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對於國際航班的增航，國內確實是一直在大力推進，但是對於加拿大而言，似乎見效並不是很大。
在上週中國民航局舉行的例行釋出會上，民航局表示今年會繼續將國際客運航班增班作為重點工作，會同相關部門全力推進國際客運航班進一步恢復。
民航局運輸司副司長徐青在釋出會上說，5月6日至12日，中外航空公司共執行5493對國際客運定期航班，恢復水平約為疫情前的73%。
國際客運航班通航70個國家，較疫情前新增科威特、塞爾維亞、坦尚尼亞、盧森堡、巴布亞紐幾內亞5個通航國家。
“民航局積極支援中外航空公司在我國國際航線上加大運力投入，完善國際航線網路。”
據徐青介紹，近期多家航空公司密集開通國際航線，便利中外人員往來。
徐青還表示，下一步，民航局將繼續做好國際航線航班的審批和保障工作。
及時協調推進解決各航空公司在恢復國際航班過程中遇到的問題和困難，並引導各航空公司提升航權資源使用效率，更好地服務對外交往和旅客出行。
而說到航班問題，加拿大的華人網友可真是頭大，票價沒怎麼降不說，航班數也並沒有怎麼增加。
不過這位華人網友，倒是分享了她花200加元從多倫多抵達上海的經歷，當然其中的坎坷，確實也是讓人頭大。
這位網友表示，她的飛機晚點超9小時，最終拿到航司賠償1,000加幣。
“去年10月在JAL日航網站買的回國機票，多倫多-達拉斯-東京-上海，票價才1,200加幣，這麼便宜轉幾次也忍了。”
相信不少網友為了省錢，都選擇過這種多次中轉的航班，但是相較於直飛航班，確實是更費時費力。
這位網友表示，第一趟是美國AA航空到達拉斯，早上7點的飛機，5點多已經在登機口等了，6點收到通知改成下午5點半飛。
“這就意味著我後面的飛機全部趕不上，這時候我把手機推送的延誤資訊都截圖下來，主要怕自己記不住。
然後在機場找工作人員看怎麼解決，給了幾個方案，最後改成當天傍晚經倫敦轉上海。”
當時工作人員給了她一張卡片，說飛機延誤可以去AA航空網站要賠償，以前她也確實不知道還能這樣賠償。
國內回來後，這位網友就開始研究，原來按照加拿大交通運輸局規定，航班延誤3小時賠償$400，6小時$700，9小時以上$1,000。
“我按卡片上的網址，到AA網站填好資訊，說是一個月之內答覆，也沒太當回事。
等了2周以後，收到AA航空回覆，說這趟飛機是正點起飛的，所以不能給賠償，友情送我71,500分。”
於是這位網友炸毛了，她在皮爾遜從早上等到下午換了其他航班，明明就經歷了飛機延誤，但是航司卻根本不認賬。
“於是我繼續投訴，這裡要重點說下，在加拿大運營的航空公司，是受加拿大交通運輸局監管的。
幸好我保留了航班延誤的通知截圖，不然過去了一個多月，網上還真不容易搜到當天某一趟航班的具體情況。
不過有航班號運輸局也應該能查到，我自己有證據底氣更足。”
之後她登陸了CTA的網站，按照要求填寫了需要的資訊，包括個人資訊，機票購買號，和相關證明，還把所有的登機牌，延誤通知的截圖，反正有的都傳了。
這位網友還提醒稱，這些資訊要保證真實，而且只能有這一次機會，不能再改，填寫完再等回覆。
就這樣，四個月以後，她收到了CTA的通知，AA航空答應賠償了。
“今天收到郵件, AA寄給我$800美金的支票，摺合1,000加幣，現在匯率可能還不止。”
這樣算下來，1,200的機票，去掉1,000刀的賠償，也就是花了200加元，這位網友就從多倫多抵達了上海。
不過就延誤所花的時間和賠償申請的時間精力來看，倒也沒有那麼划算了…
另一位網友華人網友就在評論裡表示：“你這個是真不容易，我之前在加拿大境內的全程加航，賠償相對來說順滑很多。”
這位網友也是深表贊同：“是啊，主要是AA想甩鍋！”
總的來說，雖然這位網友撿到了便宜，但這中間實在是太周折了，只希望加拿大便宜的直飛航班能多一些，這樣大家就不用飽受舟車勞頓之苦了。
https://www.gov.cn/lianbo/bumen/202405/content_6951873.htm
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