酸酯和碳纖維結構的增強材料，內部包裹了鋼絲，這是非常成熟的技術，不會越騎越松。
和鏈條車相比，皮帶腳踏車有三大優勢。
🍪 一是免保養。
皮帶傳動車不需要上潤滑油，不生鏽，免維護。
我們的車騎了這麼久，小雨天裡也騎過，皮帶還是乾乾淨淨的，不需要特別打理。
相比之下，鏈條腳踏車需要後期維護，必須定期上潤滑油，否則鏈條就會生鏽，哪怕設計上有遮擋住鏈條，空氣裡的水分也會讓鏈條生鏽。
▼ 儘管有遮擋，該生鏽還是會生鏽
Prima Rider定製腳踏車不用擔心這些問題，鋁合金的車身，皮帶傳動，全身沒有“鏽點”。
🍪 二是騎著省力，靜音。
皮帶傳動的另一大優勢是，省力，對孩子和新手非常友好。
餅餅跟我去公園騎車，從沒聽過她抱怨過累，她一向是最怕累的。😂
省力這點真的很難寫出來，娃騎了自然會有體會。
朋友被我安利買了皮帶傳動車，後來她告訴我，她家孩子“由奢入儉難”，沒法再騎回以前的鏈條車了，不比不知道，一比就嫌鏈條車蹬著費勁。
另外，傳統鏈條車在騎的過程中，鏈條和牙盤飛輪之間相互摩擦，車子騎舊了會有動靜兒。
皮帶當然也會和牙盤飛輪摩擦，但皮帶是有韌度柔度的，它不是鏈條車那樣“硬碰硬”的摩擦，無論新車舊車騎著都沒有摩擦音。
🍪 三是使用壽命長。
Prima Rider用的皮帶不是雜牌子，而是德國馬牌（Continental）的皮帶。
大家應該聽說過德國馬牌，也有翻譯成“德國大陸”的，德國150年曆史的企業，全球領先的汽車配件供應商。
▼ 定製版皮帶上可以看到Continental的logo
Prima Rider定製版用的皮帶是汽車同等級皮帶，使用壽命比肩德國馬牌的汽車皮帶，和鏈條車比如同降維打擊。
所以完全不用擔心騎多了皮帶壞了，放心可勁兒地騎，老大騎了老二騎，老二騎了還能二手出個好價錢，不用更換皮帶，後續沒有換配件的成本。
好的車子買著貴，騎著便宜。
皮帶傳動雖好，但直到今天仍然是比較小眾的車型，因為成本造價高，很難普及，一般來說，最最基本配置的皮帶傳動車也不會低於2000元。
一開始我也很懷疑，一根皮帶而已，怎麼這麼貴？
後來向內行請教才知道，皮帶車貴的不只是皮帶本身。
你需要一個特殊車架才能組裝皮帶，皮帶車的飛輪和牙盤也都是特製的，這些東西太專業，咱們不需要知道太多細節，不多說了。
總之皮帶傳動車的整車都是特別設計，不可能在一臺鏈條車的基礎上改裝成皮帶傳動車。
點這裡收下：
升級版中軸，蹬著絲滑順暢
如果賣車的人沒有和你強調中軸，那麼他們大機率用的是便宜的低端中軸。
中軸是自行車兩個腳蹬子中間的那根軸，被車架包裹在裡面，從外面看不到它的真面目。
▼ 紅色框框的部位就是中軸，看上去只是根管子，其實裡面很多門道
就是這個隱蔽的部件，決定了一輛腳踏車蹬起來的絲滑和順暢程度。
為了讓大家把錢花得明明白白，我們拆了兩輛車，給大家看看中軸和中軸的區別。
普通腳踏車用的是方孔中軸，這是相對低端的中軸，成本低。
方孔中軸是實心的，非常沉，轉動的順滑度沒那麼好，而且兩端是有凹縫的，容易藏灰。
我們定製的Prima Rider腳踏車，用的是高階的中空密封一體軸。
中空結構輕盈，一體轉動更絲滑，順暢，不卡頓，兩端露在外面的部分不會藏灰，除了成本高，全是優點。
我們定製的時候核算了下，高階中軸整套成本是低端軸的2.4倍，這有點驚到我了，但實在不想湊合，所以決定和品牌方平攤下這部分的成本，不讓你們承擔一分錢，這是親姐妹。
點這裡收下：
升級版飛輪，加速輕鬆省力
飛輪就是後車輪側面的那個小輪，掛皮帶用的（鏈條車就是掛鏈條用的）。
▼ 紅色框框裡銀色部件就是飛輪
飛輪上凸起來的東西就是“齒”，齒越少，同等力度下速度越快，加速越輕鬆。
一般腳踏車的飛輪是28齒（還有更多的），我們給大家定製的Prima Rider飛輪是22齒卡式飛輪，這相當於是競速腳踏車的配置。
▼ 28齒飛輪 vs 22齒卡式飛輪
當然了，娃騎車不是為了競速，定製版在飛輪齒數上做改良，主要是為了讓娃騎得更輕鬆省力，稍微用力就可以加速向前。
每個部件都不湊合
Prima Rider的橡膠胎用的是中國臺灣正新輪胎，耐磨度高，抓地力強，不容易打滑。
剎車元件來自中國臺灣TekTro，熱愛騎行的姐妹們應該知道，很多高階大牌的成人車都是用TekTro剎車。
餅餅的手勁小，我一開始擔心她捏不住剎車，後來發現這個擔心完全是多餘的。
Prima Rider的車子非常好剎，靈敏度高，稍微一捏就行，剎車間隙短，不會捏半天還停不住。
定製款的前後輪用都是V剎，我特意沒有選碟剎。
雖然碟剎靈敏度更高，但實在太鋒利了，用在兒童車上有安全隱患，這個我是真不敢用。
優秀的V剎靈敏度，對於孩子來說完全夠了。
在配色上，我特意保留了Prima Rider經典款的拉絲銀。
娃的喜好太善變了，比如餅餅一會兒喜歡粉色，一會兒喜歡藍色，誰知道她明年喜歡啥顏色？一輛好車可以騎幾年，中性的銀色最保險。
Prima Rider的皮帶壽命特別長，特別耐騎，我估計很多姐妹都準備老大騎完了留給老二騎，中性色更包容，不挑性別。
點這裡收下：
尺寸選擇建議
皮帶傳動車的成本高，不能拿傳統的鏈條車和它比價，畢竟騎行體驗、使用壽命、後期維護成本都相差甚遠。
如果你想送給孩子一輛不湊合的腳踏車，而且不用操心後續保養維護生鏽的問題，選這輛車不會失望。
“好的騎行體驗”不是憑一張嘴說的，它是一個個配件的品質和設計累加起來的結果。
獨家定製的缺點是庫存有限，沒法生產太多，售罄也沒法補，重新下訂單生產的週期挺長的，喜歡的話儘早拍哈。
這裡還要補充一點，16寸腳踏車車輪內部是銀色邊，20寸的腳踏車車輪內部為黑色邊。
尺寸怎麼選，我還是挺有發言權的，餅餅16寸車騎了三年，現在又換了20寸，我根據實際經驗建議這麼選，姐妹們參考下：
🍪 16寸推薦身高105-128cm，座椅高度範圍是45-62cm，適合3-8歲孩子。
🍪 20寸推薦身高128-155cm，座椅高度範圍是52-75cm，適合7-11歲孩子。
年齡只是參考，主要還是看身高，我知道很多媽媽考慮到娃長個快，所以喜歡往大里買，但一定要考慮到孩子的情況，尤其是運動能力不太強，或者性格比較謹慎的孩子，真的不建議買大。
學車階段可以先把座椅調低一些，給娃足夠的安全感，從溜車開始。
溜順了，可以雙腳抬起來保持平衡，再調高座椅，方便娃把腳順勢放在腳蹬子上。
調節座椅非常方便，不需要任何工具，用力掰開那個扣就能調整高度。
點這裡收下：
贈品和喜聞樂見的抽獎
Prima Rider的車子拿到手後，已經安裝好了99%。
兒童腳踏車只需要：
1️⃣ 擰上腳蹬子（⚠️注意左右，千萬別安反了）；
2️⃣ 車把扭正（⚠️先松螺絲再扭，然後鎖緊把立）；
3️⃣ 安上皮帶罩（非必須，我們沒安罩子）。
幾下子就能搞定了，用到的工具在包裹都有配。
如果不會弄，可以掃描盒子上的二維碼看安裝影片，或者在店鋪右側諮詢黛西客服。
為了防止運輸過程中碰撞導致爆胎，出廠時輪胎故意沒有打滿氣，拿到車要先打氣，打氣筒也給姐妹們備好了，隨車發出，快誇我貼心。
除了打氣筒，下單Prima Rider兒童腳踏車還贈送頭盔和護具，以及腳撐。
Prima Rider腳踏車沒有輔輪，我也不建議用輔輪。
我見過的國外專業兒童腳踏車，沒有一個會建議用輔輪。
騎腳踏車鍛鍊的就是平衡和身體的協調能力，用了輔輪，騎車的意義就少了一多半，而且輔輪經常存在側翻隱患。
怎麼讓娃無輔輪上手，我之前寫過，可以參考下這篇《2歲才會走路，4歲多學會了騎腳踏車，這事兒我有發言權》，也許能用得上呢。
看完別忘回來！
最後，依舊是喜聞樂見的抽獎福利，一共送出6把密碼車鎖。
下單後可以在留言板隨便說幾句，截團後也揪出3個姐妹，每人送出一把。
另外3把密碼鎖是特別為【黛西姐妹大本營】薅的專屬福利，下單後在大本營曬單就可以摻合了，留言板和大本營可以同時參與，中獎率翻倍。
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微信的精選留言數量有限，無論你的留言是否被精選，都有機會中獎的。
中獎名單將於4月份公佈，請姐妹們星標公號，這樣才能不錯過推送，不要中獎了沒來領，那就太可惜啦。
騎車快樂！🚴
黛西
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開團時間：3月20日20點-3月27日24點
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