
沒有目的,就做不成任何事情。目的渺小,就做不成任何大事。
——狄德羅


自然資源部於2025年2月5日釋出了《導航電子地圖安全處理技術基本要求(徵求意見稿)》,並公開徵求意見。該標準旨在貫徹相關法律法規,適應導航電子地圖技術進步和產業發展需求,推動行業高質量發展。標準規定了導航電子地圖在資料採集、製作和表示過程中的空間位置技術處理、傳輸安全技術處理和服務安全技術處理要求。新增“傳輸安全技術處理要求”,明確導航電子地圖傳輸需使用商用密碼,網路傳輸需滿足網路安全等級保護第三級及以上要求。此外,標準還明確了不應採集和表示的敏感資訊。

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朱雀三號,年底首飛,一級安裝9臺“天鵲12B”推力100噸液氧甲烷發動機,二級安裝1臺天鵲-15A真空版液氧甲烷發動機。
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天龍三號,5月首飛,一級安裝9臺“天火12”推力110噸液氧煤油發動機,二級安裝1臺真空版天火-12液氧煤油發動機。
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智神星一號,第一季度首飛,一級安裝7臺“蒼穹50”液氧煤油發動機,使用單臺真空版蒼穹-50液氧/煤油發動機。選配愛神星一號先進液體上面級,可實現一箭多星、太空擺渡、主動離軌。
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穀神星二號,上半年首飛,三級固體+液體上面級構型。
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力箭二號,9月首飛,可回收,一級和助推器共9臺85噸級液氧煤油發動機,二級安裝1臺真空版液氧煤油發動機。
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星雲一號,年底首飛,可回收,一級安裝9臺推力20噸級“雷霆-R1”液氧煤油發動機,二級安裝1臺“雷霆-R1”20噸級液氧煤油發動機。
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引力二號,年底首飛,可陸地回收,一級安裝10臺“原力-85”推力110噸液氧煤油發動機,二級安裝1臺原力-85的升級版原力-110液氧煤油真空版發動機。
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雙曲線三號,年底首飛,可陸地和海上回收,一級安裝9臺“焦點二號”推力85噸液氧甲烷發動機,二級安裝1臺焦點二號真空版發動機。
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元行者1號,年底首飛,海上濺落回收,一級安裝9臺“龍雲LY-70”液氧甲烷發動機。

中國運載火箭技術研究院(簡稱“航天一院”)近日與哈爾濱工業大學和北京科技大學實現了裝置共享系統的互聯互通。這一舉措打破了航天企業與高校之間裝置資源孤立的局面,推動了資源共享和產學研深度融合。透過系統對接,三方的科研裝置資源得以整合,使用者可以更便捷地查詢和預約使用高精度測量儀器、先進材料測試裝置等高階科研裝置,涵蓋機械、電子、材料等多個學科領域。此次合作旨在提升裝置利用率,促進科研成果轉化,為國家重大戰略需求提供支撐。未來,火箭院計劃與更多高校和平臺對接,推動資源共享走向更廣範圍和更深層次。
2月17日晚間,海格通訊釋出公告,根據中國移動採購與招標網釋出的“中國移動2025年至2026年通訊工程施工服務(裝置安裝)集中採購專案”中標候選人公示資訊,海格通訊全資子公司廣東海格怡創科技有限公司(以下簡稱“海格怡創”)成功入圍該專案中標候選人名單。

海格怡創成立於2000年2月,業務涵蓋通訊網路規劃、通訊網路建設、通訊網路維護、通訊網路最佳化、通訊培訓諮詢、軟體資訊服務六個方面,專注於為通訊運營商、鐵塔公司和裝置廠家提供核心網、傳送網、接入網等全網路層面的通訊網路工程建設、維護、最佳化技術服務,並提供全方位一體化的業務支撐與IT應用系統解決方案。
海格怡創先後與中國移動、中國電信、中國聯通、中國鐵塔、華為、中興、愛立信等知名企業達成長期合作關係,是國內較早從事通訊技術服務的企業之一。
國家智慧財產權局資訊顯示,四川創智聯恆科技有限公司取得一項名為“用於衛星排程請求增強處理的方法及裝置”的專利,授權公告號 CN 116208223 B,申請日期為 2022年12月。
天眼查資料顯示,四川創智聯恆科技有限公司,成立於2018年,位於成都市,是一家以從事軟體和資訊科技服務業為主的企業。企業註冊資本9637.32萬人民幣,實繳資本5500萬人民幣。透過天眼查大資料分析,四川創智聯恆科技有限公司參與招投標專案44次,智慧財產權方面有商標資訊7條,專利資訊151條,此外企業還擁有行政許可3個。
低軌衛星(LEO)市場正迎來爆發式增長。高盛預計,2024年至2035年間,市場規模將從150億美元增長至1080億美元,年均增長率達20%。未來五年,全球將發射7萬顆新LEO衛星,其中中國預計發射5.3萬顆,推動供應鏈收入增長。
LEO衛星具有顯著優勢,如覆蓋範圍廣、低延遲和高頻寬,能夠突破地形與國界限制,填補全球約31%未接入網際網路人口的空白。其應用場景廣泛,包括遠端醫療、機器人計程車、增強現實技術等。此外,LEO衛星有望與未來的6G網路緊密結合,為無人駕駛汽車等新興領域提供支援。
然而,LEO衛星市場仍面臨諸多挑戰,如發射成本高昂(每千克12000美元)、頻寬和延遲問題待最佳化,以及航天垃圾的潛在風險。此外,全球軌道資源競爭激烈,傳統電信運營商也需適應與LEO衛星技術的競爭與合作。
總體而言,低軌衛星市場前景廣闊,但需克服技術與成本等挑戰,未來有望與地面通訊網路深度融合,為全球通訊架構帶來重大變革。

2025年2月19日,SpaceX完成了一項具有里程碑意義的火箭跨國回收任務。一枚十六手的獵鷹9號火箭從美國佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發射,成功將23顆星鏈衛星送入軌道,並在約8分鐘後,其一級火箭降落在巴哈馬海岸外大西洋上的回收船上。這是人類歷史上首次實現火箭從一個國家起飛並在另一個國家降落的壯舉。
此次跨國回收的成功,得益於SpaceX與巴哈馬簽署的協議。該協議不僅為SpaceX的發射任務帶來了更大的靈活性,還提升了火箭效能,使其能夠將更多衛星送入軌道。此外,巴哈馬海岸冬季天氣良好,有利於火箭回收和快速重複使用。巴哈馬副總理艾薩克·庫珀表示,火箭在巴哈馬著陸將該國推到了創新前沿,為這個人口僅40萬的小國提供了參與航天產業的機會。
截至目前,SpaceX在2025年已完成21次獵鷹9號發射。上週六(2月15日),獵鷹9號還創造了單枚火箭重複使用26次的新紀錄。此次跨國回收任務不僅展示了SpaceX在火箭回收技術上的強大實力,也為未來航天發射和回收提供了新的思路和可能性。
美國交通運輸部部長肖恩·達菲邀請SpaceX參與FAA空中交通管制系統的現代化工作,這一決定引發諸多爭議。SpaceX與FAA之間長期存在矛盾,包括罰款和馬斯克呼籲FAA局長辭職等事件。1月16日,SpaceX的星艦試飛失敗,碎片傾瀉至北加勒比海,導致數十架航班改道或延誤,引發航空專業人士批評,要求SpaceX賠償受影響的航空公司。此外,馬斯克作為政府效率部的實際負責人,其參與FAA現代化工作可能引發利益衝突。參議院商務委員會成員瑪麗亞·坎特威爾強調,必須確保FAA與SpaceX之間沒有利益衝突。

美國和印度正在擴大太空創新合作,計劃建立“INDUS創新”夥伴關係,促進太空、能源等領域的技術合作。兩國還將在民用和商業航天領域繼續合作,包括印度宇航員執行Ax-4任務前往國際空間站,以及推進NASA-ISRO合成孔徑雷達(NISAR)任務的發射。
然而,印度導航衛星NVS-02於2025年1月29日發射後,因推進系統故障未能進入預定軌道,可能再入大氣層燒燬。這一故障引發了對NISAR任務準備情況的質疑,尤其是如果其航天器匯流排與NVS-02共享相同元件。

歐洲航天局(ESA)正在推進HydRON專案,旨在開發全球首個天基多軌道光通訊網路。該專案是其ScyLight計劃的一部分,目標是透過雷射技術連線低地球軌道(LEO)到地球靜止軌道(GEO)的衛星,並與地面網路實現高速資料傳輸。HydRON專案分為兩部分:Element #1與開普勒通訊公司合作,開發十顆低軌衛星網路;Element #2由泰雷茲·阿萊尼亞空間公司牽頭,建設包括空間段和地面段的演示系統。專案將驗證“太空光纖”和“太空網際網路”兩大概念,實現100Gbps以上的高吞吐量星上路由技術,並與地面光纖網路無縫整合。HydRON計劃進行為期兩年的在軌演示,以評估關鍵技術能力及網路架構執行概念。該專案被視為歐洲首個光學空間通訊網路的關鍵里程碑,將為全球未來商業光通訊發展提供重要支援。

美國Comtech電信公司推出全球首款多徑無線電(MPR)平臺,可透過一個單一、與天線無關的軟體定義系統緩解多徑訊號干擾。該裝置專為應急響應人員、作戰人員和商業運營商設計,可在挑戰性環境中無需衛星實現高速超視距通訊。
MPR平臺基於Comtech公司下一代對流層散射系統構建,可以低尺寸、重量和功耗(SWaP)配置提供視距、受阻視距和超視距能力。其採用多模式功能和先進訊號處理技術,可確保在傳統無線電無法工作的環境中實現安全可靠連線。裝置可以“動中通”、“駐停通”和固定幾種方式應用,可在10分鐘內快速部署。
該裝置具有以下特徵:
· 超視距通訊:提供高達150英里的即時連線,對於衛星通訊受限環境至關重要。
· 可靠、韌性通訊:克服地形和障礙物導致的訊號衰減,確保不間斷通訊。
· 增強態勢感知:支援軍事行動、災害響應和公共安全的即時資料交換。
· 無縫互操作性:完全相容Comtech對流層散射系統,並能與基於IP的mesh和MANET網路整合。
· 通用數字架構:與Comtech數字通用地面調變解調器共享數字框架,簡化整合過程。
· 低SWaP且適合遠征使用:體積小、重量輕,可在幾分鐘內部署,非常適合快速響應行動。
· 面向未來設計:未來功能將進一步增強,包括點對多點通訊,無需在中心位置使用多個系統。
在佛羅里達州聯合軍種演示中,該MPR在未進行架高情況下在一條101英里超視距鏈路上實現了14Mbps的連續資料傳輸;在美海軍2024年度“沉默蜂群”試驗中實現了無人艦艇的岸-艦遠端連線。

2025年2月18日,騰訊公司向國家自然科學基金委員會無償捐贈5億元人民幣,用於資助青年學生的基礎研究專案,特別是博士研究生專案。此次捐贈重點支援女性、西部地區以及粵港澳大灣區的獲資助者開展基礎研究。
基礎研究是科技創新的源頭,但往往面臨資金不足、研究週期長、不確定性高等問題。騰訊此次捐贈被視為對基礎研究的“特殊投資”,旨在為青年科研人員提供穩定的資金支援,幫助他們專注於科研事業,加速國家重大需求原創成果的產出。
此外,騰訊還透過設立“科學探索獎”和新基石科學基金會等方式,長期支援基礎科學研究。這些舉措不僅為青年科學家提供了資金支援,也為科研的多樣性和創新性創造了廣闊空間。
根據天眼查最新資訊,時代小桔(廈門)新能源技術有限公司已於2月18日正式成立,註冊資本為 3.3 億元人民幣,法定代表人由滴滴出行副總裁、小桔車服總經理楊峻擔任。
該公司的業務範圍涵蓋了新能源汽車換電設施銷售、電動汽車充電基礎設施運營、蓄電池租賃以及電池銷售等多個關鍵領域。
股權結構顯示,時代小桔由寧德時代旗下的時代電服科技有限公司與滴滴出行相關聯的北京小桔科技有限公司,透過浙江小桔能源科技創新有限公司間接共同持股,持股比例分別為 69.697% 和 30.303%,寧德時代方面為控股股東。
寧德時代對此合作回應稱,有關雙方在換電領域的合作詳情,可參考公司此前公開發布的資訊。
2 月 18 日,深圳市福田區近日率先推出基於 DeepSeek 開發的 AI 數智員工,其「執法筆錄秒級生成執法文書初稿」等功能引起全網熱議,「AI 公務員上崗」也成為關注焦點。「『AI 數智員工』是 AI 助手,可輔助開展公共管理和服務,並不能單獨決策,不能算是『AI 公務員』。」
深圳市福田區政務服務和資料管理局黨組成員、副局長高增在採訪中表示,具體而言,其就是一種透過人機協同提高工作效率、進行減負的工具助手。高增介紹,福田區從去年就開始梳理人工智慧技術和業務相結合的應用場景,處理過程中,生成了數智智慧體 AI 賬號 70 個,它們可以承擔多種角色,這也是「70 個 AI 數智員工上崗」的由來。此前,一直採用其它國產模型,今年開始切換到 DeepSeek。據瞭解,由於僅是輔助政務,每個「AI 數智員工」均配有「監護人員」,「監護人」指揮其工作並對其負責。
2 月 19 日,Meta 宣佈,將舉辦首屆專注於生成式 AI 的開發者大會。這場大會被命名為 LlamaCon,以 Meta 旗下的 Llama 生成式 AI 模型系列命名,定於 4 月 29 日 舉行。Meta 表示,屆時將分享其 開源 AI 方面的最新進展,以幫助開發者打造創新的應用和產品。
Meta 還透露,關於大會的更多細節將在稍後公佈。此外,該公司的年度開發者大會 Meta Connect 仍將按照慣例在 9 月份 舉行。
提前召開開發者會議,可能原因是 Meta 近期被 DeepSeek 的崛起打了個措手不及。據報道,DeepSeek 推出的最新開源 AI 模型在某些方面可與 Llama 相抗衡,甚至可能超越即將釋出的下一代 Llama。Meta 方面已經緊急成立「作戰室」,試圖研究 DeepSeek 是如何降低 AI 執行和部署成本的,並計劃將這些經驗應用到 Llama 的開發中。
此外,Meta 最近宣佈,2024 年 AI 相關投資將高達 800 億美元,其中包括 AI 人才招聘、新資料中心建設等多個專案。
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太空與網路綜合轉載。來源:參考訊息、光明網、國際火箭發射、國際航天愛好者、微視航天。
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充滿激情的新時代,
充滿挑戰的新疆域,
與踔厲奮發的引領者,
卓爾不群的企業家,
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一起體驗,
一起感悟,
共同打造更真品質,
共同實現更高價值,
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