【二手車101】永恆經典，二手車就該買VQ37發動機！

前幾天老司機走在路上，看到街趴了一臺嶄新的 Infiniti Q50S，注意到車身側面的標識已不再是3.7，而變成了3.0T。細細一想，光輝了十幾年的日產VQ發動機如今逐步退役，作為一代老留學生也是十分感嘆。猶記得當年，在大家買不起寶馬直6、M3、C63的年代，VQ系列發動機一直是不少效能車迷的夢中情人。

連續十四年的最佳發動機

初代VQ系列發動機登場於1995年，北美地區第一臺搭載VQ發動機量產車為Infiniti 旗下的I30。日產對於VQ的研發其實始於1983年，日產的設計初衷就是希望將發動機強大的動力以羽毛般柔美、舒暢的方式得以完全釋放，同時帶給駕乘者收放自如的駕乘樂趣。作為一款V6發動機，其實這很難做到，因此花費了十年時間才真正量產。然而登場之後，從1995年開始到2001年，VQ30DE連續7年獲得沃德十佳發動機稱號。

留學生可能對初代的VQ30DE發動機不太熟悉，真正熟悉的，應該是第二代的VQ35DE發動機。

在2001年，全新開發的VQ35DE發動機取代了VQ30DE成為日產的主力V6發動機，它的缸體卻經過了重新的設計，缸徑和衝程為95.5mm和81.4mm，壓縮比10.3:1，與偏向高轉速的VQ30DE相比，較為中性的缸徑和衝程比例改善了發動機中低轉速的效能表現。VQ35DE的最大特點是可塑性高，適用範圍廣且容易改裝，在效能取向的日產350Z和G35等 Infiniti 車型上，它採用的是FR佈局，而舒適取向的日產Altima、Maxima則會改用FF的佈局。從2002-2007年間，VQ35DE再次連續6年入選沃德十佳發動機。

當年，老一代留學生們在寶馬奧迪這些德系效能車前望而卻步的時候。價效比超高的日產和Infiniti效能車型成為了最佳的選擇。VQ系列發動機在當年不僅擁有比德系引擎更好的可靠性，二手車的價格方面也在不少當時留學生的承受範圍。因此，當時二手車價效比超高的G35和350Z成為了很多汽車效能迷的首選。

隨後，日產Infiniti又為後驅車型開發了VQ35HR的高轉版本，重新設計的進氣口、雙節氣門設計、更高的壓縮比和新的缸蓋以及更直接的進氣氣門使它的效能得到大幅提升，當然其最大的特點則是隻匹配後輪驅動的車型。無論是350Z和英菲尼迪旗下的所有車型，都升級為了VQ35HR的高效能款。隨後不久，日產又在VQ35HR的基礎上開發了VQ37VHR發動機，首次在日產V6發動機中應用了VVEL可變氣門升程系統。這就是如今正在逐步退役的最後一代日系V6自吸發動機。2008年，VQ37VHR獲得沃德十佳發動機獎項，連續14年獲得該獎項。

這之後，Infiniti旗下的所有車型和370Z一直搭載這款經典的VQ37VHR自吸發動機直到去年VR渦輪系列發動機的正式釋出。

功成身退之時

仔細一算，VQ37VHR發動機也即將服役快10年了。在這個小排量、大渦輪橫行的年代，這樣經典、純粹又耗油的大排量自吸確實難以生存。Infiniti已經將如今的主力發動機放在了與賓士合作的2.0T和自家全新研發的3.0T兩款發動機上。新車尚在使用VQ系列發動機的也是消費者幾乎不問津，即將面臨更新換代的車型，比如Q70、QX50和QX70等車型。

聊了這麼多VQ系發動機的歷史，那麼問題來了，如果你是一個預算不多，又想體驗大馬力後驅車型的車迷，是否還應該選擇它呢？

答案自然是大寫的：

YES！

（不然寫這篇推送的意義是什麼？！）

推薦理由1：簡單、純粹

相比同樣動力水平的寶馬N55B30、賓士M276這兩位渦輪對手，VQ37VHR在日常駕駛時溫柔得像一隻小羊。沒錯，你也許會說這是因為老舊電噴自吸發動機帶來的低轉速扭矩不足，但低速輕踩油門輸出柔順線性的特點絕對是開慣了渦輪發動機的你很少體驗到的一種內心的平靜。除了每天早上點火時排氣管發出的那聲類似於改裝車的轟鳴，這臺發動機在低速、平穩加速、和高速巡航時低調到你感覺不到它的存在。

但如果你深踩油門試探一下它，它就立刻顯現出自己暴力的另一面。油門稍微給深，轉速錶指標會在1秒鐘左右直攀6000轉，然後咆哮著衝出去。6000轉也不算高嘛，它的紅區給你留到7600轉呢，你大可以往上踩，甚至在突破7000轉以後，動力不僅不衰竭還會有一個明顯的小爆發，這也是你在N55和M276上感受不到的視覺、聽覺刺激。

推薦理由2：保養便宜、可靠性高

如果要說VQ37VHR比起同級渦輪對手最大的優勢在哪，那還得說是可靠性。這臺機器耐操得以至於 Infiniti 經銷商拍胸脯保證，你保養時直接用半合成機油，它都會毫無怨言，依然能表現出全部的效能。相比較，德系BBA的渦輪車型每次換個全合成機油就得多花上一倍的錢了吧？還不用提那些漏機油、燒機油、換墊圈等小毛小病的工時費了。

與此同時，你可以隨意的搜下 cars.com、 cargurus.com 乃至 craiglist 等二手車網站，你會發現大量日產350Z、370Z、Infiniti G35和G37等VQ系的車型即便里程相對較高、但二手車價格會不低，同時還能看到有些上了十幾萬邁的G35厚顏無恥的繼續賣上比同里程寶馬奧迪高的價格。這其實就是最好的可靠性表現！畢竟，自然吸氣發動機最大優勢就是可靠性了。